Ƙungiyar Volkswagen ta gabatar da wannan Talata, 13 ga Yuli, sabon shirin dabarun "Sabuwar Motoci" tare da aiwatarwa har zuwa 2030.
Wannan yana mai da hankali kan haɓakar yanki na motsi na lantarki kuma yana ganin wannan giant ɗin mota - ɗaya daga cikin mafi girma a duniya - ta canza kanta zuwa "kamfanin motsi na tushen software".
An tsara wannan tsari kuma an ƙirƙira shi don nemo sabbin hanyoyin samun kudaden shiga ta hanyar siyar da fasali da ayyuka ta hanyar intanet, baya ga ayyukan motsi waɗanda za su yiwu tare da motoci masu zaman kansu.
Manufar ita ce a yi amfani da damar samun kudaden shiga da ke tasowa a cikin masana'antar kera motoci kuma wanda darajarsa (da bambance-bambancen) ya dogara da fasaha.
Herbert Diess, babban darektan kungiyar Volkswagen"Bisa kan software, canji mai mahimmanci na gaba zai kasance canzawa zuwa mafi aminci, mafi wayo kuma a ƙarshe motocin masu cin gashin kansu. Wannan yana nufin cewa a gare mu Fasaha, sauri da ma'auni za su kasance mafi mahimmanci fiye da yanzu. Makomar motoci za ta yi haske!"
Sabuwar Mota?
Game da zaɓaɓɓen sunan "Sabon Auto", Herbert Diess, babban darektan Volkswagen Group, ya kasance mai cikakken bayani game da: "Saboda motoci suna nan don zama".
Herbert Diess, Babban Darakta na Rukunin VolkswagenMotsi na mutum ɗaya zai ci gaba da kasancewa mafi mahimmancin hanyoyin sufuri a cikin 2030. Mutanen da suke tuƙi ko ake tuƙi a cikin nasu, haya, raba ko hayar motoci za su ci gaba da wakiltar 85% na motsi. Kuma 85% zai zama cibiyar kasuwancin mu.
Don rage farashi da haɓaka ribar riba, shirin “Sabon Auto” na ƙungiyar Volkswagen zai dogara ne akan dandamali da fasahohin da duk samfuran da suka ƙunshi shi suka raba, duk da cewa sun dace da waɗannan da mahimman sassansu daban-daban.
Amma game da wannan, Diess ta bayyana cewa "alamu za su ci gaba da samun bambance-bambancen yanayi" a nan gaba, ko da za a tsara su a cikin ma'auni na kasuwanci.
Audi, alal misali, yana riƙe Bentley, Lamborghini da Ducati a ƙarƙashin alhakinsa, a cikin abin da ke cikin "Premium portfolio" na ƙungiyar Jamus. Volkswagen zai jagoranci babban fayil ɗin girma, wanda ya haɗa da Skoda, CUPRA da SEAT.
A nata bangaren, Motocin Kasuwancin Volkswagen za su ci gaba da kara mai da hankali kan salon rayuwa da kuma bayan bayyanar Multivan T7, nau'in samarwa da aka dade ana jira na ID. Buzz shine madaidaicin misali na wannan. Diess ma ya bayyana cewa wannan shine rarrabuwar kungiyar da za ta fuskanci "mafi girman sauyi".
Porsche ya kasance "a gefe"
Abin da ya rage shi ne ambaton Porsche, wanda zai ci gaba da kasancewa wasan motsa jiki da wasan kwaikwayon "hannu", tare da Diess yana ikirari cewa alamar Stuttgart "yana cikin gasar nata". Duk da cewa an haɗa shi a cikin babin fasaha, zai ci gaba da "ɗakin 'yancin kai", in ji shi.
Nan da shekarar 2030, Rukunin Volkswagen na sa ran rage tasirin muhallin kera motoci da kashi 30 cikin 100 kuma za su kasance masu tsaka-tsaki na carbon nan da shekarar 2050. Babban Kasuwanni Kusan duk sabbin samfura za su kasance “kyauta”.
Kasuwancin ingin konewa na ciki zai ragu fiye da 20% a cikin shekaru goma masu zuwa
Tare da wannan juyin halitta na samar da wutar lantarki na masana'antu, ƙungiyar Volkswagen ta kiyasta cewa kasuwar motocin da ke da injunan konewa na cikin gida na iya faduwa da fiye da kashi 20 cikin 100 nan da shekaru 10 masu zuwa, wanda hakan zai sa motocin lantarki su zama babbar hanyar samun kuɗin shiga.
Herbert Diess, babban darektan kungiyar VolkswagenNan da shekarar 2030, kasuwar motocin lantarki ta duniya za ta kasance daidai da siyar da injinan konewa. Za mu fi samun riba tare da lantarki saboda batura da caji za su ƙara ƙarin ƙimar kuma tare da dandamali za mu kasance masu gasa.
Rukunin Volkswagen zai ci gaba da kasuwancin injin konewa na ciki don samar da kwararar kuɗi mai ƙarfi don saka hannun jari a cikin sabbin fasahohi, amma yana tsammanin wutar lantarki za ta ba da riba iri ɗaya cikin shekaru uku kacal. Wannan ya faru ne saboda ƙara "m" CO2 makasudin fitarwa, wanda ke haifar da ƙarin farashi ga motocin da ke da injunan konewa na ciki.
Wani fare na wannan "Sabon Auto" shine tallace-tallace ta hanyar software da sauran ayyuka, don haka yana ba da damar "buɗe" ayyukan abin hawa ta hanyar sabuntawa na nesa (a cikin iska), kasuwancin da, a cewar Ƙungiyar Volkswagen, na iya wakiltar fiye da biliyan biliyan. na Yuro a kowace shekara har zuwa 2030 kuma wanda za a haɓaka tare da isowa ("ƙarshe") na motocin masu cin gashin kansu.
Misalin waɗannan su ne manyan ayyuka guda biyu na ƙungiyar Volkswagen na shekaru masu zuwa: Volkswagen's Trinity Project da Audi's Artemis Project. Misali na Triniti, za a siyar da motar ta hanyar da ta dace, tare da ƙayyadaddun bayanai guda ɗaya kawai, tare da abokan ciniki waɗanda ke zaɓar (da siyan) abubuwan da suke so akan layi, buɗe ta hanyar software.
Haɗin kai dandamali don trams a cikin 2026
Farawa a cikin 2026, Ƙungiyar Volkswagen za ta gabatar da sabon dandamali na motocin lantarki da ake kira SSP (Scalable Systems Platform), wanda ke da mahimmanci a cikin wannan dabarar "New Auto" da aka sanar yanzu. Ana iya ganin wannan dandamali a matsayin nau'in haɗin kai tsakanin dandamali na MEB da PPE (wanda sabon Porsche Macan zai fara farawa) kuma ƙungiyar ta bayyana shi a matsayin "haɗin gwiwar gine-gine don dukan samfurin samfurin".
An tsara shi don zama mai sauƙi da sauƙi kamar yadda zai yiwu (raguwa ko shimfiɗawa), bisa ga buƙatu da ɓangaren da ake tambaya, dandalin SSP zai zama "gaba ɗaya dijital" kuma tare da mahimmancin mahimmanci akan "software kamar na kayan aiki".
A tsawon rayuwar wannan dandali, Volkswagen Group yana sa ran kera fiye da motoci miliyan 40, kuma, kamar yadda ya faru da MEB, wanda, alal misali, Ford za a yi amfani da shi, SSP na iya amfani da wasu masana'antun.
Markus Duesmann, Shugaba na AudiGabatar da SSP yana nufin cin gajiyar ƙarfinmu wajen sarrafa dandamali da haɓaka ƙarfinmu don haɓaka haɗin gwiwa tsakanin sassa da samfuran.
"Kasuwanci" na makamashi…
Fasahar batir na mallakar mallaka, kayan aikin caji da sabis na makamashi za su zama mahimman abubuwan nasara a cikin sabuwar duniyar motsi kuma za su kasance muhimmin sashi na shirin "Sabon Auto" na Ƙungiyar Volkswagen.
Don haka, "makamashi zai kasance ainihin ƙwarewar Volkswagen Group har zuwa 2030, tare da ginshiƙai biyu 'tsarin salula da baturi' da 'caji da makamashi' a ƙarƙashin rufin sabon sashin fasaha na kungiyar".
Ƙungiyar tana shirin kafa sarkar samar da batir mai sarrafawa, kafa sabon haɗin gwiwa da magance komai daga albarkatun kasa zuwa sake amfani da su.
Manufar ita ce "ƙirƙirar rufaffiyar da'irar a cikin ƙimar ƙimar batura a matsayin hanya mafi ɗorewa da riba" ta gina su. Don cimma wannan buri, ƙungiyar za ta gabatar da "tsarin ƙirar baturi mai haɗin kai tare da 50% tanadin farashi da 80% amfani da lokuta nan da 2030".
Za a ba da garantin samar da kayayyaki ta hanyar "gigafactories shida da za a gina a Turai kuma waɗanda za su sami ƙarfin samarwa na 240 GWh nan da 2030".
Na farko zai kasance a Skellefteå, Sweden, kuma na biyu a Salzgitter, Jamus. Wannan na baya-bayan nan, wanda bai da nisa da birnin Wolfsburg mai masaukin baki na Volkswagen, ana kan gina shi. Na farko, a arewacin Turai, ya riga ya wanzu kuma za a sabunta shi don ƙara ƙarfinsa. Ya kamata a shirya a 2023.
Amma game da na uku, kuma wanda na ɗan lokaci yana da alaƙa da yuwuwar kafa kanta a Portugal, za ta zauna a Spain, ƙasar da ƙungiyar Volkswagen ta bayyana a matsayin "Tsarin ginshiƙi na yaƙin neman zaɓen lantarki".