A tartsatsin tartsatsi su ne abin da ya sa ya yiwu a kunna iska / man fetur a cikin ɗakin konewa ta hanyar wutar lantarki. Kar a jira alamun gargaɗin farko don canza su. A matsayinka na gaba ɗaya, littafin jagorar motar yana ƙayyadaddun lokacin kulawa don injunan tartsatsin injuna dangane da ƙayyadaddun nisan mil, ƙimar da ta bambanta dangane da abin hawa.
Duk da haka, a yawancin litattafai akwai kuma shawarwarin da za a yanke amfani da rabi idan motar tana da amfani sosai a cikin birni - bayan haka, lokacin da aka dakatar da motar a cikin zirga-zirga, injin yana ci gaba da aiki. A wasu kalmomi, idan masana'anta sun ba da shawarar canza matosai a kowane kilomita 30 000, dole ne a maye gurbin su kowane kilomita 15 000.
Me yasa yake da mahimmanci don tsammanin sawar kyandir?
Bugu da ƙari ga asarar aiki da yuwuwar ƙara yawan amfani da man fetur, ɓangarorin tartsatsin da aka sawa na iya yin lahani ga mai kara kuzari da firikwensin iskar oxygen, gyare-gyaren jakunkuna masu tsada waɗanda za a iya gujewa. A cikin shakku, ana ba da shawarar duba abubuwan tartsatsi a kowace shekara ko kowane kilomita 10,000.
Manufar ita ce neman makaniki ko ƙwararren da kuka amince da shi, wanda zai iya gaya muku ko za a iya amfani da filogi na ɗan lokaci ko a'a. Idan kuna son canza tartsatsin walƙiya da kanku, zaku iya yin shi - aiki ne mai sauƙi, duk ya dogara da ƙwarewar injin ku (ƙararrun da suka saba hawa “DT 50 LC” da “Zundapp” bai kamata su sami matsala ba. ).
Dole ne a yi musayar tare da injin har yanzu sanyi kuma dole ne ku yi hankali kada ku lalata zaren kan Silinda.
Kuma Diesels?
Duk abin da aka fada a nan yana da inganci ga injinan mai, wanda ya dogara da tartsatsin wuta don konewa. Game da injunan Diesel, lamarin ya canza. Ko da yake waɗannan kuma suna amfani da kyandirori, waɗannan sune pre-dumama.
Ka'idar aiki na injin diesel ya bambanta - konewar diesel yana faruwa ta hanyar matsawa a cikin ɗakin konewa ba ta hanyar walƙiya ba. Don haka, matsalolin walƙiya sun fi mahimmanci kuma suna maimaituwa a cikin injunan mai.