Kowane mako (ko kusan), garejin Razão Automóvel yana karɓar motoci masu ban sha'awa. Kamar yadda kuke tsammani, duk sun sami karbuwa sosai. Kuma muna yin ma'anar nuna su a ko'ina… sau da yawa! A mafi yawancin lokuta, sauƙin ɗaukar su yana da ban sha'awa. Birki kawai, nufa kuma hanzarta fita zuwa lankwasa na gaba. Abin mamaki mai sauƙin ɗauka. Babu dabara ko quirks. Har sai mun kashe kayan agajin lantarki…
Lokacin da muka kashe kayan aikin lantarki muna shiga sabuwar duniya. Duniyar da ake yin tuƙi a yanayin "tsohuwar makaranta".
Na baya ya riga ya juya kuma gaba ya riga ya girgiza sitiyarin ba tare da roko ko korafi ba. Sauƙi yana ba da hanya zuwa ƙalubale kuma tsinkaya yana ba da hanyar jin daɗi. Kuma shi ne yayin da nake sweating da murmushi a lokaci guda - tsakanin 'yan «firgita» da kuma na sirri fahimtar da kwatanta cewa kwana (mu duka da cewa kwana, ba mu?) A cikin wani kusan m mikakke lokacin da na tuna. inda duk waɗannan motsin suka fito da bugun sitiyari waɗanda na yi a hankali. zo daga samartaka. Sun fito ne daga makarantar «rafeiros» da na halarta. . Makarantar da ke cike da rufa'i a shirye don jefa mafi yawan rashin hankali a cikin rami mafi kusa.
Su wane ne masu cin zarafi? Dukkansu sun fito daga iyalai nagari. Wasu sun fito daga Faransa, wasu daga Italiya wasu kuma daga Jamus. Amma wannan ba shine dalilin da ya sa suke da kyawawan halaye ba. Koyaushe sun kasance mafi yawan tawaye a cikin "gidan". Ba na son ambaton sunaye, amma bayan wadannan shekaru ina ganin ba za a samu matsala ba: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Jerin zai ci gaba da ci gaba, amma tare da waɗannan ne na fi koyo kuma mafi yawan duka da na sha.
Wani nau'in ilimi na "Turanci", inda maxim shine "hanya mafi kyau don koyan gudu shine tafiya, faɗuwa da sake gwadawa!". A wannan yanayin da aka fassara zuwa rabin fi, kone roba da kuma mika trajectories. A lokacin ne na ci karo da wannan tambayar: a ina sababbin tsara za su koyi tuƙi? Ina nufin: da gaske tuƙi!
Motoci sun fi ƙarfi, sauri, aminci kuma sun fi dogaro. Amma a wasu lokuta, ko da a 300 hp sun kusan zama m kamar SUV. Sun zama kamar mawaƙa waɗanda ba sa rera waƙa, mawaƙa waɗanda ba sa waƙa da masu fenti waɗanda ba sa yin fenti. Kuma in haka ne za mu zama direbobin da ba sa tuƙi. Tabbas kowace ka'ida tana da banda. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra da sauransu sune misalai masu kyau.
Tambayar da nake yi ita ce: a ina sababbin tsararraki za su koyi waɗannan ƙwarewar tuƙi? Ƙwararrun tuƙi yana da mahimmanci don fitar da mota ba tare da taimakon lantarki ba. Dauki Renault Megane RS, kashe wannan maballin kuma yana cewa: NA SAN YADDA AKE TUKI! "School model" sun yi ƙasa da ƙasa.
A yau ƙananan motocin wasanni har ma da mafi "na al'ada" model - kamar marigayi Citroën AX - makarantun zamanin da, sun fi karfi, sauri, fiye da komai. Ƙarin masu karewa har ma. Amma ba makarantar tuƙi ba ne matasa masu tasowa ke buƙatar koyon tuƙi. Don haka ma, kamar yadda ake yi a baya, za mu koma wajen malaman da suke sayar da darasinsu a kan kasuwa mai tsadar gaske da ake amfani da su... Dauki daya yayin da za ka iya.
Ba ku taɓa sanin lokacin da za su tuƙi Porsche ba tare da taimakon “masu horarwa ba”. Ko manta duk abin da na rubuta, mai yiwuwa, a nan gaba babu wanda zai buƙaci tuƙi ...
