Bayan 500 km da dama hours bayan dabaran na Audi A6 40 TDI , kalmomi biyar ne kawai suka zo gareni don kwatanta shi: im-per-tur-ba-ble. Idan akwai motar da ke yin doguwar tafiya wasan yara, babu shakka A6 ɗaya ce daga cikinsu.
Hanyar kyauta tabbas yanayin yanayin ku ne, yana ba da babban tabbaci lokacin da kuke bin umarninku, koda lokacin da saurin da kuke yi ke kan kuskuren dokar (mu) - wanda Ubangijin Zobba, A6 shine Ubangijin Autobahns…
Kwanciyar hankali yana da kyau, ko da a cikin sauri… mara tsayawa; ta'aziyya, ba kawai ga direba ba har ma ga masu ciki, ko da yaushe yana da girma; na inji, mirgina ko aerodynamic surutai, ko da yaushe ba ya nan ko a ƙaramar matakin - a… XXX km/h akwai wasu gunaguni a kusa da madubi…
2.0 TDI, isa?
40 ɗin da aka nuna akan baya yana bayyana matsayinsa azaman…injin shiga-koyi gano abubuwan da Audi yayi. Wato, Silinda guda hudu a cikin layi "kamar" tare da 2.0 l, mai ƙarfi da mafi yawan aljanu na man fetur, dizal. Duk da haka, waɗanda suke tunanin ba injiniya ba ne har zuwa ikon A6's stradista sun yi kuskure.
Akwai "kawai" 204 hp fiye da 1700 kg, gaskiya ne - ton biyu ya fi dacewa tare da mutane hudu a cikin jirgin, kamar yadda ya faru - amma sun isa kuma sun bar don umarni. Haɗe tare da kyakkyawan akwatin gear-clutch mai sauri guda bakwai, wanda idan aka bar shi ga na'urorinsa ba kasafai ake jin ya ɓace ba, 2.0 TDI koyaushe ya tabbatar da kasancewa mai ladabi da ƙwaƙƙwaran aboki, fiye da dacewa da manufa.
Ba zai yi nasara ba a kowane yaƙi a fitilun zirga-zirga, amma yana ba da damar ɗaukar sa'o'i da yawa kamar dai babu wani abu, tare da danne dabi'un Diesel na yau da kullun, idan ya zo ga girgiza ko hayaniya. Kuma mafi kyawun duka? Abubuwan amfani.
Yankin da Singleframe ya mamaye ya girma daga tsara zuwa tsara a Audi.
Ya kashe fiye da zuwa, mai ban sha'awa, tun da saurin da aka yi, a matsakaita, ya fi girma akan hanyar dawowa fiye da hanyar fita - tambayar labarin ƙasa…? Kwamfutar da ke kan allo ta yi rajista 7.2 l / 100 km a kan hanya da 6.6 l / 100 km a kan hanya.
A mafi matsakaicin matsakaici yana da sauƙin ganin amfani a cikin yanki na 5 l / 100 km, wanda yake da ban mamaki idan aka yi la'akari da girman da nauyin motar. Fiye da kilomita 1000 akan kowane ajiya yana da garanti, idan kun zaɓi ajiya na zaɓi na 73 l (€ 135), kamar yadda lamarin ya kasance tare da rukunin mu.
nauyin nauyi
Ba tare da damuwa ba, shine yadda na ayyana Audi A6 a farkon wannan rubutu, ingancin da tuƙinsa da mu'amalarsa da ciki ke ba da gudummawa sosai. Tun daga sitiyari zuwa takalmi, zuwa saukar da hasken rana, komai, amma ko da komai ana siffanta shi da samun wani nauyi a cikin aikinsa.
Matsayin tuƙi yana da sauƙi don samun godiya ga gyare-gyare da yawa.
Koyaya, a wasu lokuta, nauyin gamsarwa na duk abubuwan sarrafawa yana nuna rashin amfani a sassa, kamar buƙatar danna ɗan ƙarfi fiye da yadda muke tsammanin maɓallan kama-da-wane akan nau'ikan fuska biyu na MMI, tare da amsa mai daɗi da sonorous. Babu wani abu da ke lalata kimar ku.
Zane na ciki yana da ƙwarewa sosai har ma da ɗan avant-garde a cikin bayyanar da gabatarwa, yana nuna haɗewar fuska biyu na tsakiyar fuska, kewaye da baƙar fata piano. Yana fitar da wasu halaye na gine-gine, kamar dai guda ɗaya ne, ƙaƙƙarfan toshe mai ƙima, yana isar da babban ji na ƙarfi da ƙarfi.
Babu rashin sarari a baya, sai dai idan muna son sanya fasinja na uku a tsakiya.
Babu gyare-gyare ga ƙirar ciki a Audi - aƙalla akan wannan matakin. Daga zaɓin kayan, zuwa wuraren tuntuɓar, don yin hulɗa tare da masu sarrafawa, ciki na A6 yana jin daɗi.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Guilherme yana da a gabatar da Audi A6 a bara inda ya ba mu damar gano wasu hujjojin fasaha na ƙarni na A6, C8. Na bar muku bidiyon da muka buga a lokacin, inda ya kasance a cikin dabaran daidai 40 TDI, ko da yake tare da wasu zaɓuɓɓuka, kamar haɗakar da kunshin S Line.
Motar ta dace dani?
Idan lokacin ku a cikin dabaran galibi yana kan babbar hanya ko manyan hanyoyi, yana da wahala ba ku ba da shawarar Audi A6 40 TDI ba. Ba roka ba ne, amma yana ba da damar yawan kari da matsakaicin amfani. Ko da bayan dogon sa'o'i a cikin dabaran, za ku fito daga ciki mai ƙarfi da sauti mai kyau "sabo kamar latas".
Ba mafi kyawun halitta don masu lankwasa ba. Inganci da tsinkaya, babu shakka, amma ga waɗanda ke son ƙarin motoci masu ƙarfi, yana da kyau a duba sashin da ke ƙasa - ko kuma, wataƙila yana da daraja gwada naúrar da ke da baya...
Naúrar mu tana da sanye take da dakatarwar da ta dace (kunshin ci gaba, Yuro 3300) wanda koyaushe ya kan kai ga ƙalubale, ko da lokacin da muka bar babbar hanya a kan mafi ƙasƙanci da manyan hanyoyi.
Akwai hanyoyin tuƙi, amma gaskiya, da ƙyar ba za ku iya raba su ba - yana ɗaya daga cikin abubuwan da zaku iya yi ba tare da su cikin sauƙi ba.
Tare da farashin fiye da Yuro dubu 70 , ba shakka, a wannan matakin, ba don kowane jaka ba ne, kuma wannan rukunin ba shi da jerin jerin zaɓuɓɓuka - har ma suna ƙara kusan Euro dubu 11 ga farashin. Don halayensa da abin da yake bayarwa, kuma ko da idan aka kwatanta da abokan hamayyarsa, farashin bai yi kama da layi ba, musamman lokacin da zaku iya kashe kuɗi iri ɗaya akan siyan SUV sassa biyu a ƙasa…
