Kalle shi... Har ma ina son in kai shi gida. THE Honda E ya buga ma'auni, mai wuyar cimmawa, tsakanin "kyakkyawa" - kalmar fasaha a cikin ƙira, yi imani da ni… - da mahimmanci. Ba ya bambanta da yawa daga tsarin kula da Fiat don tsara 500 tare da ingantaccen sakamako: babbar nasara da tsawon rai.
Ma'anar inda ya fi dacewa da Urban EV, samfurin da ya yi tsammanin E, yana cikin rabbai, musamman ma a cikin dangantaka tsakanin ƙafafun 17 "(mafi girma, misali akan ci gaba mai ƙarfi, gwada a nan), wanda duba ƙanƙanta, da aikin jiki, wanda ya fi girma a gare su.
Wani ɓangare na dalilin da suka yi kama da ƙananan shine saboda ainihin girman Honda E, wanda ba shi da ƙananan kamar yadda yake gani. Yana skims 3.9 m a tsawon (10-15 cm ya fi guntu fiye da SUVs na yau da kullun a cikin sashin), amma yana da faɗin 1.75 m (daidai da sauran SUVs) kuma ya wuce 1.5 m tsayi - ya fi tsayi, faɗi da tsayi fiye da Suzuki Swift, don misali.
Tsarinsa mai cike da hali yana jawo hankali sosai, yawancin yana da kyau. Akwai kuma masu cin zarafi, kaɗan, kamar yadda suke da 500, amma babu wanda bai damu da shi ba. Hakanan ya bambanta sosai da abin da Honda ya samo mu a cikin 'yan shekarun nan, inda samfuran sa ke da alaƙa da wuce gona da iri na gani - i, Civic, Ina kallon ku…
Idan na waje na Honda E shine yanke tsattsauran ra'ayi, menene game da ciki?
Ana kula da mu zuwa labule na fuska - biyar a duka - amma ba yanayi ba ne mara kyau na fasaha. Sabanin haka, yana daya daga cikin mafi kyawun ciki a wannan matakin, sakamakon haɗuwa da sauƙi na ƙirarsa da kayan da ke tattare da shi. Ya fi tunawa da yanayin da za ku iya samu a cikin falo fiye da na yau da kullum a cikin mota.
Ana jin daɗin sararin samaniya a gaba ta hanyar rashin na'urar wasan bidiyo na al'ada, wanda kuma yana ba da gudummawa ga jin daɗi a kan jirgin - jin dadi, watakila kalmar da ta fi dacewa da wannan ciki.
Muna da masana'anta da yawa da aka rufe (kamar a kan ƙofofi) kuma ɗigon katako (albeit na karya) yana da kyau sosai a cikin rubutu da kuma taɓawa, yana ba da launi da bambanci mai ban sha'awa ga rinjaye na fuska biyar. Har ila yau, robobi masu wuya, irin nau'in sashi, suna nan, amma yawancin ba a gani ba, suna mamaye ƙananan sassa na ciki.
Bai tsaya da bayyanar ba...
Akwai hakikanin abin da masu zanen Honda suka yi, ko da yake lokacin da muka fara shiga cikin Honda E zai iya zama da ban tsoro, saboda labulen da ke haɗa a gabanmu.
Binciken kan-jirgin yana da girma, amma da sauri mun gane cewa idan ana batun aiki mafi mahimmanci ko ayyuka na yau da kullun (kamar sarrafa yanayi), abokantaka E yana da sauƙin samun dama da sauƙin fahimta.
Koyaya, tsarin infotainment yana wakiltar babban ci gaba daga abin da muka gani zuwa yanzu akan sauran Hondas. Mafi sauƙaƙan amfani da kuma faranta wa idanu ido, ba shi da ɗan jinkirin mayar da martaninsa da kuma girmansa.
Akwai zaɓuɓɓuka da yawa, wato, menus, waɗanda muke da su a hannunmu - wasu ana samun dama ne kawai lokacin da abin hawa ke tsaye - kuma wani lokacin ma suna “yaɗa” a kan fuska biyun. Shin da gaske ya zama dole a sami allon fuska biyu? Ina da shakku sosai. Duk da haka su ne ainihin ɓangaren ƙira da kuma wani ɓangare na sha'awar sa, amma buƙatarsu tana da shakku.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Duk da haka, yana sauƙaƙe aikin infotainment ta fasinja (neman tashoshin rediyo ko shigar da manufa a cikin kewayawa), kuma muna iya canza matsayi na fuska a taɓa maɓallin kama-da-wane idan akwai bukata.
Madubai na kama-da-wane
Lokaci don tafiya. Lura na farko: Matsayin tuƙi yana ɗan tsayi, har ma da wurin zama a cikin mafi ƙanƙanta matsayi. Wataƙila saboda gaskiyar cewa bene kuma yana da girma (ana yin batir a kan dandamali) wanda ke hana benci daga ƙasan gaba.
Kujerun da kansu, waɗanda aka ɗaure a cikin masana'anta kamar gado mai matasai, suna da daɗi sosai, amma ba su da tallafi sosai. Tutiya mai hannu biyu mai sanye da fata shima ba shi da ɗan faɗi cikin daidaitawa mai zurfi - amma girman da riƙon suna a matakin kyau sosai. Koyaya, wannan ba wani abu bane mai mahimmanci, kuma mun daidaita da sauri zuwa sarrafa Honda E.
Kafin farawa, duba cikin madubin duba baya kuma… dammit… Mudubin duba baya baya wurin da ake sa ran. Haka ne, Honda E kuma yana zuwa tare da madubai na kama-da-wane, tare da biyu daga cikin fuska biyar (wadanda suke a iyakar) suna nuna hotunan da kyamarori na waje suka kama, inda aka sanya su ....
Yana aiki? Ee, amma… Ba wai kawai yana buƙatar al'ada ba, amma kuma muna rasa fahimtar zurfin da madubi kawai zai iya cimma. A Honda, tabbas kun lura da hakan, domin duk lokacin da muka kunna siginar kunnawa zuwa, misali, canjin layi, alamomin kwance suna bayyana akan allon sadaukarwa wanda ke taimaka mana mu fahimci nisan motar da ke bayan mu.
Ko a lokacin parking, rashin sanin nesa yana da ban tsoro. Duk da kyakkyawar maneuverability na E, na ƙare ta yin amfani da madubi na tsakiya (wanda kuma zai iya nuna hoton kyamarar baya) da kuma classic head-swivel, maimakon madubi na baya ko ma kallon 360º, don "gyara" mota a layi daya..
Duk da haka, yana da daraja a lura da kyakkyawan ingancin hoton da aka bayar, har ma da dare. Muddin akwai wasu tushen haske (hasken titi, da dai sauransu), hoton yana da kaifi sosai (har ma da tasirin haske a kusa da fitilun mota da sauran hanyoyin hasken da aka keɓe), kawai hatsi lokacin da kusan babu haske.
Babban madubin duba baya yana da yanayin aiki na yau da kullun…
Yanzu kan hanya
Idan a tsaye, yana da sauƙin son Honda E, lokacin da ke motsawa ina tsammanin zai yi wahala kowa ya tsayayya da fara'anta. Ayyukan wasan kwaikwayon suna da gamsarwa - 8.3s a cikin 0 zuwa 100 km / h, alal misali - da samun damar shiga gare su nan da nan, ba tare da jinkiri ba, suna ba da halayen haɓaka ga ƙirar ƙima.
Ikon Honda E suna da haske amma tare da matakan amsawa masu kyau sosai kuma cikin jituwa tare da santsin saitin chassis. Duk da haka, duk da laushi na asali, Honda E ya haɗu da shi tare da matakan daidaito da iko fiye da waɗanda na samo, alal misali, a cikin Opel Corsa-e.
Da alama ya zama mafi kyawun duka duniyoyin biyu, saboda yana ba da kyawawan matakan ta'aziyya sama da matsakaicin matsakaici (a cikin birni) da gyare-gyare (a babban saurin gudu), yayin tuki yana da ƙarfi da jan hankali fiye da yawancin.
Idan a cikin yanayin birni, inda za ku ciyar da mafi yawan kwanakinku - har ma da iyakacin ikon cin gashin kansa, amma za mu kasance a can ... -, kyakkyawar maneuverability, ganuwa da ta'aziyya sun fito waje, lokacin da muka yanke shawarar zuwa neman. ga wasu masu lankwasa ko ma sassauƙan kewayawa, a nan ne Honda E ya yi fice.
Ya tsaya a waje saboda yana auna fiye da 1500 kg - zargi da "man fetur tank", aka 228 kg baturi - da taushi dakatar saitin ba ya fassara a cikin uncontrolled jiki ƙungiyoyi - quite akasin ... Ba a wasanni mota, amma natsuwa. wanda aka bayyana a cikin mafi girman gudu yana da kyau sosai kuma yana da ban sha'awa sosai don tuƙi - ba shi da kwatancen Mini Cooper SE, watakila shine kawai wanda zai iya daidaita E a cikin wannan sashin.
shaky Defense...
Idan gwajin ya ƙare a nan, fahimtar cewa wannan zai zama ɗaya daga cikin mafi kyawun ƙananan trams a kasuwa kuma ba za ku yi kuskure ba a cikin wannan zato - shi ne, a yanzu, na fi so a cikin sashin ga duk abin da na ambata a sama, musamman ma. don kwarewar tuƙi .
Duk da haka, shari'ar tsaro ta Honda E ta fara zamewa lokacin da za mu yi hulɗa da bangarori na yanayi mai ma'ana da aiki.
"Giwa" a cikin dakin shine cin gashin kansa, ko kuma rashinsa. An sanar da kilomita 210 don ci gaba mafi ƙarfi ("al'ada" version, 136 hp, tallar kilomita 222), amma ba za su iya isa gare su ba a cikin duniyar gaske - ana iya sa ran zazzagewa akai-akai. Kasa da abokan hamayya kamar shugaba Renault Zoe, wanda ke tallata kusan kilomita 400, ko kuma Opel Corsa-e da na gwada, wanda cikin nutsuwa ya wuce kilomita 300.
Wani ɓangare na laifin yana kan baturin sa na 35.5kWh kawai, amma Honda E ya zama wani abu ... mai lalacewa. Alamar tana tallata kusan kilomita 18 kWh/100 a cikin zagayowar haɗe kuma, a matsayin mai mulkin, koyaushe muna tafiya a kusa da waccan ƙimar - fiye da abin da na samu tare da sauran trams iri ɗaya.
Ba ma a cikin gandun daji na birane, inda akwai ƙarin dama don sake farfadowa, amfani ya ragu da yawa - ya zauna a 16-17 kWh / 100 km. Na yi 12 kWh/100 km har ma kadan kadan, amma kawai a cikin lebur na birnin Sete Colinas, kusa da kogin, tare da wasu zirga-zirga da sauri da ba su wuce 60 km / h.
Idan muna so mu ji daɗin kyawawan halaye masu ƙarfi da aikin Honda E - kamar yadda na yi sau da yawa - amfani da sauri ya tashi sama da 20 kWh / 100 km.
Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tana ɓoye mariƙin kofi mai ja da baya tare da mariƙin fata.
Shin dama… motar lantarki gareni?
Har ma mafi girgiza shine kariyar Honda mai ban sha'awa Kuma idan muka koma ga sauran "giwa" a cikin dakin - i, akwai biyu ... - menene farashin ku . Za mu iya samun sauƙin karɓar ikon cin gashin kansa idan yana da ƙarancin farashi fiye da abokan hamayya ko abokan hamayya, amma babu…
Honda E yana da tsada, ba wai kawai saboda wutar lantarki ce ba, wanda fasaharsa har yanzu tana da tsada, amma kuma tana da tsada idan aka kwatanta da abokan hamayyarta (musamman idan aka yi la'akari da 'yancin kai), har ma da la'akari da hujjar alamar Jafananci wajen ba da ƙarin " premium” sakawa zuwa samfurin ku.
The Advance, babban sigar, yana farawa a babban Yuro 38 500, har ma da la'akari da babban jerin kayan aiki na yau da kullun. Ya fi tsada fiye da nau'ikan nau'ikan mafi ƙarfi da sauri Mini Cooper S E - wanda a zahiri ya zo kusa da E, kuma "ana zargin" yana da tsada ga ikon da yake tallata (+24 km fiye da samfurin Jafananci).
A wannan yanayin, bayar da shawarar Honda E zai zama nau'i na yau da kullum, tare da 136 hp (dan kadan a hankali, amma ya ci gaba kadan), wanda ya fara a daidai girman 36 000 Tarayyar Turai. Duk da haka, ƙidayar ba ta ƙaru idan aka kwatanta da masu fafatawa da abokan hamayyarsu masu iko iri ɗaya, waɗanda dukkansu suna da kwanciyar hankali fiye da kilomita 300 akan caji ɗaya.