Bayanin ya fito ne a gefen taron #NEXTGen a Munich kuma duk da haka ya sabawa ra'ayoyin da ke gudana a yanzu a cikin masana'antar kera motoci. Ga BMW, injunan konewa ba su da "ƙarshensu" kuma saboda wannan dalili ne alamar Jamus ta yi niyyar ci gaba da saka hannun jari sosai a cikinsu.
A cewar Klaus Froelich, memba na ci gaban kungiyar BMW, "a cikin 2025 a mafi kyau a kusa da 30% na tallace-tallacenmu za su kasance masu amfani da wutar lantarki (na'urorin lantarki da kuma plug-in hybrids), wanda ke nufin cewa akalla kashi 80 na motocinmu za su sami. injin konewa na ciki”.
Froelich ya kuma bayyana cewa BMW ya annabta cewa injunan diesel za su "rayuwa" na akalla shekaru 20. Hasashen tambarin Jamus game da injunan mai ya fi kyautata zato tare da yarda da BMW cewa za su daɗe aƙalla wasu shekaru 30.
Ba duk ƙasashe ne ke shirye don wutar lantarki ba
A cewar Froelich, wannan kyakkyawan yanayin na injunan konewa ya faru ne saboda yawancin yankuna ba su da kowane irin kayan aikin da zai ba su damar yin cajin motocin lantarki.Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Babban jami'in na BMW ya ce har ma ya ce: "Muna ganin yankunan da ba su da isasshen wutar lantarki, kamar Rasha, Gabas ta Tsakiya da kuma yankin yammacin kasar Sin kuma dukkansu za su dogara da injinan mai na tsawon shekaru 10 zuwa 15."
Klaus Froelich, memba na ƙungiyar BMW mai kula da ci gabaCanja wurin wutar lantarki ana tallata shi fiye da kima. Motocin lantarki masu amfani da batir sun fi tsada ta fuskar albarkatun albarkatun batura. Wannan zai ci gaba kuma a ƙarshe zai iya yin muni yayin da buƙatar waɗannan albarkatun ƙasa ke ƙaruwa.
Bet a kan konewa, amma rage wadata
Duk da cewa har yanzu yana imani da makomar injin konewar, BMW na shirin rage tayin samar da wutar lantarki. Don haka, a tsakanin Diesels, alamar Jamusawa ta yi shirin yin watsi da 1.5 l na silinda uku kamar yadda farashin kawo shi cikin yarda da ƙa'idodin ƙauracewar Turai ya yi yawa.
Haka kuma nau’in 400 hp na silinda shida mai turbocharger dizal guda hudu da X5 M50d da X7 M50d ke amfani da shi yana da adadin kwanakinsa, a wannan yanayin saboda tsada da sarkakiyar samar da injin. Duk da haka, BMW zai ci gaba da kera injinan dizal mai silinda shida, duk da haka waɗannan za a iyakance su, a mafi kyawu, zuwa turbo uku.
Klaus Froelich, memba na ƙungiyar BMW mai kula da ci gabaInjin silinda guda shida da ke da alaƙa da tsarin haɗaɗɗen toshe sun riga sun ba da sama da 680 hp da isassun ƙarfi don lalata duk wani watsawa.
Daga cikin injinan mai, bayan da muka lura cewa BMW zai ci gaba da ajiye na'urorin V12 na wasu 'yan shekaru, da alama an saita makomarsa. Kudin kawo V12 har zuwa ƙaƙƙarfan ƙa'idodin ƙazantar ƙazanta yana nufin shi ma zai ɓace.
Haka kuma V8s ɗin ba ze zama tabbacin dadewa ba. A cewar Froelich, BMW har yanzu yana aiki akan tsarin kasuwanci wanda ke tabbatar da kiyaye shi a cikin fayil ɗin.