THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha yana daya daga cikin bugu na musamman na baya-bayan nan kuma iyakance (raka'a 2000, a cikin wannan yanayin) na kananan kuma (masu yawan) tsohuwar roka, wanda ke murnar haɗin gwiwa tsakanin Abarth da Yamaha, wanda ke gudana tun 2015, wanda yanzu ya kasance. An haɗa shi da sanannen abin sha mai ƙarfi.
A nawa bangaren, shi ne haduwar, bayan shekaru uku, da roka na aljihu na alamar kunama. Har yanzu ina tunawa da wannan lokacin a sarari, yayin da ya ƙunshi mafi tsattsauran ra'ayi: 695 Biposto mai ban mamaki.
Tabbas, wannan 595C Monster Energy Yamaha yayi nisa da kaiwa matakin radicalism iri ɗaya - wannan jerin na musamman ya fito fili, sama da duka, don bayyanarsa - amma wannan haɗuwa yana tunawa da halin "mai guba" na ƙaramin kunama wanda, bayan 'yan kilomita kaɗan. da sauri, yana sa mu manta da abubuwan da ba su cika cika ba ko kuma suna buƙatar babban bita.
Cikakke? Nisa daga gare ta
Babu buƙatar zagayawa da yawan duka. Abarth 595C Monster Energy Yamaha yayi nisa daga cikakke kuma mai sauri, bincike na haƙiƙa yana nuna gazawar sa da gazawar sa.
Maganar gaskiya, bai kasance cikakke ba a cikin 2008, lokacin da aka saki 500 na farko "guba" ta Abarth, kuma tabbas ba shekaru 13 ba ne, kodayake ya sami ci gaba da yawa tsawon shekaru.
Tun kafin mu tashi, da wuya mu sami wurin tuƙi mai kyau - an tsara shi don mazauna birni fiye da ƙananan motar motsa jiki da yake so ya kasance. Muna zaune tsayi sosai, sitiyarin yana daidaita tsayi kawai kuma, banda haka, yana da girma da yawa.
An keɓance keɓaɓɓen akwatin kayan aiki mai sauri biyar, wanda yake da kyau a kowane matakai. Koyaushe “kusa da iri”, tsayi kuma kusa da sitiyarin - yana tunawa da nau'in Honda Civic Nau'in R EP3 -, filastik ne kawai na taɓawa, duk da kasancewarsa daidai kuma tare da madaidaiciyar hanya.
Akwai silsilar Monster Energy Yamaha na musamman kamar 595 da 595C, kuma tare da watsawa ta hannu ko ta atomatik. Yana fasalta aikin jiki mai launin shuɗi da baƙar fata (duk baki a matsayin zaɓi) da lafazin Tar Grey. Yana da alamomin tambarin "Monster Energy Yamaha MotoGP" a gefe da kuma "Monster Claw" akan hular.
Har ila yau, bayanin kula don kujerun wasanni, wanda aka keɓance a cikin wannan sigar ta musamman tare da lafazin shuɗi da tambarin Monster Energy, wanda kuma ba shi da girman girma a cikin daidaitawa da goyan bayan ƙafafu, amma gefen yana da kyau.
kunama mai zurfi
Komai yana samun kyau idan muka farka kadan 595C. Hayaniyar bass da hayaniyar da ke fitowa daga ƙorafin Record Monza - tare da bawul mai aiki, wanda ke buɗewa lokacin da muka zaɓi yanayin Wasanni, ƙara ƙarar - ba zai iya zama mafi “ba daidai ba a siyasance”, ba guje wa ɗan murmushi duk lokacin da muka fara wasan ba. inji.
Hayaniyar da ta yi daidai da kamannin na'urar, abin mamaki duk da cewa ta fito ne daga injin turbocharged, a zamanin yau wani nau'in injin da ya wuce kima da tsit wanda har ma da gundura.
T-Jet 1.4 da ke ba da wannan roka-roka ba haka yake ba kwata-kwata. Wataƙila shekarunsa ne (ya isa kasuwa a shekara ta 2003), tare da asalinsa yana komawa ga dangin almara na injunan FIRE, waɗanda aka haife su a cikin 80s na ƙarni na ƙarshe, wanda ya ba shi damar samun wannan yanayin mafi kyawu fiye da na al'ada.
Zuciya ce da ruhin wannan kunama, tana samar da 165 hp da mai 230 Nm ana samun su a 3000 rpm, ba wai kawai tabbatar da aiki mai ɗorewa ba, amma kyakkyawar kasancewar wannan injin - yana farkawa sama da rago kuma yana riƙe da ƙarfi, tsayayyen matsa ba tare da shakka ba. , Har ma fiye da 5500 rpm, inda ya kai iyakar ƙarfinsa - yana ba da damar dawo da sauri mai ƙarfi, tare da ma'auni biyar da ke tabbatar da cewa sun fi isa.
M, amma kawai a cikin takamaiman sassa
A kan tafiya, wannan doguwar roka mai kunkuntar aljihu mai tsayin mita 2.3 kawai da kafaffen gyare-gyare (tayoyin da ba su da tushe ba su taimaka ko ɗaya ba) da wuya ya ba da garantin mafi dacewa ko ingantaccen tafiya. Kuma wannan a kan benaye masu kyau ko masu dacewa.
A kan mafi ƙasƙanci benaye, idan zai yiwu, kauce musu. Bata tsaya cak ba, ga alama kullum ana tsalle-tsalle, wanda ya ƙare ya zama kamar "birki" don lokacin da sha'awar "kai hari" hanya ta hanyar da ta dace.
Bai taimaka ba cewa yanayin koyaushe yana "aka" a lokacin tsare ni na Abarth 595C Monster Energy Yamaha - bushewar bene, kuma ban gan shi ba. Hasken da ke kan juzu'i / kula da kwanciyar hankali (wanda ba za mu iya kashewa ba) yana da isassun walƙiya, musamman ma lokacin da aka fitar da masu lanƙwasa da aka yi ta hanya mafi ƙarfi.
Koyaya, akwai “lokaci a cikin rana”… a cikin dare. Canji na hakika yayin binciken roka mai ƙarfi ya kai ni ga hanyar ƙasa mafi nisa, mafi kyawun shimfida kuma tare da isassun ƙalubale don gabatar da tambayoyi zuwa 595C.
Ko da kasan ya jike sosai sai dan kunamar ta yi haske. Jagora na babban ƙarfin hali da amsa kai tsaye, chassis ya sami 'yanci daga fuskantar matsalolin damuwa, faci da sauran rashin daidaituwa, ya nuna inganci sosai, da ƙarfin hali yana tsayayya da ƙasa, amma ba tare da nuna halin "Mr. Dama."
Shin hakan ne ko da yake ba zai yiwu a kashe gogayya / kula da kwanciyar hankali ba, sun ba da izini isa don tsokanar baya wajen kai hari kan wasu sasanninta da daidaita halayen wannan imp yayin da ake yin kusurwa - abin farin ciki ne mai girma. A kwanakin nan babu motoci da yawa da za mu iya zarge su da cewa suna da sha'awar tuƙi, musamman a waɗannan ƙananan kasuwanni.
Abin da lokacin "wuka-in-hakori" ya kawo haske shine kawai yadda ake buƙatar yanayin wasanni kaɗan - 595C ya riga ya zama m q.b. "source". Siffa ɗaya kawai da nake so in canza daga yanayin wasanni zuwa "na al'ada" shine mafi girman kaifin bugun bugun ƙara, fiye da yadda nake so. Ƙaƙƙarfan tuƙi akan Wasanni, kamar yadda yake da sauran mutane da yawa, baya sa ya fi kyau ko kaɗan.
Hasken Ajiyayyen riga?
Lokacin da muke jin daɗi, lokaci yana wucewa da sauri… kamar yadda man fetur ke ɓacewa daga tanki - haka ne… Duk da ƙaramin ƙarar wannan kunamar, tana da sha'awar manyan mutane, sabanin sauran injunan turbocharged daga masu fafatawa da makamantansu. lambobi.
Ƙananan tanki (35 l) ba ya taimaka, kuma bayan kilomita da yawa da ƙarfi kuma mafi rikicewa, kunna hasken ajiyar ya yi ƙoƙarin kashe ruhohi - kwamfutar da ke kan jirgin ta yi rajista kusan 12 l.
A kan ƙarin matsakaicin taki, ci ya kasance mai ɗan tsayi, tsakanin lita 6-7 akan hanya mai buɗewa da babbar hanya, amma ƙara tuƙi na birni zuwa gaurayawan, bayanan sun kasance a 8.0 l/100km gabaɗaya.
Gano motar ku ta gaba:
Shin rokar aljihun ya dace da ni?
Cikakke? Ba a hankali da haƙiƙa da hankali ba yana bayyana iyakoki. Ko da yake yana da keɓantaccen hali, farashin Abarth 595C Monster Energy Yamaha yana sanya shi cikin layi tare da injuna cikin sauri ko sauri, daidai da hali don "ba da siyarwa" kuma, tabbas, ƙari, fa'ida da amfani.
Injin kamar Ford Fiesta ST, sabon Hyundai i20 N ko ma Mini Cooper S sun fi cikakkun shawarwari kuma tare da ƙarancin sasantawa fiye da waɗanda aka samu a cikin ƙaramin kunama. Amma a wannan matakin, dalili da haƙiƙa ba sa kan gaba.
Abarth 595C shine "tabbatar da tabbacin" cewa rashin hankali da tunani na iya zama hujja mai gamsarwa don zabar "abin wasa" na gaba kamar yadda farashin gudana shine zaɓin mota don amfanin yau da kullun.
Ba shi yiwuwa a yi godiya ga 595C don babban hali, aiki da ƙarfin aiki - yana da tashar motsin zuciyarmu kuma, kamar yadda yake da sauƙin gani a kan tituna na kasa, akwai mutane da yawa waɗanda har yanzu suna "ciji" da shi, suna karɓar duk rashin daidaituwa da iyakokinta. .