Zan ajiye aikin mai karatu in ba da amsar nan da nan. Kamfanoni suna tunanin abubuwa da yawa lokacin da suke siyan motoci. Fiye da mabukaci na yau da kullun. Amma suna tunani kuma suna yanke shawarar komai a cikin tsari wanda ya bar ɗan ƙaramin ɗaki don shakka. Suna tunani cikin lambobi.
Tabbas, ina magana ne game da kamfanoni masu tsarin asusu. Ka manta da adadi na dan kasuwan da ya kafa kamfani don siyan motar. Ko kuma maigidan da ya sanya Mercedes a asusun kamfanin.
Kamfanoni masu tsattsauran ra'ayi suna siyan motoci kawai saboda suna buƙata. Kuma a gare su, motoci suna da tsada. Ba abin sha'awa ba ne. Ka yi tunani game da shi: shin ka taɓa ganin kamfani yana sadarwa da samfuran jiragensa da girman kai da ya gaya wa maƙwabcinsa cewa ya sayi sabuwar mota?
Don haka bari mu ga abin da lambobi kamfanoni ke tunani:
Haraji: Ana biyan mota haraji da yawa. Da kuma amfaninsa. Harajin motoci a kansa kimiyya ne. Harajin mai cin gashin kansa, wanda ke mai da hankali kan farashin, ya sa, a zamanin yau, ɗaya daga cikin manyan ma'auni don zaɓar saye. Hakanan batutuwa ne na lissafin kuɗi waɗanda ke sa ku yanke shawarar yin haya ko hayar kuɗi.
Adadin: Kamfanoni ba sa sayen motoci daya bayan daya. Suna sayen kuri'a. Adadi shine farashi kuma kamfanoni suna yin iya ƙoƙarinsu don samun rangwame. Kamfanoni kuma suna ƙoƙarin mayar da hankali kan sayayya kaɗan gwargwadon yiwuwa don cin gajiyar tattalin arzikin ma'auni.
Daidaituwa: Me yasa motocin duk sun bambanta da juna? Motoci iri ɗaya suna ba da damar fahimtar jiragen ruwa a wurin shakatawar mota da samun ingantacciyar ma'amala don ayyuka, kamar kulawa ko tayoyi. A gefe guda kuma, rabon motocin ga ma'aikata yana ƙara yin adalci.
Lokaci: Kamfanoni ba sa son motoci har abada. Suna son amfani da su ne kawai har sai ya yi arha don samun sabo. Lokacin amfani yawanci ya bambanta tsakanin watanni 36 zuwa 60, ya danganta da ko haya ne ko haya. Kafin su karbi mota, sun riga sun san lokacin da za su kawo ta.
Miles: Haka kuma, kamfanoni suna yin hasashen tsawon kilomita nawa motar za ta yi. Wannan yana da mahimmanci musamman, saboda zai yi tasiri akan farashin kuɗin rancen.
Rago darajar: Ana “keɓe motoci” na ɗan lokaci (duba Lokaci). Amma bayan haka, har yanzu suna da ƙima kuma suna shiga kasuwa ta hannu ta biyu. Kamfanoni ne kawai ke biyan kudin motar muddin suna cikinta. Abin da ya rage shi ake kira Residual Value. Karami, mafi girman hayan mota.
Amfani/CO2: Ɗaya daga cikin manyan farashi na iya zama man fetur. Kamfanoni suna neman samfura tare da ƙananan amfani, ba kalla ba saboda wannan kuma yana fassara zuwa ƙananan iskar CO2, wanda suke neman samun alƙawuran muhalli. Da yake ana cire man dizal daga asusun kamfani, ba a cika samun motocin dakon mai ba.
Akwai abubuwa da yawa da za a koya daga yadda kamfanoni ke siyan motoci. Fara da hanyar da ake fuskantar farashi. Wannan hankali ne na kowa, amma farashin motar ba kawai farashin sayayya ba ne. Ya kasance duk lokacin da kuke kashe kuɗi akai.