An ce kamfanoni ne ke da alhakin ci gaban kasuwa. Amma menene lalacewar tallace-tallacen mota ke nunawa? Dole ne ku kalli kowane bangare na priism.
Kusan shekara guda a jere ana sayar da motoci da yawa. Kamar yadda suke cewa a fannin kasuwanci, kasuwa tana ci gaba, don haka tun farkon wannan shekarar, ma fiye da haka.
Da yake akwai hasashe cewa mutum ba ya saye, an ce kamfanoni ne ke da alhakin wannan saye. Kuma daga can, lambobi da yawa sun bayyana.
Kowace rana wani ya ce wani abu kamar: "Idan ba don kamfanoni ba, ban san yadda kasuwa za ta kasance ba". Amma menene tallace-tallace ga kamfanoni? Duk waɗannan ba lissafin kuɗi ba ne akan lambobin haraji waɗanda suka fara da 21? Yin haya da hayar tallace-tallace? Motar haya? To yaya game da motocin zanga-zangar da aka yiwa alama?
Gaskiyar ita ce, babu wani ingantaccen bayanai game da tallace-tallace ga kamfanoni, kamar yadda ake yi a wasu ƙasashe. Kawai ta extrapolation ko da wani iri-da-iri tari aiki shi ne zai yiwu a san wani abu. Amma yana da daraja a duba rugujewar kasuwa.
Amma game da lissafin kuɗi ta lambar haraji, yana da kyau a manta. Bayanan yana wanzu - ta hanyar rajistar mallakar mallaka - amma ba a bayyana ba.
Hayar da haya shine zaɓi na ba da kuɗi da kamfanoni ke amfani da su a al'ada, waɗanda ke ba da ra'ayin yadda sayayya a cikin wannan tashar ke tafiya. Kowannen su yana da daraja kusan 16% na jimlar kasuwar mota, don haka muna da a nan kashi uku na tallace-tallacen mota a Portugal.
Hayar mota tasha ce ta musamman. Da fari dai, yanayi ne na yanayi, tare da siyayya da aka tattara a cikin Easter, bazara da Kirsimeti. Har ila yau, wani ɓangare na tsarin kasuwancin su yana sa motocin da aka saki ba tallace-tallace ba. Leases ne kuma bayan yarjejeniyar sun shiga kasuwar mota da aka yi amfani da su. Kuma, a ƙarshe, masu amfani da motocin haya-mota mutane ne masu zaman kansu. Don haka, hatta masu shigo da kaya ba sa dogaro da RaC koyaushe (wannan ita ce gajarta) azaman tallace-tallace ga kamfanoni.
Akwai kuma wurin shakatawa na masu shigo da kaya, wanda ya hada da motocin zanga-zanga, an riga an yi rajista, amma ba a sayar da su ga abokin ciniki na ƙarshe ba, kamfanoni ko daidaikun mutane.
Ya zuwa yanzu, muna da kashi uku na kasuwar da aka ƙaddara don kamfanoni. Lambobin da na saba ji koyaushe suna motsawa zuwa kashi 60% kuma na ji kusan kashi 70 cikin ɗari. A cikin tarin da na yi kai tsaye zuwa samfuran, ƙarshen 2013 shine kashi 49 cikin ɗari na tallace-tallace ga kamfanoni, akan matsakaita a duk samfuran. Akwai wadanda suke sayarwa da yawa, akwai kuma wadanda suke sayarwa kadan, amma wannan shine adadin.
Daga ina sauran suka fito? Ka yi tunanin masana'antar kasuwancin ƙasar da wasu takamaiman yanayi na manyan masu jiragen ruwa. Kananan kamfanoni da ƙananan kamfanoni har yanzu suna siyan kuɗi da yawa akan bashi kuma ta hanyar tallafin kuɗin kansu. Kuma ko da wasu manyan masu mallakin jiragen ruwa, saboda dalilan da suka bambanta da juna, amma ko da yaushe suna karatu sosai, sun fi son saya kai tsaye.
Wannan shine yadda waɗannan lambobin ke bayyana. Kamfanoni sun kai kusan rabin kasuwa. Babu wani abu da zai nuna cewa rabo ya canza sosai. Don haka kamfanoni suna siya. Amma masu zaman kansu ma. Masu zaman kansu sun sha fama da rikicin. Da kamfanoni ma.