Shekarar da ta gabata ta kasance wani abu mai ban mamaki ga Ferrari, inda sauye-sauye da yawa suka girgiza tushen alamar Italiyanci, suna haifar da hasashe mai yawa. A yau muna yin la'akari da yanayin Ferrari mai zaman kansa, gaba ɗaya a waje da tsarin FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Menene Ferrari yayi?
A taƙaice dai, fiye da shekara guda da ta wuce Luca di Montezemolo, shugaban ƙasar Ferrari, ya yi murabus. Rashin jituwa akai-akai tare da Sergio Marchionne, Shugaba na FCA, game da dabarun gaba na alamar cavalinho rampante ya kasance ba a daidaita ba. Akwai hanya ɗaya kawai: ko dai shi ko Marchionne. Ya Marchionne.
Bayan wannan murabus, Marchionne ya karbi jagorancin Ferrari kuma ya fara juyin juya hali na gaske wanda zai kai mu zuwa yanzu, inda za a sami Ferrari mai zaman kansa, a waje da tsarin FCA, kuma inda 10% na hannun jari na alamar ke samuwa a yanzu. musayar jari. Manufar? Sanya alamar ku ta zama mai riba kuma samfurin kasuwancin ku ya kasance mai dorewa.
matakai na gaba
Haɓaka samar da alama shine matakin ma'ana don samun riba mai girma. Montezemolo ya saita rufin raka'a 7000 a kowace shekara, adadi yana ƙasa da buƙata don haka garantin keɓancewa. Yanzu, tare da Marchionne a shugaban wuraren alamar Maranello, wannan iyaka za a ƙara. Har zuwa 2020, za a sami ci gaba na haɓaka samarwa, har zuwa matsakaicin rufin raka'a 9000 a kowace shekara. Lamba wanda, a cewar Marchionne, yana ba da damar amsa buƙatun kasuwannin Asiya da mafi kyawun sarrafa jerin jirage masu tsayi, kiyaye ma'auni mai laushi tsakanin buƙatun alama da buƙatun keɓancewa ta abokan ciniki.
Amma sayar da ƙari bai isa ba. Dole ne a sanya aikin ya fi dacewa a matakin masana'antu da kayan aiki. Don haka, Ferrari kuma za ta ƙirƙiri babban dandamali wanda duk samfuransa za su samu, ban da samfuran musamman na musamman kamar LaFerrari. Sabuwar dandamali za ta kasance na nau'in sararin samaniya na aluminum kuma zai ba da damar sassauci da daidaitawa da ake bukata don nau'o'i daban-daban, ba tare da la'akari da girman injin ko matsayi ba - tsakiya na baya ko tsakiya. Hakanan za'a sami dandamali na lantarki guda ɗaya da na'urorin gama gari, na tsarin sanyaya iska, birki ko tsarin dakatarwa.
Yadda za a juya ja zuwa "kore" - magance hayaki
Babu wanda ya tsere musu. Ferrari kuma dole ne ya ba da gudummawa don rage hayaki. Amma ta hanyar samar da ƙasa da raka'a 10,000 a kowace shekara, ya cika wasu buƙatu, ban da 95g CO2/km wanda ake buƙatar samfuran gama gari suyi. Matakin da za a kai shi ne mai ginin ya gabatar da shi ga ƙungiyoyin da suka dace, waɗanda ke tattaunawa da shi har sai an cimma yarjejeniya. Sakamako: Ferrari dole ne ya rage matsakaicin yawan hayakin sa da kashi 20% nan da 2021, idan aka yi la'akari da alkaluman shekarar 2014.LABARI: Shin kuna son mallakar Ferrari?
Hakika, tun 2007 aka yi ƙoƙari ta wannan hanya. Matsakaicin iskar da aka fitar ya kai 435g CO2/km a waccan shekarar, adadin da ya ragu zuwa 270g a bara. Tare da shawarar ragewa don 2021, dole ne ya kai 216g CO2/km. Idan aka yi la'akari da nau'in motocin da take kerawa, da kuma karuwar adadin equine da samfuransa suka yi tare da kowane sabuntawa, babban ƙoƙari ne.
A girke-girke bai bambanta da sauran magina: downsizing, overfeeding da hybridization. Rashin makawa na hanyar da aka zaɓa, tare da muryoyi masu mahimmanci ko da a ciki, an riga an fara jin daɗi a cikin sabbin abubuwan da aka fitar.
California T ya nuna alamar dawowar alamar zuwa manyan injuna masu caji, tare da ƙara turbo guda biyu don rama ƙarancin ƙaura. An yi hasarar kaifi, amsawa da ƙarar sauti. Matsakaicin adadin kuzari, matsakaicin matsakaici mai ƙarfi da (a kan takarda) ƙananan amfani da hayaƙi ana samun su. 488 GTB ya bi sawun sa kuma LaFerrari ya haɗu da almara V12 tare da electrons.
Kafin mu shiga cikin firgici game da irin matakan da za su zo don saduwa da hayaƙi, mun riga mun ci gaba da cewa ba za a sami samfurin diesel ba. Kuma a'a, F12 TdF (Tour de France) ba dizal Ferrari ba ne, kawai don share wasu rashin fahimta!
Sabuwar Ferraris
Haɓaka haɓakar da ake tsammanin samarwa a cikin 'yan shekaru masu zuwa zai nuna ma'anar sabuntawa gaba ɗaya, kuma, mamaki!, Za a ƙara samfurin na biyar zuwa kewayon.
Kuma a'a, ba game da magajin California ba ne, wanda zai kasance babban matakin samun dama ga alamar (babban mataki gaskiya ne…). Zai kasance har zuwa California don ƙaddamar da sabon dandamali na zamani a cikin 2017. Zai ci gaba da kasancewa mai kula da hanya tare da injin gaba mai tsayi, motar baya da hular ƙarfe. Yana yin alƙawarin zama mai sauƙin gaske, mai wasa da kuzari fiye da na yanzu.
Sabuwar samfurin za ta kasance motar motsa jiki tare da injin baya na tsakiya, wanda ke ƙasa da 488. Kuma lokacin da suka sanar da shi a matsayin sabon Dino, tsammanin tsammanin! Komawa cikin lokaci, Dino shine ƙoƙari na farko na Ferrari don ƙaddamar da alamar motar motsa jiki mafi araha a ƙarshen 1960s, tare da sunan Ferrari da aka keɓe don ƙirarsa mafi ƙarfi.
Ya kasance m da m wasanni mota tare da V6 a tsakiyar raya matsayi - wani tsoro bayani a lokacin da mota mota - rivaling model kamar Porsche 911. Har yanzu ana la'akari a yau a matsayin daya daga cikin mafi kyau Ferraris abada. Maido sunan da kyau yana tabbatar da dawowar alamar zuwa injunan V6.
Ee, a Ferrari V6! Har yanzu za mu jira shekaru 3 kafin mu hadu da shi, amma gwajin alfadarai suna yawo a Maranello. Dino za a inganta a layi daya tare da magajin zuwa 488, amma zai zama karami da haske fiye da wannan. V6 mai girma ya kamata ya samo daga abin da muka riga muka sani a cikin Alfa Romeo Giulia QV, wanda kuma ya riga ya samo daga California T's V8.
Har yanzu ba a tabbatar da cewa shine zaɓi na ƙarshe ba, la'akari da hasashen V6 a 120º (don ƙaramin cibiyar nauyi) maimakon 90º da ke tsakanin bankunan silinda biyu na Giulia's V6. Sigar wannan sabon V6 zai zama injin isa ga California nan gaba.
BA A RASA BA: Dalilan da ke sa kaka ya zama mafi mahimmancin lokacin man fetur
Kafin wannan, shekara mai zuwa, Ferrari mafi yawan rikice-rikice na kwanan nan, FF, zai sami sabuntawa. Ferrari da aka saba zai iya tsammanin manyan canje-canje ga bayanan martaba waɗanda aka tsara kawai don magajinsa a cikin 2020. Birki mai cike da cece-kuce na iya rasa wannan taken ta hanyar ɗaukar ƙaramin rufin baya a tsaye da ƙarin ruwa. Hakanan ya kamata ya sami V8 azaman injin shiga, wanda ke haɓaka V12.
Magajinsa yayi alƙawarin ƙira daidai gwargwado. Sabbin jita-jita suna nuni ga wani abu mafi ƙaranci kuma ba tare da ginshiƙi na B ba. Rufe babbar buɗewar da aka samar, za mu sami kofa guda ɗaya mai ƙarfi don sauƙaƙe damar shiga kujerun baya. Tunawa da Lamborghini Marzal na 1967 daga atleliers Bertone, wanda gwanin Marcello Gandini ya tsara (hoton da ke ƙasa). Zai kula da gine-gine da jimillar jan hankali, amma, bidi'a, V12 na iya samun ta hanya, ana iyakance shi kawai kuma ga tagwayen-turbo V8.
Duk magajin 488 GTB da F12 sun isa can kawai don 2021, samfuran da za su kasance da aminci ga gine-gine na yanzu. Shawarwari don F12 mai injin baya na tsakiya ya wanzu, yana fafatawa da abokin hamayyar Lamborghini Aventador kai tsaye, amma abokan ciniki masu yuwuwa sun fi son injin gaba.
Har yanzu ba a yanke shawarar abin da zai motsa wannan super GT ba. An tattauna sake fasalin V12 na sabo da ke lalata wani nau'in nau'in V8, tare da yuwuwar yin tafiya 'yan kilomita dozin a cikin yanayin lantarki 100%,. Ci gaba da jayayya, amma kiyaye injin V12, don Allah ...
Har yanzu akwai wani ƙarin mamaki. A cikin 2017, daidai da 70th ranar tunawa da alamar cavallino, akwai jita-jita game da gabatar da samfurin tunawa don nuna alamar bikin. Wannan ƙirar za ta dogara ne akan LaFerrari, amma ba matsananci da rikitarwa kamar wannan ba.
LaFerrari zai sami magaji. Idan an kiyaye kalandar wannan ƙirar ta musamman kuma mai iyaka, zai kasance har zuwa 2023 ne kawai zai ga hasken rana.
A ƙarshe, makomar Ferrari a cikin shekaru masu zuwa shine ɗayan haɓakawar kulawa da hankali. DNA mai daraja na alamar da aka bayyana ta hanyar samar da samfurin sa yana da lafiya kamar yadda zai yiwu - la'akari da yanayin da ake bukata. Ingantattun ayyukan masana'antu, haɓaka ta hanyar tattalin arziƙin ma'auni tare da haɓakar samarwa, ana tsammanin haɓaka ba kawai daftari ba, har ma da riba mai mahimmanci. Kuma babu wanda yayi magana game da SUVs. Duk alamu masu kyau...