Jaguar ya saita aiki kuma ya yanke shawarar bayar da "kyauta" ga masu I-Pace. Yin amfani da darussan da aka koya daga I-Pace eTrophy da kuma nazarin bayanan balaguron balaguro na ainihi, alamar Birtaniyya ta haɓaka haɓaka software don SUV ta lantarki.
Manufar ita ce inganta sarrafa baturi, sarrafa zafi da aikin tsarin tuƙi.
Duk da wannan ya ba da izini, a cewar Jaguar, haɓakar kilomita 20 a cikin 'yancin kai, gaskiyar ita ce ƙimar hukuma ta kasance tsakanin 415 da 470 km (zagayen WLTP), tare da alamar ba za ta yi kama da wannan haɓakar cin gashin kai ba.
Domin kuwa? Domin, kamar yadda mai magana da yawun Jaguar ya fada wa Autocar, alamar ta ji cewa "albarkatun da za a buƙaci don aiwatar da takaddun shaida sun fi saka hannun jari a ci gaba da haɓaka samfuran".
Me ya canza?
Don masu farawa, ƙwarewar da aka samu a cikin I-Pace eTrophy sun ba Jaguar damar yin bitar tsarin tuƙi na I-Pace. Manufar ita ce don samar da shi yadda ya dace don rarraba karfin wutar lantarki tsakanin injunan gaba da na baya yayin tuki a yanayin ECO.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Dangane da kula da thermal, sabuntawar Jaguar ya ba da damar inganta yin amfani da grille mai aiki, rufe "blades" don inganta yanayin iska. A ƙarshe, dangane da sarrafa baturi, wannan sabuntawa yana bawa baturin damar yin aiki tare da ƙaramin caji fiye da baya, ba tare da ya shafi ƙarfinsa ko aikinsa ba.
Dangane da binciken bayanai daga kimanin kilomita miliyan 80 da suka yi tafiya Jaguar I-Pace , Wannan ya ba mu damar yin nazarin yadda ake amfani da birki na farfadowa (ya fara tattara ƙarin makamashi a ƙananan gudu) da kuma lissafin ikon kai, wanda ya zama daidai kuma ya fi dacewa da yanayin tuki da aka yi (godiya ga sabon algorithm).
Me nake bukata in yi?
A cewar Jaguar, don abokan ciniki don samun waɗannan sabuntawar dole ne su je wurin dillalin alamar. Baya ga waɗannan sabuntawar, I-Pace kuma ya ga ayyukan sabunta nesa ("Over the Air") ana inganta.
A yanzu, ba a san lokacin da waɗannan sabuntawar za su kasance a nan ba ko kuma idan za su sami wani farashi mai alaƙa.