THE Chevrolet ya yi amfani da SEMA don nuna hangen nesa game da abin da tseren ja na gaba ya kamata ya kasance. Shekaru 50 bayan gabatar da Camaro COPO na farko (wanda aka ƙirƙira don yin tsere a tseren tsere) Chevrolet ya yanke shawarar gabatar da sigar lantarki: Camaro eCOPO.
Samfurin shine sakamakon haɗin gwiwa tsakanin General Motors da ƙungiyar tseren Hancock da Lane Racing kuma yana da fakitin baturi 800 V. Powering Camaro eCOPO motoci ne na lantarki guda biyu waɗanda ke cajin fiye da 700 hp da kusan 813 Nm na karfin juyi.
Don canja wurin wutar lantarki zuwa tsiri ja, Chevrolet ya haɗa motar lantarki tare da akwatin gear atomatik wanda aka shirya don gasa. Abin sha'awa shine, ƙaƙƙarfan gatari na baya da muka samu akan Camaro lantarki iri ɗaya ne da ake amfani da shi akan CUP ɗin Camaro mai ƙarfi da mai.
Mai sauri don taya da kaya
Chevrolet ya ba da sanarwar cewa sabon fakitin baturi da Camaro eCOPO ke amfani da shi yana ba da damar ba kawai ingantacciyar hanyar canja wurin makamashi zuwa injin ba, har ma da yin caji cikin sauri. Ko da yake har yanzu yana kan gwaji, Chevrolet ya yi imanin samfurin yana iya ɗaukar mil 1/4 a cikin kusan 9s.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
An raba fakitin baturi tsakanin wurin zama na baya da wurin gangar jikin, yana barin 56% na nauyi ya kasance ƙarƙashin gatari na baya wanda ke taimakawa jan tsiri ya fara. A 800 V, batura da ake amfani da su a cikin Camaro eCOPO suna da kusan ninki biyu na irin ƙarfin lantarkin da na'urorin lantarki na Chevrolet ke amfani da su, Bolt EV da Volt.