Bayan kimanin shekaru shida a kasuwa. BMW ya sabunta i3 . Idan za a iya jayayya da kyau cewa gano bambance-bambance yana da wuya kamar gano sanannen Wally a cikin ɗayan littattafansa, ba za a iya faɗi haka ba a fagen fasaha.
Ƙarfafawa ta hanyar rage tallace-tallace da isowar baturi mafi girma (42.2 kWh), BMW ya yanke shawarar daina ba da sigar tare da kewayon kewayon a Turai kuma ya fara ba da wutar lantarki kawai a cikin nau'ikan lantarki 100%, yana mai bayyana cewa. 'yancin kai da sabon baturi ke bayarwa ya isa don amfani na yau da kullun.
Dangane da wannan bayanin, mun gwada da BMW i3s - sigar i3 mafi ƙarfi, tare da 184 hp da 170 hp na daidaitaccen sigar - don ganin yadda BMW daidai yake. A zahiri, i3s ya kasance mai ban sha'awa kamar yadda ya kasance lokacin da ya fara fitowa, tare da manyan siffofi da manyan ƙafafu masu kunkuntar tayoyi har yanzu suna sarrafa kai.
A cikin BMW i3s
Ciki na i3s misali ne mai kyau na yadda BMW ke iya haɗawa da hankali na yau da kullun da gina inganci tare da wasu sabbin dabaru. Gina ta amfani da kayan da aka sake fa'ida, ba shine dalilin da ya sa muka rasa ingancin gini da kayan da aka saba amfani da su ba. Kuma duk wannan yayin kiyaye yanayi mai sauƙi.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
An yi la'akari da ergonomically da kyau, cikin BMW i3s kawai abin baƙin ciki ne sanya mai zaɓin watsawa a kan ginshiƙin tuƙi, wanda ke buƙatar wasu yin amfani da su. In ba haka ba, i3s yana da tsarin infotainment mai hankali (na gode, iDrive) kuma, sama da duka, cikakke, yana ba da bayanai da yawa game da yadda tsarin lantarki ke aiki.
Idan akwai abu daya da fasinjojin gaban kujeru ba su rasa ba, sarari ne. Kujerun, kodayake masu sauƙi, suna da dadi
Dangane da sararin samaniya, a gaban kujerun BMW i3s ba ya ɓoye fa'idar kasancewar motar lantarki, inda rashin ramin watsawa ke ba da gudummawa ga haɓakar sararin samaniya. A baya, samun damar shiga mai wahala shine a yi nadama, har ma da "rabin-ƙofofi" a baya a buɗe, da iyakacin sarari ga ƙafafu.
A cikin dabaran BMW i3s
Da zarar mun zauna a iko na BMW i3s abu ɗaya ya fito fili: za mu yi girma sosai. Duk da haka, samun wurin tuƙi mai daɗi yana da sauƙi kuma babban gilashin saman yana ba da gudummawa ga ganuwa na waje.
Ba zai yi kama da shi ba, amma BMW i3s yana da kofofi biyar. Duk da kasancewar ƙananan kofofin baya guda biyu, samun dama ga kujerun baya ba shi da sauƙi.
Da yake la'akari da cewa tare da fitowar sabon motar gaba-dabaran BMW 1 Series, i3 zai zama ƙaramin motar BMW na ƙarshe na baya, gaskiyar ita ce i3s ya sami gado mai nauyi. A kan babbar hanya, kalmar kallo ita ce kwanciyar hankali, yayin da a cikin birni, jin dadi ya zo da mamaki. Amma yaya zai kasance lokacin da masu lankwasa suka zo?
Duk da kasancewa mai mu'amala da yawa fiye da yawancin motocin lantarki da ke kasuwa, i3s yana bayyana gazawar dogayen aikin jikinsa da kuma yadda yake amfani da kunkuntar tayoyi yayin da muke buƙatar ƙari daga gare ta. Duk da haka, jagorar ta tabbatar da kasancewa daidai (ko da yake yana da ɗan nauyi, musamman a cikin birane) da kuma halin da ake iya tsinkaya da kwanciyar hankali.
Mai ikon isar da wutar lantarki nan da nan (kamar duk na lantarki), injin lantarki shine mafi kyawun batu na i3s. Taimakawa ta hanyar ingantattun hanyoyin tuki guda huɗu (Sport, Comfort, Eco Pro da Eco Pro +), wannan ya dace da buƙatu da nau'in tuƙin da muke son aiwatarwa, tare da 184 hp ya fi isa.
Ga i3s da muka karanta, BMW yana ba da sanarwar kewayon tsakanin kilomita 270 zuwa 285 kuma gaskiyar ita ce, idan muka yi amfani da hanyoyin Eco Pro kuma sama da duk Eco Pro +, yana yiwuwa a yi tafiya a kusa har ma da ɗaukar dogon tafiye-tafiye tare da i3s. Idan muna son "jawo" ƙaramin BMW, to, ana nuna yanayin wasanni, yana ba ku wasanni masu ban sha'awa.
Motar ta dace dani?
Idan kana neman motar lantarki, BMW i3s dole ne ya zama ɗaya daga cikin zaɓuɓɓukan da za a yi la'akari. Duk da rashin samun ƙarfin hali na konewa na ciki "'yan'uwa", i3s ba "mummunan hali" ba ne kuma da zarar an gano iyakokinta, har ma mun ƙare da jin daɗin fitar da shi, yana tabbatar da zama mafi mu'amala fiye da sauran shawarwari.
Kuyi subscribing din mu Youtube channel
Da zarar kun saba da sarrafa cajin baturin kuma ku yi cajin shi ba tare da kariya ba, i3s yana nuna kansa yana iya aiki a matsayin mota ɗaya tilo na dangi, tare da kawai dalilin yin baƙin ciki da wahalar samun kujerun baya, ba ɗayan tashoshin jiragen ruwa na asali ba zasu taimaka. mai yawa. Baya ga wannan i3s yana ba da ingantaccen ingantaccen gini da fasaha mai yawa.
Idan akwai wani abu daya da ba za ku iya yin korafi game da bayan motar i3s ba shine rashin haske, tare da fitilun LED na BMW suna juya dare mafi duhu zuwa "rana" (kuma yana motsa siginonin haske masu yawa).
Bayan mun sami damar tuƙi i3s a ƙarƙashin yanayi daban-daban (daga babbar hanya zuwa birni ta hanyoyin ƙasa), dole ne mu yarda da shawarar BMW na yin watsi da kewayon. Domin tare da ainihin yancin kai kusa da waccan tallan, nau'in lantarki 100% ya fi isa don amfani na yau da kullun.