Barka da warhaka. Injin silinda 16 na Bugatti zai kasance irinsa na ƙarshe

An fara ƙaddamar da injin W16 a cikin 2005, lokacin da Bugatti ya ƙaddamar da Veyron. Ya samar da fiye da doki 1000 kuma ya ba da izinin ƙirƙirar mota mai iya karya duk bayanan.

Wannan ya biyo bayan Bugatti Chiron, wanda aka bayyana a karon farko a nunin motoci na Geneva na 2016. Tare da 1500 hp, yana iya kammala tseren daga 0-100 km / h a cikin dakika 2.5 kuma ya kai babban gudun 420 km / h Electronicly Limited girma

A wannan shekara an shigar da injin W16 a cikin Bugatti mafi tsattsauran ra'ayi, Divo. Ya iyakance ga raka'a 40, duk an sayar, yana kula da 1500 hp na Bugatti Chiron kuma yana da farashin kusan Yuro miliyan 5.

Kun san haka?

Bugatti Chiron, wanda aka sanye da injin W16 mai karfin 1500 hp, yana da na'urar saurin gudu wanda ke karanta 500 km/h na iyakar gudu.

Wannan injin ya shiga tarihi a matsayin misali na shawo kan matsaloli, injin konewa mai daraja, wanda har yanzu yana wanzuwa ko da a daidai lokacin da rage girman injinan lantarki da wutar lantarki suka mamaye layin samarwa.

Da yake magana da gidan yanar gizon CarAdvice na Australiya, Winkelmann ya tabbatar da cewa ba za a haɓaka sabon injin W16 ba.

Ba za a sami sabon injin silinda 16 ba, wannan zai zama irinsa na ƙarshe. Injini ne mai ban mamaki kuma mun san akwai farin ciki da yawa a kusa da shi, duk muna son samun shi har abada, don ci gaba da haɓaka shi. Amma idan muna so mu kasance a sahun gaba na fasaha, yana da muhimmanci mu zaɓi lokacin da ya dace don canzawa.

Stephan Winkelmann, Shugaba na Bugatti

Hybrid bugatti a hanya?

Ga Bugatti, abu mafi mahimmanci shine kada ya karya tsammanin abokin ciniki, wanda ke neman babban matsayi na aiki. Tare da fasahar baturi yana haɓaka da sauri, sanya fakitin baturi a cikin Bugatti yana kama da mataki na gaba.

Winkelmann ba shi da shakku: "Idan nauyin baturi yana raguwa sosai kuma za mu iya rage fitar da hayaki zuwa matakin da ake yarda da shi, to, shawarar matasan abu ne mai kyau. Amma dole ne ya zama mafita mai inganci ga wanda ke siyan Bugattis a halin yanzu. "

Mai Bugatti

A cikin 2014 alamar Faransa ta bayyana cewa, a matsakaita, mai mallakar Bugatti yana da tarin motoci 84, jirage uku da aƙalla jirgin ruwa ɗaya. Ta hanyar kwatanta, Bentley, duk da keɓancewar samfurin samfurinsa, yana da abokin ciniki wanda ya mallaki motoci biyu a matsakaici.

yakin doki

Ɗaya daga cikin manyan dalilai na wannan canji na matasan yana da alaƙa da buƙatar bayar da ƙarfin da ya fi girma, ba kawai a cikin ƙarfin dawakai ba amma a cikin aikin gabaɗaya.

A cikin wannan hira, Bugatti ta Shugaba tuna lokacin da ya kasance a gaban Lamborghini, inda ya ko da yaushe kare cewa key ga nasara shi ne ikon-nauyin rabo: "Na ko da yaushe yi imani da cewa a kilo kasa da ya fi muhimmanci fiye da wani karin doki" .

A cewar Winkelmann, neman ƙarin iko yana nufin nemo wasu hanyoyi don ƙara yawan aiki. "Abin takaici na yi imani cewa tseren neman karin iko bai ƙare ba tukuna, amma a ganina, za mu iya yin caca akan abubuwa daban-daban..."

An kafa shi a cikin 1909 ta Ettore Bugatti, alamar Faransa daga Molsheim tana shirye-shiryen bikin cika shekaru 110 na rayuwa. Alkawuran da za a yi a nan gaba za a ba da wutar lantarki, lokacin da ba a san shi ba tukuna.