Ya ɗauki ɗan lokaci, amma a ƙarshe mun sami damar gwada sabon Audi e-tron , na farko serial tram da ya fito daga Ingolstadt - a, ba mu manta game da abubuwan "lab" kamar R8 e-tron da aka kusa mantawa ba. Ba zai zama ɗaya ba, amma suna kan hanya, tare da Audi, tun farkon 2021, cewa kashi uku na tallace-tallacen motocin da ake amfani da su na lantarki (lantarki da matasan).
Wataƙila ba abin mamaki ba, e-tron yana ɗaukar nau'in nau'in SUV, wanda yake da alama yana girbi abubuwan da ake so na kasuwannin duniya, kuma wannan SUV ba ƙaramin ba ne.
Abin hawa ne kusan girma kamar Audi Q7, kuma kamar wannan, e-tron ya dogara ne akan bambance-bambancen sanannen dandamali na MLB, wanda aka daidaita don haɗa fakitin baturi mai karimci. 95 kW ku a kan dandali da na'urorin lantarki guda biyu (daya a kowace axle).
Yin amfani da MLB yana ba da tabbacin sanin girman sa, waɗanda ba su da bambanci da sauran Audi SUVs tare da injin konewa na ciki - kuma abokin hamayyarsa Mercedes-Benz EQC ya yi amfani da wannan hanyar, maimakon jagorancin jagorancin Jaguar ga I- Pace, wanda ya tsara. dandalin sadaukarwa.
Mai ƙarfi, sauri… kuma babu damuwa
Motocin lantarki guda biyu na e-tron suna haifar da a mafi girma na 408 hp , albeit na kawai dakika takwas - 360 hp shine "al'ada" iko - kuma kawai tare da "akwatin gear" a cikin S, ko a cikin Yanayin Dynamic (ɗaya daga cikin bakwai don zaɓar daga). Na sanya quotes a kan akwatin gear, saboda yadda ya kamata Audi e-tron ba shi da daya; yana da ƙayyadaddun dangantaka guda ɗaya kawai.
Amfani da jimlar 408 hp da 664 nm yada a kan ƙafafu huɗu, e-tron yana da ikon yin 0 zuwa 100 km / h a cikin kawai 5.6s; abin mamaki idan akai la'akari da cewa yana da kullum 2.5 t a mota.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Tabbas, yin amfani da yuwuwar aikin wutar lantarki na SUV, da kyar za mu iya isa kaɗan fiye da 400 km na cin gashin kansa maxim yana sanar - Guilherme, a cikin gwajin, a cikin yanayin tuki daban-daban, ya ga bai wuce kilomita 340-350 ba. Har yanzu, ya isa tsawon mako guda na balaguron aikin gida-gida ga yawancin mu - babu buƙatar damuwa...
Me ya faru da madubin?
Baya ga cewa na'urar lantarki ce, babban abin da ya fi daukar hankali shi ne madubin, ko ma dai rashin su. A wurinsa akwai kyamarori biyu waɗanda ke watsa hotunan da aka ɗauka zuwa fuska biyu - Yuro 1800 na zaɓi na zaɓi - ɗaya a kowace kofa. Kamar yadda Guilherme ya ambata, yana ɗaukar wasu yin amfani da shi har sai ya zama mai hankali don duba ƙasa kaɗan, inda allon duba baya yake.
In ba haka ba, watakila ba abin mamaki ba, e-tron shine… Audi. Abin da wannan ke nufi shi ne cewa muna gaban abin hawa mai ƙarfi sosai, muna mulki a cikin nau'ikan ingantattun kayan inganci, tare da ingantaccen ingancin gini daidai. Kasancewar wutar lantarki ce ta tilasta masa ya haɓaka gyare-gyaren da aka rigaya ya riga ya yi, tare da yin shiru a kan jirgin yana ɗaya daga cikin mafi kyawun halayensa.
Yawanci Audi, mafi kyawun yabo da za mu iya yi ga ciki na e-tron.
An riga an fara siyar da e-tron na Audi a Portugal, tare da fara farashi daga Eur 84500.
Lokaci ya yi da za a mika ƙasa ga Guilherme, inda za ku iya gano duk cikakkun bayanai da fasalulluka na Audi na farko-samar da lantarki, na farko da yawa: