A cikin duniyar kera motoci, muna da rahusa, ƙima da zaɓi na gaba ɗaya. Amma bayan gwajin da Skoda Fabia , Ba zan iya taimakawa ba amma ina tunanin cewa dole ne a ƙirƙiri ƙarin zaɓi guda ɗaya: farashi mai wayo (kada a ruɗe da ƙananan motocin da Mercedes-Benz ke samarwa).
Gaskiya ne cewa an ƙaddamar da shi a cikin 2014, wanda ya kasance ƙarƙashin wani m restyling a cikin 2017 (saboda jin kunya cewa kusan ba a sani ba) kuma har yanzu ba shi da 'yancin yin amfani da dandalin "'yan uwan" Volkswagen Polo da kuma SEAT Ibiza, da MQB -A0, da ciwon yi tare da PQ26 dandamali. Koyaya, ƙirar Czech ta kasance zaɓi mai kyau ga waɗanda ke neman mota mai sauƙi.
A zahiri yana da wahala a sami bambance-bambance tsakanin riga-da da bayan-sakewa Fabia. Kawai idan yana da hankali a da, ya ci gaba, yana da hankali sosai ta yadda idan ba ka saya tare da haɗin launi wanda ya kama idanunka ba, za ka yi kasadar rashin gano shi a karon farko a tashar mota.
A cikin Skoda Fabia
Kamar a waje, a ciki kada ku ƙidaya wani abu mai walƙiya. Ban da allon infotainmement, abin da ya fi fice a kan dashboard shine mashaya mai kama da ƙarfe wanda ke tsallake shi daga wannan ƙarshen zuwa wancan. In ba haka ba, Skoda yayi duk abin da ke aiki akan tsari, yana barin salo ga masu fafatawa kamar Renault Clio.
Godiya ga fare kan hankali, Fabia yana samun maki a cikin ergonomics. Abubuwan sarrafawa sune duk inda muke fatan samun su kuma yana da sauƙin amfani da duk ayyukan tsarin infotainment. Kodayake kusan dukkanin robobin da ke cikin Fabia sun yi fice saboda taurinsu, ingancin ginin yana cikin kyakkyawan tsari, wani abu da ake tabbatarwa a duk lokacin da kuka bi ta munanan hanyoyi.
Dangane da zaman rayuwa, babu wanda yake jin ƙarancin iska a cikin Fabia. Akwai daki ga manya hudu don yin tafiya cikin jin dadi, wani yanki na 330 l (yana daya daga cikin mafi girma a cikin sashin, a bayan 355 l Ibiza's da 351 l Polo) da kuma yalwar kaya.
Babu sarari a cikin Skoda Fabia. Gangar itace 330 l kuma wuraren zama suna da sauƙin ninka (ana iya ninka su 60/40).
Dangane da kayan aiki, sigar da aka gwada, Ambition, tana da kusan duk abin da za ku iya nema daga mota a wannan sashin. Daga cikin zaɓuɓɓukan akwai tsarin kewayawa, kyamarar baya da kwandishan, kuma bari in gaya muku: waɗannan suna tabbatar da kowane kashi na Yuro 925 da suke kashewa.
Baya ga allon taɓawa, Skoda Fabia yana da maɓallan shiga da sauri zuwa menus iri-iri na tsarin infotainment. Kadari dangane da sauƙin amfani.
Kuma bayan motar, yaya abin yake?
Don farawa, samun kwanciyar hankali na tuki a cikin Skoda Fabia abu ne mai sauƙi. Gaskiyar cewa duka sitiyarin da wurin zama suna daidaita tsayi-daidaitacce yana taimakawa wajen yin hakan.
Dangane da aiki, 1.0 TSI da ke ba Fabia kayan aiki yana da mutum biyu. Ƙananan rpm ba ya ɓoye raguwar ƙaura kuma yana tilasta yin amfani da akwati akai-akai, wanda, duk da jin daɗin amfani da shi, yana da mataki mai tsawo. Lokacin da juyawa ya karu fiye da 2000/2500 rpm, yana samun haske wanda ke da ban mamaki a gefen tabbatacce, yana ba da damar yin wasanni masu dacewa.
Wanene yayi fushi lokacin da muka yanke shawarar tura 95 hp Fabia, sune abubuwan amfani. A cikin tuƙi mafi jajircewa, yana da sauƙin kusanci 8 l/100km. Amma idan kun zaɓi yin tuƙi na yau da kullun, amfani ba zai wuce 6 l/100km ba. Idan kun sadaukar da kanku da yawa, za ku sami raguwa, har ma da ƙarancin amfani. Na kai amfani da 4.0 l/100km kuma matsakaita, ko da tare da birnin a tsakiya, bai wuce 4.5 l/100km ba.
A hanya, jin daɗin da Fabia ke watsawa shine ƙarfi . Ko da a kan tituna inda titin ya fi kyau a maye gurbinsa da ƙazanta, ƙaramin Skoda yana da ƙarfi kuma yana da daɗi, kuma har yanzu yana da sauƙin yin kiliya (kyamara na zaɓi na baya dole ne). A kan buɗaɗɗen titin yana da tsayayye, aminci kuma abin iya faɗi.
A wani mataki mai ƙarfi, lokacin da muka yanke shawarar gwada Fabia ya nuna matakan kamawa masu kyau (Tayoyin Khumo sun kasance abin mamaki) da kuma ƙarfin birki mai kyau (samun fayafai huɗu yana taimakawa). amma kada ku yi tsammanin jin daɗi . Wannan motar an yi ta ne don ta kasance cikin kwanciyar hankali da aminci, don haka duk da cewa sitiyarin yana da nauyi mai kyau, daidai yake kuma kai tsaye, ba ya sadarwa fiye da haka tare da direba. Dakatar, duk da cewa ba a ƙawata da yawa ba, yana nuna cewa ta'aziyya shine faren ku.
Shin mota ce ta dace da ni?
Ba shine mafi kyawu, mai ƙarfi ko kwanan nan na kayan aikin ba, amma Skoda Fabia ya kasance zaɓi mai kyau ga duk wanda ke son abin amfani wanda shine…mai amfani. Ba ya ƙoƙarin zama wasanni, ƙima ko arha sosai, yana ƙarewa ya zama zaɓi mai kyau ga waɗanda ke son motar gaskiya wacce ta cika duk abin da za ku iya tambayar samfurin B-segment.
Fadi, dadi kuma tare da amintaccen hali mai tsauri mai iya tsinkaya, Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition shima yana da injin da zai iya dacewa da shi. nau'ikan direba daban-daban, daga mafi sauri zuwa mafi kyawu, cikawa a cikin duka biyun.
Hakanan samfurin Czech yana ba da ƙarfi mai ban sha'awa da kyan gani wanda, dangane da ra'ayin ku, na iya zama kadari (aƙalla kallon bai kamata ya zama wanda ya ɓace ba da sauri, kawai duba misalin Fabia na farko wanda har yanzu yake kallon halin yanzu).
Don kusan Yuro 18 000 yana da wahala a sami samfurin da ke ba da ƙimar farashi / inganci / kayan aiki mafi kyawun wannan Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition, wanda shine dalilin da ya sa zabin mai kaifin basira da babban misali na falsafar alamar Czech.