Renault ya zaɓi Portugal a matsayin bango don gabatarwa na duniya na farkon birni na lantarki na musamman, Renault ZOE.
Lokacin da aka gayyace ni don gabatar da ɗan birni wanda ya kamata ya fara sabon zamani, na yi zargin. Ban taba tuka motar lantarki ba, na furta. Abin da na karanta kuma na ji game da lantarki yana da kyau ko kuma mara kyau. Na mika mabuɗin zuwa ga manajan Renault tare da murmushi a fuskata da kuma jin cewa an sallama gaba ɗaya ga ra'ayin cewa akwai motar iyali ta biyu wacce ta kusan kamala. Cikakkiyar rana ce kuma Renault ZOE ne ke da laifi. Mu koma.
Renault shine farkon wanda ya faɗi cewa wannan ita ce kyakkyawar mota ta biyu don samun a gareji. A gare ni “daƙiƙa guda da zan samu a gareji” koyaushe ya kasance Porsche ko Ferrari, na gargajiya ko sabo, ba komai. Ku ciyar da yawa kawai, sami aikin injin almara da salo mara kyau. Gaskiyar ita ce, ba na yin lissafi idan ina tunanin haka. Ya fi son rai fiye da ainihin ra'ayi don tunanin ajiye a matsayin mota ta biyu mota wadda a ƙarshe zan iya iya biya, mafarki ne, ba gaskiya ba.
Mun riga mun duba wannan gabatarwar da ke gudana a Portugal a nan. Renault ya haifar da cikakkiyar daidaituwa tsakanin mota ta biyu da za mu iya ba da ita, ba ta da hayaniya, ba ta sawa (kusan) komai ba da salo mara kyau, yayin da yake sake haifar da ra'ayi na motar iyali na biyu, yana mai da shi na farko.
Ba a sani ba a waje, kusa-cikakke a ciki
Renault ZOE yana fitar da wutar lantarki kuma duk wani abu ne na rashin hayaki, ba tare da kasancewa mai wuce gona da iri ba, ko kuma ɗan ƙaramin takarda "mara kyau" kamar yawancin motocin lantarki da suka bayyana a kasuwar mota, ba a lura da su ba. An ƙaddamar da ƙirar waje zuwa gasa ta Renault kuma gaba ɗaya ya nuna sha'awar Jean Sémériva, mai zanen da ya lashe gasar - halin "tsarki da tausayi", wanda aka yi wahayi zuwa ga digo na ruwa. Masu tunanin gargajiya za su ce wannan duk talla ne. Gaskiya ne, amma kalmomin da aka zaɓa sun dace da ku kamar safar hannu da tallace-tallace ba kasafai suke da tabbaci ba. Babban tambarin Renault, halayyar sabbin samfura na alamar Faransanci, yana nan.
Har ila yau, a waje, bayanan da ke nuni da halayenta na motar lantarki sun wuce tsarin aikin jiki. Yana da sauƙi a gane shi azaman tram, shuɗi yana ko'ina - tagogi masu launin shuɗi mai duhu, fitilun wutsiya waɗanda kawai ke juya ja lokacin da kuka birki ko kunna fitilu, da na'urar gani na gaba mai rinjaye shuɗi.
A ciki, yanayin duk ZEN ne kuma an yi la'akari da shi har zuwa mafi ƙanƙanta. Ji a kan jirgin yana ɗaya daga cikin kwanciyar hankali da kwanciyar hankali, rinjayen launuka masu haske da haske wanda ba a taɓa gani ba a cikin sashin SUV. Mun manta da sauri game da tashin hankali na birni da masu ilimin likitancin da ke jin tsoro don aikin su, da kuma magunguna - Renault ZOE yana da fasinja na 5, ciki har da ciwon ciki.
A cikin kima na farko na farko, ciki ba shi da ingancin filastik da ke ƙasa da na ɓangaren, duk da haka, ba sa rashin jin daɗi gaba ɗaya, amma wannan yana hana ku samun cikakkiyar ciki. Kututturen ya fi girma fiye da na Renault Clio, kasancewa ɗaya daga cikin mafi girma a cikin sashin, tare da lita 338.
Smart da dadi ciki
Filastik ba su samun digiri na 10 kuma wannan ya kasance mai maimaitawa a cikin alamar Faransanci, duk da haka, don ba da samfur mai araha, dole ne su yanke wani wuri kuma su ne na farko da suka ɗauka cewa don kada ya wuce manufar 13 dubu Tarayyar Turai (farashin). kafin haraji) ya kasance mugunyar da ta wajaba. Amma abin da Renault ZOE ya yi hasarar a cikin robobi, zai sami riba a cikin komai kuma a gaskiya, a ƙarshen rana tsakanin sitiyarin da wurin rataye a cikin Renault ZOE, wannan dalla-dalla ba a lura da shi ba.
Kayan aikin da aka keɓe don ta'aziyyar fasinja abu ne mai ƙarfi kuma yana da kyau sama da matsakaici don ɓangaren sa , kasancewar sabbin abubuwa a mafi yawan bangarorin. Daga tsarin dumama, wanda ke ba ka damar shirya motarka ta wayar salula ko kwamfutar tafi-da-gidanka, zuwa yanayin zafin da ake so kafin barin, iska mai tace iska wanda ke sa na cikin gida ya zama mai tsabta kuma ba tare da abubuwan da za su iya haifar da allergies ba, ko ma tsarin Advanced. kwandishan da ke kiyaye matakin zafi na cikin gida a daidai ma'auni don hana bushewar fata.
A cikin dangantaka tsakanin ta'aziyya da batura, tsarin zafin jiki na farko yana iyakance ga minti 5 lokacin da aka cire Renault ZOE daga mains. Lokacin da aka haɗa shi da na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, wannan tsarin yana amfani da wutar lantarki ne kawai daga na'urar, yana adana batura. Renault ZOE shine, kamar yadda kuke gani, ode don ta'aziyya.
A cikin sigar Zen, nau'in da na gwada, Renault ZOE yana da fakitin "Ku Kula da Renault" akwai wanda ya haɗa da firikwensin guba, ionizer mai annashuwa da tsarkakewa, mai watsa wari mai aiki da kayan kwalliyar Teflon da tabo. Sigar Renault ZOE Zen kuma tana zuwa tare da kayan tsaftacewa mai sauri - samfuran Renault na musamman waɗanda suka dace da robobin Renault ZOE da kayan kwalliya. Haka ne, iyaye mata da uban wannan duniyar, yara suna iya wasa kyauta. Ga waɗanda ke da shakku lokacin da na ce "Zen" ne ...
Ya mayar da hankali kan direba da tuƙi
Ƙungiyar kayan aikin dijital ce kuma tana da hankali sosai. Za mu iya samun duk bayanan a lokacin matsayin baturi da salon tuƙi. Launukan dashboard suna canzawa dangane da yadda ake bi da ƙafar mu zuwa ga mai haɓakawa, kore da shunayya kasancewar matsananciyar tuƙi ko a'a. A duk lokacin da muka ɗaga ƙafarmu ko muka kulle “batir” baturin zai zama abin jaraba, kuma wannan shine makasudin fitilu da zane-zane da yawa.
Tsarin R-Link? Ee don Allah!
Tsarin R-Link ya fara fitowa a matsayin daidaitaccen kayan aiki akan Renault ZOE kuma an ba shi tauraro biyar. Wannan tsarin, kwamfutar hannu da aka haɗa a cikin dashboard a kan Renault ZOE, yana da fasalin fasalin da ke sa kowace mota ta zama ofis na gaske ko cibiyar nishaɗi. Baya ga kasancewar wutar lantarki, Renault ZOE yana bincika halayensa na motar yau da kullun har ma da ƙari. Lokacin da aka tsaya, yana ba mu damar yin amfani da imel, twitter da jerin aikace-aikace (50 a halin yanzu). Hakanan za su iya, ta hanyar aikace-aikacen Tasirin Sauti na R-Sound, kwaikwayon sautin ciki na Clio V6 ko Nissan GT-R. . Mafarki halal ne kuma har ma da Renault barkwanci game da rashin sauti daga injin.
Za mu iya buga sudoku da sauran wasannin balaguro don nishadantar da manya da yara a lokacin gaggawa. Idan muna kan tafiya, alal misali, za mu iya sauraron halaye na abubuwan tunawa mafi kusa, tuntuɓi farashin man fetur a gidajen mai da ke kewaye da mu - fasalin da ke da amfani kawai a cikin motoci masu zafi - shafukan rawaya ko ma yanayin yanayin yanayi. . Aikace-aikacen Euronews yana ba ku damar karɓar labarai na lokaci-lokaci kuma idan kuna son Renault ZOE har ma yana karanta labarai da ƙarfi. Ga masu camfi waɗanda suke son sanin ko alamar ta kasance a rana mai kyau, babu matsala, Renault ZOE kuma yana da haɗaɗɗiyar tarolog a cikin na'urar wasan bidiyo na tsakiya… ok kawai aikace-aikacen ne, cewa haɗa tarolog ɗin zai zama rashin mutuntaka… gaba.
Tsarin R-Link ya zo da shi TomTom Z.E Live navigation tsarin, wanda baya ga GPS kayan aiki ne mai matukar amfani idan muna bayan motar tram a cikin duniyar da motoci masu zafi suka mamaye. TomTom GPS an ƙera shi ne don haɗa motar lantarki ta Renault kuma Renault ZOE tana haɗin haɗin gwiwa tare da ita - yayin kewayawa muna karɓar sabbin bayanai akan nisan da za mu iya tafiya tare da Renault ZOE kuma idan muka shiga wurin da ba mu da isasshen yancin kai. , GPS yana bayyana madaidaicin tashoshi na caji don ƙara mai a hanya.
Renault ZOE, ko'ina
Har yanzu dangane da fasaha, ba zan iya kasa sake jaddada mahimmancin da Renault ZOE ke ba da dangantaka da mai amfani ba. Duk inda muke kuma ta wayowin komai da ruwanmu ko kwamfutarmu, zamu iya tuntuɓar duk bayanan game da mota - matakin baturi, matsayin caji, cin gashin kai, gano wuraren caji mafi kusa. Akwai shi azaman ƙari, fakitin My Z.E Inter@ctive kuma yana ba ku damar saita lokacin caji da tsara lokacin mako-mako dangane da farashin wutar lantarki da hayaƙin CO2. Tare da duk waɗannan fasalulluka, samun "a kan ƙafafunku" kusan ba zai yiwu ba. Bayan Facebook ya kawo mana wasannin da suka kamu da rabin duniya, na gaba shine Renault ZOE tabbas. Zan iya tunanin masu farin ciki na Renault ZOE suna tsara lokacin da za su "ciyar da" motar su…
shiru, sai yaushe ne?
"An kunna?" In ji dan jaridar da na yi tarayya da Renault ZOE. Taɓa a accelerator ya sa na gane eh. Hanyar da muka zaɓa tana ɗaya daga cikin waɗanda Renault ya tsara kuma an riga an yi masa alama akan GPS. Fiye da nisan kilomita 30, zai fuskanci tituna na birni, na biyu tare da kyawawan lanƙwasa cikin ci gaba mai ƙarfi da sauri. Mu yi!
Duk da rashin hayaniyar injina gabaɗaya, yayin da ake haɓaka Renault ZOE yana haifar da ɗan ƙarar wutar lantarki, kamar jirgin ruwa, ta yadda masu tafiya a ƙasa ba su yi mamakin motar fatalwa da ta fito daga ko'ina ba. Wannan tsarin shi ake kira Z.E. Murya, tana kunne ta tsohuwa kuma ana kunna ta a cikin sauri tsakanin 1 zuwa 30 km/h , iya fitar da sauti iri 3 a zabin direba. Ƙarfin sauti ya bambanta da sauri kuma ana sarrafa shi ta hanyar lantarki.
Dynamics da ta'aziyya suna da ban mamaki
Tuki yana da daɗi kuma duka jin daɗi da shiru a kan jirgin suna samun manyan alamomi. Kujerun sun fi waɗanda ake samu akan Clio IV kuma ina son Renault ZOE fiye da Clio dangane da cikakkiyar ta'aziyya. Dakatarwar ita ce babban laifi kuma idan kuna tunanin cewa an kare Renault, sun yi kuskure sosai. Dakatarwar gaba iri ɗaya ce da Renault Clio kuma shimfiɗar jariri da ƙananan hannaye na dakatarwa iri ɗaya ne da Renault Mégane. Amma ba mu tsaya a nan ba - a baya, shirin nakasawa mai sassaucin ra'ayi shine mafi ƙarfin alamar, duk wannan don Renault ZOE ya iya sarrafa nauyin batura da kyau a cikin masu lankwasa. A kan hanya mai jujjuyawa, Renault ZOE yana da ƙware sosai har ma da daɗi, tare da sautin motsin sararin samaniya mai haske a cikin jirgin.
Matsayin tuƙi yana buƙatar haɓakawa
Hakanan idan aka kwatanta da Renault Clio IV, Renault ZOE ya fi guntu mm 35, yana da faffadan waƙoƙi kuma tsattsauran ra'ayi na jiki ya karu da 55%. Matsayin batura kusa da ƙasa, tare da waɗannan halayen, ya sa Renault ZOE mota mai aikin jiki don ƙarin iko. Matsayin tuƙi yana ɗaukaka kuma sitiyarin yana tunawa da wasu lokuta, lokutan Renault Clio mara ƙarfi. Yana da daki-daki don dubawa.
injin daidaitacce
Injin yana da ƙwarewa kuma aikin, duk da cewa yana da nisa sosai da na birni mai zafi, yana da gamsarwa. Tare da 88 hp (65 kW) da matsakaicin iyakar 220 nm, na yi nasarar magance hawan birnin daga tuddai bakwai cikin sauƙi. Ƙunƙarar tana da cikakkiyar samuwa a cikin ƙasa da ɗari na daƙiƙa, yana sa ba zai yiwu ba ga ɗan adam ya lura da tsawon lokacin rashin ƙarfin juzu'i. Wataƙila allahn sitiya ya rubuta game da Renault ZOE kuma ya ce in ba haka ba, Yi hakuri amma ban iya gano shi ba. Ba mota ce mafi ƙarfi a duniya ba, amma ba ta ƙyale mu ba kuma idan mun kunna yanayin ECO, wanda muka riga muka sani daga Clio IV, sau ɗaya yana haɓaka cikin cikakken saurin wucewa ko kawai saboda muna jin shi, wannan yanayin yana kashe. Injin baya buƙatar kowane nau'in mai, yana rage dogaro da kulawa sosai.
tsaro sama da kowa
Halaye masu ƙarfi da saka hannun jari a amincin fasinja ya ba shi taurari 5 a gwajin EURONCAP, inda ya sami maki mafi girma a cikin gwaje-gwajen tasirin gefe, bayan da ya sami maki 32 daga cikin 36 mai yiwuwa a cikin ma'aunin "kariyar manya" kuma yana ɗaya daga cikin mafi kyau. na kashi B a cikin kariya ga yara. Renault ZOE kuma yana kan gaba a rukunin sa a cikin "kariyar kariyar ƙafa". A lokacin haɓaka Renault ZOE, an lalata raka'a 90 a zahiri a cikin gwaje-gwaje iri-iri. Ga motar da ke da niyyar yin rayuwa mai ƙarfi da motsin birni, aminci yana da mahimmanci.
tsarin baturi
Ga waɗanda suka damu game da tsawon rai da garantin batura, Renault ya fayyace: " Garanti shine rayuwa". Idan baturin ya kai ƙasa da 75% na ƙarfin sa, Renault zai maye gurbin su ba tare da ƙarin farashi ba. An gwada Renault ZOE zuwa matsananci, ya shafe fiye da kilomita 850,000 kuma motar lantarki ta sha wahala daidai da shekaru 20 da aka yi amfani da ita.
Renault yana ba da tabbacin cewa babu wani abu da aka bari ba a gwada shi ba dangane da batura, waɗanda aka yi musu gwaji na cin zarafi - konewa, wuta, nutsewa, faɗuwa, matsawa, gajeriyar kewayawa, nauyin wutar lantarki… har ma sun makale ƙusa a cikin tantanin halitta don ganin abin da ya biyo baya. Ka yi tunanin wanda ya fi jin tsoron azabtarwa daga fina-finan Hollywood ko jerin abubuwan da kuka fi so, kun riga kun kalli shi? Ok, a cewar Renault, shine wanda ya gwada batirin Renault ZOE.
Sanin muhalli ya wuce amfanin yau da kullun na Renault ZOE a matsayin motar lantarki da mara gurɓata yanayi. Batura sun yi nauyin kilogiram 250, tare da kilogiram 10 na kayan da ba za a sake yin amfani da su ba kuma Renault ya riga ya yi tsari a duk duniya da aka shirya don karɓar batura da aka yi amfani da su.
'Yancin kai ya gamsu, fasaha na taimakawa
Matsakaicin da aka sanar da haɗin kai shine kilomita 210. Amma ƙwarewar da ke bayan motar ZOE ta kai mu ga ƙaddamar da cewa a cikin yanayi mai kyau ne kawai za a iya kaiwa ga wannan darajar. Matsakaicin kilomita 160 na kimanta ikon cin gashin kansa, ba tare da hani kan amfani ko ma ba tare da auna nauyin ƙafar dama ba. Ƙimar da har yanzu tana da kyau sosai, kamar yadda ban taɓa damuwa da cin gashin kai ba. Renault ya yarda cewa wannan adadi mai nisan kilomita 210 kusan ba zai yuwu ba. A daya daga cikin taron manema labarai, injiniyan Renault ya ce juyin halittar da ake sa ran ta fuskar batura yana tsakanin 2% zuwa 3% a kowace shekara, tare da karuwar cin gashin kai kawai a cikin dogon lokaci.
Renault ZOE kuma an sanye shi da abubuwa da yawa waɗanda ke ba shi damar sarrafa yawan baturi. Tsarin Range OptimiZEr yana amfani da hanyoyi guda uku na ceton baturi - ƙananan ƙananan tayoyin Michelin Energy E-V da aka gina don Renault ZOE, gyaran birki da tsarin ragewa da kuma famfo mai zafi. Bugu da ƙari, ba da izinin tanadi mai yawa akan batura, a cikin yanayin famfo mai zafi, ɗakin yana zafi da sauri fiye da tsarin gargajiya.
Loading bai taɓa yin sauƙi ba
Ɗayan tsarin da ya fara farawa a kan Renault ZOE shine caja na hawainiya, wanda Renault ya ƙirƙira don wannan samfurin. Wannan caja shine "hawainiya" saboda yana ba da damar yin cajin Renault ZOE a matakan wutar lantarki daban-daban, a cikin tsari guda ɗaya ko uku. Manufar ita ce a ba da izinin yin cajin batura a ƙananan matakan wuta da matsakaici. Wannan caja, keɓance ga Renault ZOE, yana ba da damar tanadi akan batura da haɓaka tsawon rayuwarsu, tare da rage lissafin wutar lantarki da za a biya.
Lokacin caji yana daga mintuna 30 zuwa sa'o'i 9 dangane da ƙarfin soket ɗin caji. Lokacin caji daga tashar 43 kW - mafi ƙarfi a halin yanzu - Renault ZOE yana ɗaukar rabin sa'a don cajin 80% na baturansa, matsakaicin da aka ba da izini don caji a cikin irin wannan tashoshi mafi ƙarfi.
Renault ZOE an sanye shi da kebul na caji, tare da ƙarfin wutar lantarki daga 3 zuwa 22 kW. Socket ɗin yana kan gaba, akan alamar alama, wanda ke ɓoye soket ɗin caji. Tashoshin caji mai sauri suna da nasu na USB, wanda aka shirya don tallafawa irin wannan 43 kW. Da zarar an dace daidai, kebul ɗin yana tsaro kuma za'a iya saki ta kawai ta danna katin kyauta ko maɓalli dake gefen hagu na tuƙi na Renault ZOE.
Nawa ne kudin mallakar Renault ZOE?
Tambayar ta taso ban da farashin kowane kaya, saboda duk mun san yadda ake yin ƙasa. Renault yana ba da garantin cewa farashin kowane cikakken caji bai wuce Yuro 2 ba. Kasa da Yuro 2 na kilomita 160 yana da kyau. Duk da haka, kamar yadda na ambata, farashin ya wuce lodin kawai. Ana hayar batura akan Yuro 79 kowane wata. Kwangilar, na shekaru 3 da kilomita 12,500 a kowace shekara, yana da duk abubuwan jin daɗi na kwangilar haya, wato garantin "rayuwa" na batura a lokacin guda. Duk da haka, ba komai ba ne mai sauƙi.
Renault ZOE mota ce ga waɗanda ke da filin ajiye motoci ko kuma suna zaune a gida mai garejin nasu. Amma baya ga wannan buƙatu, mai Renault ZOE shima dole ne ya siya kuma ya sanya Wall-Box a wurin cajin gida. Gidan wutar lantarki bai riga ya shirya don samar da Renault ZOE kai tsaye ba kuma caja na hawainiya yana buƙatar launuka na wannan Wall-Box don daidaitawa ... Renault yana shirye don rikewa, tare da ƙwararren mai sayarwa, dukan tsarin siye da shigar da wannan Wall-Box don Renault ZOE. Darajar Wall-Box ya dogara da mai sayarwa, amma za su iya ƙidaya kusan Yuro dubu ɗaya don kayan aiki. Farashin da za a biya na Renault ZOE yana farawa a kan € 21,750 (farashin maɓalli) kuma za a ci gaba da siyarwa a cikin Afrilu, a Portugal.
Takaitawa
Renault ZOE ita ce birni na farko na lantarki a kasuwa kuma ba shi da masu fafatawa, kwatanta da "babu" ba shi da tabbas. Daga ɗan abin da na sani game da Renault ZOE kuma ban da abin da na riga na rubuta kuma na bayyana a nan, zan iya gaya muku cewa akwai abubuwa marasa kyau guda uku don haskakawa - ingancin wasu robobi, gaskiyar cewa wurin zama na baya baya. Ba shi da nadawa asymmetric da jakar da ke da kebul na caji wanda Renault ya yanke shawarar, mai yiwuwa ma an sake sharadi ta hanyar matsalolin kuɗi, don saka a cikin akwati don kowa ya gani. Ainihin, duk sun samo asali ne daga farashin ƙarshe wanda ake buƙata don yin wannan Renault ZOE mai yiwuwa.
Ba son zama mai gani ko boka ba, na yi imani da Renault ZOE za a sami karbuwa sosai a kasuwar kasa. Farashinsa ya dan fi dizal girma a bangaren, amma kasancewarsa lantarki da sabbin abubuwa zai taimaka matuka gaya wajen siyar da shi, musamman yadda farashin man fetur ya tashi zuwa darajar da mafi yawan kayan aikin ke da wahalar kiyayewa. Wataƙila ba zai sami lambar tallace-tallace mai girma ba, ƙasa da kwanakin nan, amma zai sayar da fiye da motocin lantarki da ake da su.
Dalilin Automobile kuma zai sami damar gwada Renault ZOE na ɗan lokaci da ƙara gwada ƙarfinsa. Renault ZOE yayi alƙawarin canza iyalai da fara sabon zamani a cikin fakitin mota. Shin zai yi nasara? Ba a sani ba kuma lokaci ne kawai zai iya faɗi. Amma idan wannan ita ce "mota ta biyu" na gaba, to, motar wasan motsa jiki na gargajiya na karshen mako na iya zama mota ta uku ga waɗanda suka iya kashe waɗannan adadin akan motoci.
Wannan ya isa tuntuɓar farko don gane cewa akwai sauran abubuwa da yawa da za a yi don sanya motar lantarki ta zama gaskiya ga kowa da kowa, amma gaskiyar ita ce tare da Renault ZOE muna ƙara kusantar wannan lokacin.
Rubutu: Diogo Teixeira