Tare da 639 hp, Mercedes-AMG GT 63 S 4-kofa ita ce "kawai" ɗaya daga cikin mafi ƙarfi Mercedes-AMG na yau. Duk da haka, da alama akwai wasu abokan ciniki waɗanda 639 hp "ba su sani ba" kuma daidai ne a gare su. Brabus 800.
Shahararriyar kamfanin tuning na Jamus ya ɗauki ainihin kofa 4 mai lamba Mercedes-AMG GT 63 S kuma ya fara da canza turbos. Bayan haka ya ci gaba zuwa ECU kuma ya yi amfani da wasu sihirinsa a can.
Don tabbatar da cewa Brabus 800 yana jin kansa a kowane yanayi, mai shirya na Jamus ya ba shi tsarin sharar bakin karfe na bespoke tare da filaye masu aiki da wuraren shaye-shaye na titanium/carbon.
A karshen duk waɗannan canje-canje, da M178 (wannan shine sunan V8 wanda ke ba da Mercedes-AMG GT 63 S 4-kofa) ya ga ƙarfinsa ya tashi daga ainihin 639 hp da 900 Nm zuwa mafi girman 800 hp da 1000 Nm.
Yanzu, tare da ƙarfi da yawa a ƙarƙashin ƙafar dama na direba, Brabus 800 yana samun 0 zuwa 100 km/h a cikin 2.9s kawai (0.3 ƙasa da daidaitaccen sigar) yayin da babban gudun ya kasance a iyakacin 315 km/h ta hanyar lantarki.
Me kuma ya canza?
Idan a cikin injina canje-canjen sun yi nisa da kasancewa masu hankali, ba za a iya faɗi ɗaya ba game da canje-canjen babin ƙayatarwa.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Duk da haka, ban da tambarin Brabus da yawa, ya kamata a ba da haske game da ɗaukar nau'ikan abubuwan fiber carbon iri-iri kamar su gaban gaba, abin sha, da sauransu.
A ƙarshe, muna ba da gudummawa ga kyan gani na Brabus 800, mun kuma sami ƙafafun 21" (ko 22") waɗanda ke bayyana a nannade cikin taya 275/35 (gaba) da 335/25 (baya) daga Pirelli, Nahiyar ko Yokohama.