Tsakanin 2001, lokacin da ƙarni na farko na Honda Jazz an sake shi, kuma 2020, wanda ke nuna zuwan ƙarni na huɗu, abubuwa da yawa sun canza. Duk da haka, akwai wani abu da ya kasance bai canza ba kuma shi ne ainihin gaskiyar cewa samfurin Jafananci ya kasance da aminci ga tsarin monocab.
Idan a lokacin ƙaddamar da ƙarni na farko an bayyana shi cikin sauƙi ta hanyar nasarar da waɗannan samfuran suka sani a lokacin, a halin yanzu wannan zaɓin yana da ƙasa da yarda, kamar yadda muke rayuwa a zamanin SUV / Crossover. Honda ya kasance tabbata cewa wannan shine manufa "girke-girke" don yin SUV, musamman ma idan muka haɗa shi da tsarin matasan.
Tabbas, akwai hanya ɗaya kawai don gano ko alamar Jafananci ta dace kuma saboda wannan dalili ne muka gwada sabuwar Honda Jazz, samfurin da ke nuna kansa a cikin ƙasarmu tare da matakan kayan aiki guda ɗaya kawai da injin.
wata hanya ta daban
Idan har akwai wani abu da babu wanda zai iya zargin sabon Jazz da cewa ya yanke tsattsauran ra'ayi daga al'ummomin da suka gabata a cikin adadinsu da kuma kundin su. Duk da haka, gaskiya ne cewa, kamar yadda Guilherme Costa ya rubuta, salonsa ya zama mai laushi (kumburi da abubuwan angular a zahiri sun ɓace) har ma kusa da na abokantaka na Honda kuma, amma a ƙarshe har yanzu muna samun wani "yanayin iyali" zuwa ga magabata.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Kuma, a ganina, wannan wani abu ne mai kyau, saboda a lokacin da mafi yawan SUVs suna ɗaukar kyan gani sosai kuma suna mai da hankali kan wasan motsa jiki, yana da kyau koyaushe ganin alama ta ɗauki wata hanya.
Bugu da ƙari, kamar yadda aka saba a cikin wannan tsarin MPV, muna ganin fa'idodi cikin sharuddan amfani da sararin samaniya da versatility na ciki da kuma mafita irin su ginshiƙan tsaga na gaba - wani kadari dangane da ganuwa.
Fadi amma ba kawai
Sabanin abin da ke faruwa a waje, a cikin sabon Jazz canje-canje sun fi sananne kuma dole ne in yarda sun kasance don mafi kyau.
Farawa tare da kyawawan dabi'u koyaushe, dashboard ɗin yana da alama an sami wahayi ta hanyar sauƙi na Honda da ɗanɗano mai kyau kuma, tare da ƙirar da ba kawai ta dace da tsarar da ta gabata ba, amma kuma tana fa'ida daga sauƙin amfani.
Da yake magana game da sauƙin amfani, dole ne in ambaci sabon tsarin infotainment. Mafi sauri, tare da mafi kyawun hotuna da sauƙin amfani fiye da wanda na samo, alal misali, a cikin HR-V, wannan yana bayyana ingantaccen juyin halitta dangane da wanda ya gabace shi, wanda shine makasudin zargi.
Ana jin babban taron Jafananci a cikin Honda Jazz, wanda ba shi da wata ma'ana ga nassoshi na sashin. Har ila yau, kayan suna cikin kyakkyawan tsari - kasancewar wuraren "kushioned" yana da kyau sosai - ko da yake, kamar yadda aka saba a cikin sashin, babu ƙarancin masu wuya kuma ba haka ba ne mai dadi ga tabawa.
Inda wannan ya nisanta kansa daga wasu shawarwari a cikin sashin kuma ya sami fa'ida mai yawa yana cikin haɓakar ciki. Daga masu rike da kofi da yawa (kuma masu amfani) zuwa sashin safar hannu guda biyu, da kyar ba mu da wurin adana kayanmu a cikin jirgin Jazz, tare da samfurin Jafananci da alama yana tunatar da mu cewa abin hawa ya kamata ya zama… da amfani.
A ƙarshe, ba shi yiwuwa a ambaci "bankunan sihiri". Alamar kasuwanci ta Jazz, waɗannan suna da sauƙin amfani kuma babban kadara ne wanda ke tunatar da ni dalilin da ya sa aka yaba wa ƙetaren ƙananan motoci a baya. Amma ga ɗakunan kaya, tare da lita 304, duk da cewa ba a yi la'akari ba, yana cikin kyakkyawan tsari.
Tare da lita 304, ɗakin kayan Jazz yana kan kyakkyawan matakin.
tattalin arziki amma sauri
A lokacin da Honda ta himmatu sosai don haɓaka kewayon sa gaba ɗaya, ba abin mamaki ba ne cewa sabon Jazz yana samuwa ne kawai tare da injin haɗaɗɗiya.
Wannan tsarin ya haɗu da injin petur mai nauyin 1.5 l huɗu mai ƙarfi tare da 98hp da 131Nm, wanda ke gudana akan mafi kyawun zagayowar Atkinson, tare da injinan lantarki guda biyu: ɗaya mai 109hp da 235Nm (wanda ke da alaƙa da tuƙi) da sakan daya yana aiki. a matsayin injin-generator.
Kodayake lambobin ba su da ban sha'awa ba, gaskiyar ita ce, a cikin al'ada (kuma har ma da sauri) amfani, Jazz ba ya jin kunya, yana nuna kansa da sauri kuma koyaushe tare da amsa da sauri ga buƙatun ƙafar dama - ba abin mamaki ba, kamar yadda yake da wutar lantarki. motor , iya isar da karfin juyi nan da nan, wanda ke sa mu matsawa a kusan kowane yanayi.
Amma ga uku aiki halaye na matasan tsarin - EV Drive (100% lantarki); Hybrid Drive inda injin mai ke cajin janareta; da Injin Injin da ke haɗa injin ɗin mai kai tsaye da ƙafafun - suna canzawa kai tsaye a tsakanin su kuma hanyar da suke bi ba a iya gane su ba, kuma taya murna ga injiniyoyin Honda.
Iyakar abin da ya rage shi ne lokacin da muka yanke shawarar "matsi duk ruwan 'ya'yan itace" daga tsarin matasan sannan kuma gaskiyar cewa muna da ƙayyadaddun kayan aiki ya sa injin man fetur ya sa kansa ya ji kadan a cikin jirgin (tunanin CVT).
Madaidaicin akwatin gear ɗin ana jin kawai a (yawanci) mafi girman kari.
Sauƙin tuƙi, mai arziƙi don amfani
Idan tsarin matasan bai yi takaici ba dangane da aiki, yana da ban mamaki game da amfani da sauƙi na amfani. Da farko, Jazz yana jin kamar "kifi a cikin ruwa" a cikin yanayin birni.
Baya ga kasancewa mai sauƙin tuƙi, hybrid na Honda yana da tattalin arziƙi sosai, kasancewar ko da a cikin waɗannan yanayi na sami mafi kyawun amfani a cikin dabaran (3.6 l / 100 km). A kan buɗaɗɗen hanya da matsakaicin matsakaici, waɗannan sun yi tafiya tsakanin 4.1 zuwa 4.3 l / 100km, waɗanda kawai suka haura zuwa 5 zuwa 5.5 l / 100km lokacin da na yanke shawarar ci gaba da bincika yanayin mai ƙarfi.
Da yake magana game da abin da, a cikin wannan babi na Honda Jazz ba ya ɓoye cewa ba ya so ya sace kursiyin "mafi yawan amfani" daga samfura kamar Ford Fiesta ko Renault Clio. Amintacce, tsayayye da tsinkaya, Jazz yana cinikin nishaɗi a bayan motar don jin daɗi da kwanciyar hankali na ban mamaki.
Motar ta dace dani?
Gaskiya ne cewa ba SUV ba ne ke juyar da kawunansu yayin da suke wucewa (ko da yake sau da yawa yana shiga cikin "yanayin shiru"), duk da haka ta manne wa "girke-girke", Honda ya sami nasarar sake ƙirƙirar samfurin kayan aiki wanda ke rayuwa har zuwa lokacin da ta dace. suna kuma yana ba da izini ga versatility na amfani wanda koyaushe muke haɗuwa da samfura a cikin wannan sashin.
Wannan tsarin Honda daban-daban na iya zama ba mafi yarda ba, amma dole ne in yarda ina son shi. Ba wai don zama daban-daban ba, har ma don tunawa da cewa watakila mun yi saurin "la'anta" ƙananan ƙananan motoci (ba su wanzu kamar yadda suka saba ba, amma sun ba da kansu daga bacewar kusan dukkanin su).
Idan motar da ta dace a gare ku, ba shi yiwuwa a amsa wannan tambaya ba tare da magana da "giwa a cikin ɗakin" a duk lokacin da kuke magana game da sabon Jazz: farashinsa. Don Yuro 29 937 da ƙungiyarmu ta nema, an riga an sami damar siyan samfura daga ɓangaren sama.
Koyaya, kuma kamar koyaushe a cikin kasuwar mota, akwai kamfen don rage farashin Jazz kuma sanya shi shawarar yin la'akari tsakanin abubuwan amfani. Farashin ƙaddamarwa ya faɗi zuwa Yuro 25 596 kuma duk wanda ke da Honda a gida, wannan ƙimar ta ragu da wani Yuro 4000, yana saita ni kusan Yuro dubu 21.
Yanzu, don wannan darajar, idan kuna neman motar da ke da fa'ida, mai tattalin arziki, mai sauƙin tuƙi da kuma (sosai) mai yawa, Honda Jazz shine zaɓin da ya dace. Idan don wannan mun ƙara shekaru 7 na garantin miliyon marasa iyaka da shekaru 7 na taimakon gefen hanya, samfurin Honda ya zama babban yanayin da za a yi la'akari da shi a cikin sashin.