Fasahar ba sabon abu ba ce kuma tuni ta kasance wani bangare na kayan aikin motoci da yawa, wadanda ke gano gajiyawar direba da kuma fadakar da hakan ta hanyar gargadin gani da ji.
Ford duk da haka ya ɗauki wannan fasaha iri ɗaya kuma ya sauƙaƙa ta, yana amfani da ita zuwa hula. Haka ne, hula.
Manufar ita ce a taimaki direbobin manyan motoci a Brazil, waɗanda ke tuka sa'o'i da sa'o'i, galibi da daddare. Daƙiƙa na daƙiƙa, ko bacci, na iya nufin haɗari mai tsanani.
Hul ɗin yanzu ta ƙirƙira kuma ta haɓaka ta Ford yana ganowa da faɗakarwa tare da sauti, haske da siginar girgiza.
Hat ɗin Ford yayi kama da kowace hula, amma yana da accelerometer da gyroscope wanda aka gina a gefe. Bayan calibrating na firikwensin, jin motsi na al'ada na kan direba, hula yana shirye don yin aikinsa - faɗakar da direba ga yiwuwar yanayi na gajiya ko gajiya.
Duk da fiye da watanni 18 na ci gaban tsarin, kuma fiye da kilomita 5000 da aka rufe a cikin gwaje-gwaje, ƙirar Ford cap har yanzu yana cikin ƙuruciya, kuma ba tare da annabta don isa shaguna ba.
Idan aka kwatanta da tsarin da ke samar da motoci, hular Ford tana da wasu fa'idodi. Baya ga “kayan” da ake ɗora a kan direban, wanda ke sa faɗakarwar da ake ji a kusa da kunnen take, kuma fitulun suna walƙiya a gaban idanunsu, kowane direba na iya amfani da shi, ba tare da la’akari da motar da yake tukawa ba. .
Duk da cewa an gwada shi da direbobin manyan motoci a Brazil, fasahar da Ford ta samar za a iya amfani da ita a kowace irin mota, a ko'ina a duniya.
Da alama Ford ta ce ana bukatar karin gwaje-gwaje, baya ga tsarin ba da izini da ba da takardar shaida, amma tana sha'awar bayar da fasahar ga abokan hulda da abokan ciniki, da hanzarta ci gabanta da kai wa wasu kasashe.