Toyota, wacce ke kan gaba a cikin juyin halitta da sauya mota zuwa wani yanayi mai dorewa da muhalli - a shekarar 1997 ne Toyota Prius ya fara tallan sa, na farko da aka samar da matasan -, ya sake “nannade ta. hannun riga”.
Matsayin duniya wanda alamar Jafananci ke aiki a kai yana canzawa cikin sauri kuma dole ne a fuskanci kalubalen muhalli da muke fuskanta - dumamar yanayi, gurɓataccen iska da ƙarancin albarkatun ƙasa.
Fasahar haɗaɗɗiyar kawai ba ta isa ba, duk da tasirin yawan adadin motocin da aka samar tun 1997 - fiye da miliyan 12, daidai da raguwar tan miliyan 90 na CO2 da aka fitar. Adadin da ake sa ran zai yi girma sosai a cikin shekaru masu zuwa, tare da faɗaɗa fasahar zuwa ƙarin samfura - an riga an cimma burin siyar da motocin lantarki miliyan 1.5 a kowace shekara a cikin 2020 a cikin 2017, don haka ba a sa ran buƙatar ta ragu.
Ta yaya Toyota zai hanzarta wutar lantarki na samfuran sa?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II ya ci gaba da kasancewa tsarin haɗaɗɗiyar tsari/daidaitacce, a wasu kalmomi, duka injin konewa da injin lantarki ana amfani da su don motsa abin hawa, tare da injin thermal kuma yana iya aiki azaman janareta na wutar lantarki don aikin injin lantarki. Injin na iya aiki daban ko tare, dangane da yanayi, koyaushe suna neman mafi girman inganci.
An riga an tsara shirin na shekaru goma masu zuwa (2020-2030) kuma manufar a bayyane take. A shekarar 2030 Toyota na da niyyar sayar da motoci sama da miliyan 5.5 masu amfani da wutar lantarki a shekara, wanda miliyan daya daga cikinsu za su zama motocin lantarki 100% - ko dai masu amfani da batir ko kuma man fetur.
Dabarar ta dogara ne akan saurin haɓakawa a cikin haɓakawa da ƙaddamar da ƙarin motocin haɗin gwiwa (HEV, abin hawa na lantarki), toshe-a cikin motocin matasan (PHEV, plug-in hybrid lantarki abin hawa), motocin lantarki na baturi (BEV, abin hawa lantarki na baturi). ) da motocin lantarki masu amfani da man fetur (FCEV, abin hawa mai lantarki).
Don haka, a cikin 2025, duk samfuran da ke cikin kewayon Toyota (ciki har da Lexus) za su sami bambance-bambancen lantarki ko ƙirar da ke da tayin lantarki kawai, rage zuwa sifili samfuran da aka haɓaka ba tare da la'akari da wutar lantarki ba.
Babban abin da ya fi daukar hankali shi ne kaddamar da na'urorin lantarki 10 100% a cikin shekaru masu zuwa, wanda za a fara daga kasar Sin tare da nau'in lantarki na shahararren C-HR a shekarar 2020. Daga baya za a fara gabatar da Toyota mai lantarki 100% a hankali a Japan, Indiya, Amurka United ta Amurka. , kuma ba shakka, a Turai.
Idan muka koma ga lantarki, nan da nan muna haɗa batura, amma a Toyota ma yana nufin man fetur . A cikin 2014 Toyota ya ƙaddamar da Mirai, salon salon man fetur na farko da aka samar a jere, kuma a halin yanzu ana sayarwa a Japan, Amurka da Turai. Yayin da muka shiga cikin shekaru goma masu zuwa, za a fadada kewayon motocin lantarki masu amfani da man fetur ba kawai ga wasu motocin fasinja ba har ma da motocin kasuwanci.
Ƙarfafa fare matasan
Fare akan hybrids shine ci gaba da ƙarfafawa. A shekarar 1997 ne muka hadu da matasan da aka samar na farko, Toyota Prius, amma a yau nau’in nau’in nau’in ya kama daga Yaris mafi karami zuwa RAV4 mai girma.
Tsarin Toyota Hybrid System II, wanda ya riga ya kasance a cikin sabuwar Prius da C-HR, za a faɗaɗa zuwa sabbin samfura waɗanda ke kusa da buga kasuwa, kamar su dawo (da sabon) Corolla. Amma saban 122 hp 1.8 HEV nan ba da jimawa ba za a haɗa shi da ƙaƙƙarfan matasan. Zai kasance har zuwa sabuwar Toyota Corolla don fara buɗe sabon 2.0 HEV, tare da juicier 180 hp.
Wannan sabon nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) nau'i-nau'i-nau'i. ƙarin iko, haɓakawa da kuma mafi ƙarfin hali. A cewar Toyota, wannan shawara ce ta musamman, ba tare da wani injin na yau da kullun da zai iya ba da haɗin kai iri ɗaya na aiki da ƙarancin hayaƙi.
The 2.0 Dynamic Force konewa engine, duk da bayyana alƙawari ga yi, bai manta yadda ya dace, featuring wani babban matsawa rabo na 14: 1, da kuma kai wani benchmark 40% thermal yadda ya dace, ko 41% a lokacin da hade tare da matasan tsarin , godiya ga rage yawan asarar makamashi da ke hade da shaye-shaye da tsarin sanyaya. Wannan injin ya cika ka'idojin fitar da hayaki na yanzu da na gaba.
Sabuwar Toyota Corolla za ta fara gabatar da wannan sabuwar shawara, amma za ta kai ga ƙarin samfura, kamar C-HR.
Yayin da muka shiga cikin shekaru goma masu zuwa, fadada fasahar matasan zuwa ƙarin samfura shine ci gaba, duka tare da wannan sabon 2.0, kuma a gefe guda na bakan, za mu ga gabatarwar tsarin tsarin matasan mafi sauƙi, don rufe kowane nau'in nau'in nau'i. abokan ciniki.
Wannan abun ciki yana ɗaukar nauyin