Wani lokaci ya zama dole a mayar da cikas zuwa dama. Shekaru biyu bayan Dieselgate, wannan shine abin da ƙungiyar Volkswagen ke yi. Kudirin zai yi tsada ga kungiyar, tare da farashin da ya riga ya kusanci Yuro biliyan 15 kuma ya tilasta aiwatar da binciken cikin gida. Daga wannan sake dubawa na cikin gida, sabbin dama na iya tasowa.
Tsarin da ke nufin ba kawai don rage farashin aiki ba har ma don sake tantance duk ayyukan, yanzu da na gaba.
Ƙarshen MLB
Daga cikin faffadan ginshikan wannan sabuwar sabuwar kungiyar ta Jamus har da hadin gwiwar ci gaba.Kamar yadda muka gani a cikin ci gaban MQB - wanda ke ba da samfuri daga sashin B zuwa E, samar da Volkswagen, SEAT, Skoda da Audi - tattalin arzikin sikelin yana da mahimmanci don tabbatar da ƙarin inganci da rage farashin. Idan aka yi la’akari da cewa ita ce babbar ƙungiyar motoci a duniya, wacce ke siyar da motoci kusan miliyan 10 a shekara, ƙananan raguwa na iya yin babban tasiri.
Don haka, ƙarshen dandalin MLB (Modularer Längsbaukasten), wanda shine tushen A4, A5, A6, A7, A8, Q5 da Q7 na yanzu. A zahiri keɓanta ga Audi, wanda ya ƙirƙira shi solo, dandamali ne na tuƙi na gaba tare da injin ɗin da ke tsaye a tsaye (a cikin MQB injin yana juyewa) a gaban gatari na gaba.
Yana ba da damar daidaitawa mafi kyawu ga tsarin tuƙi, amma a ɗaya hannun, yana ɗaukar ƙarin farashi. Yana buƙatar ƙayyadaddun haɓaka abubuwan haɓaka don daidaita matsayin injunan gama gari zuwa wasu samfura a cikin ƙungiyar, da kuma amfani da keɓaɓɓun watsawa.
Hakanan idan aka yi la’akari da samfuran da yake ba da kayan aiki, waɗanda ke kaiwa ɗaruruwan dawakai cikin sauƙi, hakan ya tabbatar da cewa ya yi nisa da mafita mai kyau. Don haka, amsar na iya zama ɗaukar wani nau'in dandamali.
Audi tare da motar baya
Ee, Audi kawai ya gabatar da sabon A8 har yanzu sanye take da MLB Evo. Kuma wataƙila tsararraki na gaba na A6 da A7 suma za su ci gaba da amfani da shi. Za mu jira wani samfurin tsara (6-7 shekaru) ganin wannan m motsi a Audi.
A cikin rukunin Volkswagen an riga an sami dandalin da zai iya ɗaukar matsayinsa. Ana kiransa MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) kuma Porsche ne ya haɓaka shi. Shi ne wanda ke ba da ƙarni na biyu na Porsche Panamera kuma zai ba da kayan Bentleys na gaba. Gine-ginen gine-ginenta yana kula da injin gaban tsayi, amma a mafi matsayi na baya kuma tare da motar motar baya.
An ƙera shi don samar da samfura masu girma, Audis na gaba daga sashin E (A6) zuwa sama zai dogara ne akan wannan dandamali. Don haka nau'ikan tuƙi mai ƙafa biyu dole ne su zama abin tuƙi na baya.
daga quattro zuwa wasanni
A ƙarshen shekarar da ta gabata an ga sunan ya canza daga quattro GmbH, reshen da ke da alhakin haɓaka samfuran Audi's S da RS, zuwa Audi Sport GmbH kawai. Speed, Stephan Winkelmann, darektan Audi Sport ya bayyana dalilan da suka sa canjin:
Stephan Winkelmann, Daraktan Audi Sport GmbHLokacin da muka kalli sunan, mun yanke shawarar cewa Quattro na iya zama mai ruɗi. Quattro shine tsarin tuƙi mai ƙafa huɗu kuma yana ɗaya daga cikin abubuwan da suka sa Audi mai girma - amma a ra'ayinmu ba shine sunan da ya dace na kamfanin ba. Ina iya tunanin cewa za mu iya samun mota mai kafa biyu ko ta baya a nan gaba.
Shin wannan alama ce ta abin da zai iya zuwa nan gaba na alamar zobe hudu? An Audi S6 ko RS6 tare da rear-wheel drive? Dubi abokan hamayyarsu, irin su BMW da Mercedes-Benz, sun ƙara saka hannun jari a cikin jimlar juzu'i don mafi dacewa da haɓakar ƙarfin dawakai na ƙirar su. Ba ma tsammanin Audi zai yi watsi da tsarin quattro ɗin sa ba. Duk da haka, Mercedes-AMG E63 yana ba ka damar cire haɗin gaban axle, aika duk abin da za ka ba da baya ga gatari. Wannan shine zababben hanya, Audi?