Ba a daɗe da yin bankwana a nan ga Mazda MX-5 na ƙarni na 3. Mun ba shi wuri na musamman, mayar da martaba ga abin koyi wanda ya bar mu a cikin salo. "NC" yana da falsafar falsafar da Mazda ta yi amfani da ita ga mafi kyawun siyar da hanya a duniya: sauƙi, sauƙi da ƙarfin hali, canzawa zuwa dukan tsararraki. Fiye da raɗaɗi a cikin hanyoyin kasuwanci, wannan hali na bayarwa da damuwa ga direba ya daɗe kafin lokacin da aka fara amfani da kalmomi don shawo kan mabukaci. Mu koma, ba da nisa ba, na yi alkawari!
Shekarar ta kasance 1185 (na ce gajeriyar tafiya ce…) kuma Sarkin sarakuna Minamoto no Yoritomo ya damu game da aikin samurai, musamman lokacin da suka jefar da takubbansu kuma suka hau kan doki don yaƙi da baka da kibiya. Sarki ya kirkiro wani nau’in maharba na dawakai, wanda ya sanyawa suna Yabusame. Wannan horon na ƙwararru da nufin sanya mahayi da doki daidai gwargwado, daidaitaccen ma'auni wanda zai ba da damar maharba ya hau da sauri a lokacin yaƙi, yana sarrafa doki da gwiwoyi kawai.
Wannan mahada tsakanin mahayi da doki suna da suna: Jinba itai. Wannan falsafar ita ce Mazda ta yi amfani da ita shekaru 25 da suka wuce lokacin da ta yanke shawarar sanya direban a bayan motar motarsa, Mazda MX-5. Tun daga wannan lokacin, Jinba Itai ta zama gyare-gyare ga kowane MX-5, shi ya sa duk wanda ya tuka shi yana jin haɗi, mota da direba ɗaya ne.
A waje, sabon Mazda MX-5 yana ɗaukar ainihin ƙirar KODO, rai a cikin motsi. Ƙaƙƙarfan magana, ƙananan layi na gaba da ruwa suna haɗuwa a cikin motar da ke son zama na ƙananan rabbai. Wadanda suka san shi daga sauran al'ummomi sun san cewa duk abin da yake can, salon Miata marar kuskure ya kasance, shi ne silhouette na har abada na madaidaicin hanya, babu wata hanyar da za ta kasance cikin sha'ani.
Lokacin ba da maɓallin, muna jin kasancewar injin Skyactiv-G na 2.0, na farko akan MX-5, 160 hp yana shirye don hidimar mafarkin ƙafar dama na schizophrenic koyaushe a cikin waɗannan lambobin sadarwa na farko na “ƙarin musamman”. Zaɓin ingin 131 hp 1.5 Skyactiv-G a ranar farko ba a cikin tambaya, don haka na tafi kai tsaye zuwa ga ma'ana. Tare da katange auto zuwa gaurayawa koyaushe muna magana mafi kyau, ba ku tunani?
Kafin tafiya, duba cikin ciki, wanda aka gyara gaba daya kuma ya dace da sababbin Mazda. Anan, an bincika ruhin Jinba ittai daki-daki, tare da sitiyari, takalmi da faifan kayan aiki a siffa da daidaitawa da direba.
Ƙarƙashin yanayin tuƙi da tuƙi mai magana mai magana uku shine farkon tuƙi mai nitsewa. Kujerun Recaro a cikin fata na Nappa da Alcantara, ana samun su a cikin wannan cikakkiyar sigar, tare da masu magana da BOSE UltraNearfield da aka haɗa a cikin madaidaicin kai, kammala hoton. A kallo na farko babu sarari da yawa don adana walat ɗin ku da wayar hannu, amma bayan ƴan daƙiƙa na bincike akwai wasu ƙugiya. Koma can, mun sanya ƙananan akwati guda biyu a cikin akwati wanda zai iya ɗaukar abin da ya kamata ku yi hutu na biyu.
Hakanan an yi amfani da ra'ayin kai-up kokfit ga Mazda MX-5, tare da direban ba dole ba ne ya cire idanunsa daga hanya don yin aiki tare da kayan aikin da ake da su. Tare da ƙarin na'urori fiye da kowane lokaci, Mazda MX-5 yanzu yana da allo mai zaman kansa 7-inch a matsayin zaɓi, inda duk bayanai da infotainment suke. Hakanan yana ba mu damar yin lilo a Intanet, sauraron rediyon kan layi da samun damar ayyukan kafofin watsa labarun. Akwai kuma adadin apps da ake samu.
Kodayake injin yana jin kansa a sarari, Mazda MX-5 kuma yana da tsarin BOSE mai magana mai magana ta 9 na zaɓi, wanda aka kera musamman don ma'aikacin hanya. Bayan gabatarwar, lokaci yayi da za a mirgina saman kuma a ci gaba da tafiya. Hannu ɗaya ya isa ya yi aiki da saman hannun hannu, wanda ya ja da baya sosai kuma ya samar da fili mai lebur a saman ɗakin kayan.
A cikin gari, Mazda MX-5 yana da ƙarfi, tare da ƙaramar ƙarar ƙaramar mulkin da muke bi. Ido yana kulle akan ja mai rai yayin da yake wucewa, Mazda MX-5 tare da layukan sa na zamani wani sabon abu ne na gaske. Amma isa ga hirar, lokaci ya yi da za mu bar cikin birni ku tafi cikin kwanciyar hankali na karkarar da ke wajen Barcelona.
Ni, wanda ba na ɗaukar kaina a matsayin ƙwararren direba, wani lokaci na rasa yadda nake sarrafa tuƙi cikin nutsuwa. Tayoyin inci 17 suna taka tayoyin 205/45, ba ƙaramin roba ba, ba roba mai yawa ba, don haka ba sa lalacewa. Shiga cikin lankwasa, barin ƙarfin zuciya da rasa mahimmanci ga ƙarshen baya mara natsuwa da tsokana shine tasa na ranar. Yana da 1015 kg, 160 hp da 200 Nm a 4600 rpm, Mazda MX-5 yana nan, Miata yana rayuwa kuma ana ba da shawarar!
Kwarewar da ke bayan motar injin Skyactiv-G na 1.5 ya wuce abin da nake tsammani, tare da wannan ƙaramin injin yana nuna elasticity da sauti mai ban mamaki. Anan nauyin yana farawa a 975 kg, kyakkyawan adadi wanda sabon Mazda MX-5 ke da shi a cikin tsarin karatunsa. Shawarar da za a yi la'akari da ita, musamman saboda farashin: daga Yuro 24,450.80, a kan Yuro 38,050.80 da aka nema don 2.0 Skyactiv-G a cikin sigar Navi mai kyau, akwai don kasuwar Portuguese. Idan muna so mu kasance mai tsauri, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi yana biyan Yuro 30,550.80, wanda shine farashin kwatancen kwatancen.
Ayyukan ba su da mahimmanci, ko 0-100 km / h ya zo a cikin 7.3 seconds akan 2.0 Skyactiv-G ko a cikin 8.3 seconds akan 1.5 Skyactiv-G, abin da ke damun shi ne cewa koyaushe muna isa wurin da murmushi. Zuwa aiki ko karshen mako bayan gari bai taɓa yin farin ciki sosai ba. Matsakaicin saurin juzu'i tare da injin Skyactiv-G 2.0 shine 214 km / h, yayin da 1.5 Skyactiv-G ya ba mu damar isa 204 km / h. Akwatin gear gear 6-Skyactiv-MT, daidaitaccen tsari da lullube akan injunan biyu, shine icing akan kek.
Injin Skyactiv-G sun isa Mazda MX-5 bisa ga ka'idodin Yuro 6, tare da 2.0 yana kawo tare da tsarin i-stop & i-ELOOP da muka sani daga wasu Mazdas. Kuma saboda yana da mahimmanci, ya kamata a lura cewa haɗin haɗin da aka sanar don injin Skyactiv-G 1.5 shine 6l / 100 km, injin 2.0 yana kusa da 6.6/100 km. A gwajinmu, a cikin ƙasa, za mu iya tabbatar da waɗannan dabi'un.
Na bar Mazda MX-5 inda na same shi. Rawar ta wuce sama da sa'o'i 24 amma abin farin ciki ne don jagora da kuma jagorance mu ta hanyoyin da muka samu a hanya. Zaɓen Yabusame babban abin alfahari ne kuma ba tare da shakka cewa a ƙarshe kawai fiye da kilomita 150 ba zan iya cewa Mazda MX-5 (ND) ya ba da kansa ya jagoranci "tare da gwiwoyi". Mu hadu anjima, Miata.
Dubi jerin farashi don kasuwar Portuguese a nan.