Duk da qualitative tsalle cewa Alfa Romeo Brera (da dan uwa 159). Har ila yau, rashin ci gaba da ingantaccen layukan Giugiaro, har ma da ɗimbin ɗimbin da suka sha wahala a canjin ra'ayi zuwa samfurin samarwa - batutuwan gine-gine.
Nauyin da ya wuce kima - a zahiri hatchback mai ƙofa uku - shine babban dalilin rashin ƙarfi da saurin gudu. Siffofin da suka fi sauƙi sun kasance arewacin 1500 kg, har ma da 3.2 V6, tare da 260 hp, mafi nauyi kuma tare da raguwa a hudu, ba za su iya samun mafi kyau fiye da 6.8s na hukuma ba har zuwa 100 km / h - adadi da wuya a kwatanta shi a cikin gwaje-gwaje ...
Don kashe shi, da kuma sanya gishiri a kan rauni, V6 ba Busso da ake so ba ne, wanda aka keɓe saboda rashin iya bin ka'idodin muhalli na yanzu. A wurinsa akwai wani yanayi na V6 wanda aka samo daga sashin GM, wanda duk da sa baki na Alfa Romeo - sabon shugaban, allura da shaye-shaye - bai taba iya daidaita hali da sautin V6 Busso ba.
S, daga Speciale
Wannan rukunin, duk da haka, ya bambanta kuma abin takaici Ana sayarwa a cikin Burtaniya da tuƙin hannun dama, amma ya ɗauki hankalinmu kuma zaku fahimci dalilin da yasa…
Yana da a Alfa Romeo Brera S , Iyakantaccen bambance-bambancen da Mai Martaba Lands ya ɗauka, tare da taimakon Prodrive's wizards - waɗanda suka shirya Impreza don WRC - don yantar da motar wasanni da alama an ɗaure a cikin Brera.
Lokacin da aka sanye shi da 3.2 V6, Brera S ya kawar da tsarin Q4 duk-wheel-drive, yana dogara kawai akan gatari na gaba. Amfani nan take? Asarar ballast, bayan an cire kusan kilogiram 100 idan aka kwatanta da Q4 - Har ila yau yana ba da gudummawa ga samun riba, amfani da aluminum a cikin abubuwan dakatarwa, sakamakon sabuntawar samfurin.
Prodrive yayi aiki da gaske akan chassis, yana amfani da sabbin abubuwan girgiza Bilstein da Eibach maɓuɓɓugan ruwa (50% mai ƙarfi fiye da daidaitattun waɗanda ake buƙata), kuma ya yi amfani da sabbin ƙafafun 19 ″, iri ɗaya a kowace hanya zuwa ga 8C Competizione, wanda ko da yake ya fi inci biyu girma fiye da 17. daidaitattun sun kasance masu nauyi 2 kg. Matakan da suka ba da damar tasirin gaban axle wajen yin aiki yadda ya kamata tare da taro da 260 hp na V6.
Amma aikin ya ci gaba da rasa…
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Shigar da Autodelta
Wannan shine inda wannan rukunin ya fito daga sauran Brera S. Ladabi na Autodelta, sanannen mai shirya Alfa Romeo na Biritaniya, ana ƙara kwamfarar Rotrex zuwa V6, wanda ya ƙara fiye da 100 hp zuwa V6 - bisa ga talla. yana ba da 370 hp, daidai da 375 hp.
Yin la'akari da cewa gaba ɗaya ne, koyaushe zai zama ƙalubale mai ban sha'awa ga gatari na gaba. Autodelta kanta yana da adadin mafita don magance waɗannan matakan wutar lantarki - sun shahara don 147 GTA tare da fiye da 400 hp da… tuƙi na gaba.
Ba mu san tabbas abin da aka yi akan wannan Brera S ba, amma sanarwar ta ce an sabunta birki da watsawa don ɗaukar mafi girman adadin dawakai.
Alfa Romeo Brera S mota ce ta keɓanta - raka'a 500 ne kawai aka kera - kuma wannan canjin Autodelta ya sa ya zama abin sha'awa, don haka ba abin mamaki ba ne cewa a halin yanzu wannan shine Brera mafi tsada akan siyarwa a cikin Burtaniya United, tare da farashin kusan 21. Yuro dubu.