Mutane suna cewa yin daidai kafin lokaci shima kuskure ne. Magnum misali ne mai kyau na yadda kyakkyawan ra'ayi a lokacin da bai dace ba ba ya daidaita da nasara.
A yau, duk samfuran alatu suna shiga cikin sashin SUV, har ma waɗanda kwanan nan suka ƙi yin hakan. Wannan shi ne batun Lamborghini Urus, da Maserati Levante, da Bentley Bentayga, da sauransu.
A cikin 1980s, a lokacin da ba za a yi tunanin SUV ba kamar yadda ya dace da alatu da wasan kwaikwayo, akwai alamar Italiyanci wanda ya yi ƙoƙari ya zama farkon a cikin wannan sashi.
Kafin Lamborghini ya fara samar da LM002, Rayton-Fissore, wani kamfani na Italiya mai zaman kansa, ya fara da ƙirƙirar abokin hamayyar Range Rover, Magnum.
An ƙaddamar da shi a cikin 1985, SUV na alatu yana kasuwa a Turai da sunan Magnum, kuma an fara fitar da shi zuwa Amurka a cikin 1988, inda ya karɓi sunan LaForza.
Dangane da chassis na Iveco, an sayar da shi da injuna iri-iri - daga rukunin dizal na Iveco turbo zuwa man Bialbero lita 2.0 na Fiat har ma da tatsuniya ta V6 Busso daga Alfa Romeo, mai alaƙa da akwatin kayan aiki.
Domin Amurka, ya musanya su da raka'a dace da ... Amirkawa - V8 injuna, na Ford asalin, da 5.0 lita (tare da kuma ba tare da kwampreso), 5.8 lita har ma da guda naúrar da Mega V8 na 7.5 lita. Daga baya, a cikin 1999, an maye gurbin Ford V8 da GM V8, tare da cajin lita 6.0 ta hanyar kwampreso. Ko Ford ko GM, V8s koyaushe ana haɗa su da atomatik mai sauri huɗu.
Dangane da kayan kwalliya, za mu iya barin shi har zuwa gare ku, amma yana kama da katuwar Fiat Uno a gare mu.
Amma, idan kuna so, muna da labari mai daɗi a gare ku: mai gwanjo RM Sotheby's yana da rukunin Amurka don gwanjo, wanda zaku iya samu akan ƙasa da Yuro dubu goma. Dama ce ku.
