An buɗe shi a Nunin Mota na Frankfurt na 2019, da SEAT Tarraco FR yanzu ya zo cikin kewayon SEAT kuma yana kawo fiye da kallon wasanni.
Farawa da abin da ya fi fice, kyawun gani, sabon Tarraco FR yana gabatar da kansa tare da takamaiman grille tare da tambarin "FR", keɓaɓɓen mai watsawa na baya da kuma mai ɓarna na baya. Sunan samfurin, a gefe guda, yana bayyana a cikin salon wasiƙa da aka rubuta da hannu wanda ke tunatar da mu wanda… Porsche ke amfani da shi.
Har ila yau a ƙasashen waje muna da ƙafafun 19 "(zai iya zama 20" a matsayin zaɓi). A ciki, muna samun kujerun wasanni da sitiyari da saitin takamaiman kayan aiki.
Har ila yau, sababbi ne na tactile module (misali akan kowane nau'i) don kula da yanayi da tsarin infotainment tare da allon 9.2 "wanda ke nuna tsarin Full Link (wanda ya haɗa da damar mara waya zuwa Android Auto da Apple CarPlay) da kuma murya.
Makanikai a tsayi
Duk da yake sabbin abubuwa a cikin sharuɗɗan ƙaya ba su da yawa, iri ɗaya yana faruwa lokacin da muke magana game da injunan da ke akwai don sabon SEAT Tarraco FR.
Gabaɗaya, mafi kyawun wasanni na Tarraco na iya haɗawa da injuna guda biyar: Diesel biyu, petur biyu da ɗayan toshe-in matasan.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Tayin Diesel yana farawa da 2.0 TDI tare da 150 hp, 340 Nm da watsawa mai sauri shida ko DSG ta atomatik tare da gudu bakwai. Sama da wannan mun sami sabon 2.0 TDI tare da 200 hp da 400 Nm (maye gurbin 2.0 TDI tare da 190 hp) wanda ke da alaƙa da sabon akwatin gear DSG mai sauri bakwai tare da kama biyu kuma yana keɓantacce tare da tsarin 4Drive.
Bayar da man fetur ya dogara ne akan 1.5 TSI tare da 150 hp da 250 Nm wanda za'a iya haɗa shi zuwa sabon watsa mai sauri shida ko zuwa DSG mai saurin sauri bakwai da kuma 2.0 TSI tare da 190 hp da 320 Nm wanda ke da alaƙa na musamman. tare da DSG dual-clutch gearbox da tsarin 4Drive.
A ƙarshe, abin da ya rage shi ne yin magana game da bambance-bambancen nau'in toshe-in da ba a taɓa ganin irinsa ba, wanda ake ɗauka shine mafi ƙarfi a cikin duka.
An tsara shi don isowa a cikin 2021, wannan sigar tana "gidaje" 1.4 TSI tare da injin lantarki wanda ke da fakitin batirin lithium-ion 13kWh.
Sakamakon ƙarshe shine 245 hp da 400Nm na matsakaicin ƙarfin haɗin gwiwa, tare da wannan makanikin da ke da alaƙa da akwatin gear DSG mai sauri shida. A fagen cin gashin kai, tologin matasan Tarraco FR yana da ikon yin tafiya kusan kilomita 50 cikin yanayin lantarki 100%.
Ba a manta da haɗin ƙasa ba…
Da yake zai iya zama nau'in wasa ne kawai, SEAT Tarraco FR ta kuma ga an inganta dakatarwar ta, duk don tabbatar da cewa halayenta sun dace da baƙaƙen da yake ɗauke da su.
Ta wannan hanyar, ban da dakatarwar da aka keɓance na wasanni, SUV ɗin Mutanen Espanya sun karɓi tuƙin wutar lantarki na ci gaba kuma sun ga tsarin Adaptive Chassis Control (DCC) da aka tsara musamman don ba da fifikon mai da hankali kan kuzari.
… kuma ba tsaro
A ƙarshe, dangane da tsarin aminci da taimakon tuƙi, SEAT Tarraco FR ba ya barin "ƙirƙira a hannun wasu".
Don haka, a matsayin ma'auni muna da tsari irin su Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist da Front Assist (wanda ya haɗa da gano kekuna da masu tafiya a ƙasa).
Hakanan ana iya haɗa waɗannan da kayan aiki kamar Makaho Spot Detector, Tsarin Gane Sigina ko Mataimakin Jam'iyyar Traffic.
A yanzu, SEAT ba ta bayyana farashin ko ranar da ake sa ran zuwan SEAT Tarraco FR a kasuwannin kasa ba.