THE Mercedes-Benz EQS , ko Vision EQS (daga cikakken suna), ya fito ne daga S-Class don zama sedan na lantarki na musamman, wanda zai kasance a kasuwa a tsakiyar 2021. wanda kuma zai sami sabon ƙarni a 'yan watanni kafin.
Ko da yake ya kamata al’amura su fara kwantawa a Kamfanin Daimler, bayan sanarwar da aka samu na raguwar ribar da aka samu har sau hudu da kuma wasu ‘yan kiraye-kirayen motoci na gyara shaguna, har yanzu babu alamun rage matsin lamba a kan kamfanin.
Ola Källenius ya fara bayyanarsa na farko a matsayin Babban Jami'in Rukunin Rukunin Nunin Mota na Guangzhou a ƙarshen Nuwamba tare da tashin hankali na yau da kullun yayin da China ce babbar kasuwa ta Mercedes-Benz don S-Class (fiye da ɗaya cikin rajista uku a duk faɗin duniya ana siyar da su a can).
Sai dai kasancewar wani na'ura mai amfani da wutar lantarki na zamani, tare da kaddamar da samfurin farko na kamfanin Maybach (GLS), ya baiwa kwastomomin kasar Sin matukar sha'awar ziyartar tashar tallar ta Jamus.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Inda, a ranar da aka keɓe don manema labarai, Kaellenius ya numfasa kwarin gwiwa, musamman saboda kyakkyawan ra'ayin da ya sa ran za a ƙirƙira shi da wannan motar ra'ayi, wanda ke ba da hangen nesa na samfurin samarwa wanda zai yi bikin halarta na farko a duniya a tsakiyar tsakiyar. -2021, bayan gabatarwar duniya a Nunin Mota na Frankfurt. Satumba na karshe, da kuma kasancewar a Tokyo Motor Show, inda Mercedes ya kasance daya daga cikin nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan Japan guda biyu kawai tare da kasancewar hukuma.
karin zabi
Majiyoyin cikin gida sun gaya mana cewa an jinkirta fara taron duniya na sabon S-Class daga Fabrairu mai zuwa har zuwa farkon bazara na 2020 kuma sake fasalin zai kuma shafi ƙaddamar da Mercedes-Benz EQS, wanda ake sa ran zai bayyana a rabin na biyu na 2021. .
dandalin kansa
Sabanin abin da muka gani a cikin EQC ko EQV da aka riga aka saukar, sigar samar da kayayyaki na gaba na Mercedes-Benz EQS ba za ta dogara da bambance-bambancen tushe na konewa daidai ba, a cikin wannan yanayin S-Class. EVA (Electric Vehicle Architecture) ) shine sunan sabon dandalin sadaukarwa wanda EQS za ta yi muhawara kuma zai yi aiki da samfurin lantarki na gaba na alamar.
Yana da wani sosai m lokaci ga Daimler, dauke a hankali cewa S-Class ta jagoranci a cikin babba karshen kasuwa bai taba gaske an kalubalanci da Audi, BMW ko Lexus, da kuma yanzu shi ke faruwa ya zama kishiya a cikin ganuwar.
Wannan saboda duk wani abokin ciniki da ya shiga dillali (ko mai daidaitawa akan gidan yanar gizon alamar) zai sami zaɓuɓɓuka daban-daban idan suna sha'awar saman kewayon Mercedes: ɗayan sanye take da injin konewa ɗayan kuma tare da injin lantarki, duka biyu suna da yawa. na sararin samaniya, mafi girman ingancin sashi da kuma babban ta'aziyya, fasahar tuƙi mai cin gashin kanta da kuma matsayin da tauraro ya bayar a kan bonnet.
Don haka, ban da ƙaddamarwar biyu, mafi kyau, musamman kamar yadda Mercedes-Benz zai gabatar da sabbin samfura da yawa a cikin 2021 waɗanda kuma za su iya yin inuwar sabon S-Class, kamar E-Class na lantarki, alal misali, wanda wataƙila zai zama nasa. samfurin lantarki na biyar.
Fiye da S-Class na lantarki
Mercedes-Benz EQS ya ɗan gajarta fiye da dogon S-Class na gaba (samfurin da aka fi so na kasar Sin). Koyaya, tunda batura suna kan ƙasan abin hawa, ba tare da ramin watsawa ko injin a ƙarƙashin hular ba, EQS yana ba da ƙarin sarari da sassauƙan ciki.
Vision EQS yana da ɗan bambanci daban-daban fiye da yadda aka saba don saloons. Silhouette yana bayyana ci gaba, layin da ba a karye ba tsakanin gaba, fasinja da na baya.
Kamar yadda CLS ba zai iya samun magaji ba, EQS na iya haskakawa azaman ƙirar kawai tare da ƙofofin da ba su da firam da silhouette mai lebur, wanda gilashin iska ke gudana ba tare da alamun canji zuwa bonnet ba. Hakanan za'a iya faɗi a baya, inda babban taga ya shimfiɗa zuwa murfin akwati, a cikin wani nau'in cakuda CLS da Porsche Panamera.
The bodywork da kanta ne lebur da toned, yayin da iko ƙafafun (24 ″) na ba da gudummawa ga EQS ta opulent overall look, kamar yadda ya aikata lebur gaban da mahara haske kayayyaki a cikin headlamps da grille da hadedde taillight tsiri. 229 kananan taurari na Mercedes- Benz.
na gaba tsara ciki
Na shigar da ra'ayin EQS kuma a bayyane yake cewa gabaɗayan panel ɗin yana haɗuwa tare da bangarorin ƙofa don samar da sassaka, yana lulluɓe mazaunan kamar bene na jirgin ruwa. Ƙungiyar kayan aikin, na'urar wasan bidiyo na tsakiya da maƙallan hannu suna shawagi a ciki, suna ba da hangen nesa na farko a cikin abubuwan more rayuwa na Mercedes-Benz na gaba.
Da kyar za a iya siffanta kayan aiki kamar haka. Mafi mahimmancin bayanai ana hasashe akan saman kayan ado a bayan sitiyarin, amma bai kamata hankalin masu ci gaba su yi farin ciki da cewa sigar samar da jerin na ƙarshe za ta ci gaba da yin amfani da na'ura mai mahimmanci, albeit na dijital, saitin kayan aiki.
Kujeru hudu da aka yi wa kwaskwarima suna tunawa da binciken Maybach Ultimate Luxury, yayin da yake bayyana cewa, ko da a Mercedes-Benz, niyyar barin ko da abokan ciniki masu wadata su rayu ba tare da fata na gaske ba a yau: itace da hatsi na musamman ana amfani dashi a cikin Dashboard kuma an rufe wuraren zama da microfiber da aka yi daga kwalabe na filastik da aka sake yin fa'ida. A matsayin wani zaɓi, yana yiwuwa a ƙayyade fata na wucin gadi tare da fim din fasaha na bakin ciki, yayin da rufin rufin ya rufe da masana'anta wanda ya ƙunshi wani ɓangare na tarkacen filastik da aka tattara daga teku.
Yawancin samfuran suna da'awar cewa suna ba da matakin jin daɗi iri ɗaya ga kowane fasinja, ba tare da la'akari da layi ko wurin zama da ake tambaya ba. A wannan yanayin, da alama an cimma hakan, ta fuskar sararin samaniya, da kuma gina bankuna da bayanai da abubuwan nishaɗi da ake da su.
A karkashin "bonnet"
Motar dabarar tuƙi mai ƙafafu huɗu tana aiki da injinan lantarki guda biyu, wanda tare ke samar da 476 hp da 760 Nm , wanda bisa ka'ida zai ba da damar Mercedes-Benz EQS ya kai kilomita 100 / h a cikin 4.5 kawai. /h.
Baturin kusan 100 kWh yana sanar da a ikon cin gashin kansa har zuwa 700 km - Karɓar ƙarfin caji kusa da 350 kW, baturin yakamata ya iya cajin har zuwa 80% na cikakken ƙarfinsa a cikin mintuna 20 kacal.
A kan doguwar tafiye-tafiye, ko tare da cunkoson ababen hawa a kan tituna, direba ya kamata ya iya kawar da nauyin sarrafa motar da kan su, godiya ga mataimaka na 3 (tuki mai cin gashin kansa) da tsarin firikwensin zamani wanda zai iya ba su damar yin amfani da su. Za a iya ƙara matakin tuƙi mai cin gashin kansa zuwa matsakaicin (matakin 5) a nan gaba.
Sadarwa mai ƙarfi (mai yiwuwa)
Don yin gasa dangane da aiki tare da Tesla Model S (daga ƙananan kasuwa, gaskiya ne), Mercedes-Benz yana la'akari da yiwuwar ƙaddamar da nau'ikan fiye da 600 hp. Babu wani abu da za mu iya ji a cikin wannan kwarewa na farko na tuki (iyakance, kamar kullum, a cikin wadannan "laba mice" a kan ƙafafun) saboda, ko da kuwa matsa lamba da aka yi akan feda a hannun dama, matsakaicin gudun yana iyakance zuwa 50 km / h.
Ɗaya daga cikin ƙwararrun ƙwararrun da ke tare da ni a kan wannan keɓancewar ƙwarewa har ma ya yarda cewa za mu iya yin ɗan wuce wannan saurin, amma har yanzu ba zai yiwu a sami fiye da ra'ayi mara kyau na yadda sigar ƙarshe ta samar da jerin za ta kasance ba.
Mercedes-Benz EQS yana da kyau sosai kuma yana da kyau "dasa" a ƙasa (nauyin batir a cikin tushe yana taimakawa ...) kuma matsayi mai tsayi yana haifar da ƙwarewar tuki daban-daban fiye da abin da kuke ji a bayan motar S- Irin wannan za a iya ce game da tasiri na musamman na zamani ciki, daga abin da wasu na gani da fasaha mafita dole isa karshe jerin-samar mota.
Bayanan fasaha
| Motoci | |
|---|---|
| iko | 476 hp (350 kW) |
| Binary | 760 nm |
| Yawo | |
| Jan hankali | m hade |
| Ganguna | |
| Iyawa | 100 kWh |
| cajin iko | 350 kW (DC) |
| Shigarwa da Amfani | |
| Matsakaicin gudu | > 200 km/h |
| 0-100 km/h | |
| Mulkin kai | 700 km |
| CO2 watsi | 0 g/km |
