Girman kasuwar motar Norway ba ta da girma (suna da kadan fiye da rabin yawan jama'ar Portugal), amma Norway tana cikin "duniya baya" dangane da siyar da motocin lantarki.
A cikin watanni 10 na farko na shekarar 2021, rabon motocin lantarki 100% ya zarce kashi 63%, yayin da na matasan toshe kusan kashi 22%. Matsakaicin abin hawa na toshewa shine rinjaye 85.1%. Babu wata ƙasa a duniya da ta zo kusa da waɗannan lambobi kuma babu wanda ya isa ya kusanci a cikin shekaru masu zuwa.
Nasarar da motoci masu amfani da wutar lantarki suka samu a wannan kasa mai arzikin man fetur da kuma fitar da man fetur (daidai da fiye da kashi 1/3 na jimillar fitar da su zuwa kasashen waje) ya dace, sama da duka, kasancewar mafi yawan haraji da kudaden da ake biyan harajin motoci. a tsarin da ya fara a karshen shekarun 1990.
Wannan rashin biyan haraji (har ma da VAT ba a biya) ya sa motocin lantarki su yi fafatawa dangane da motocin kone-kone, a wasu lokutan ma sun fi araha.
Amfanin bai tsaya tare da haraji ba. Motocin lantarki a Norway ba su biya kuɗin kuɗaɗen kuɗaɗe ko ajiye motoci ba har ma sun sami damar yin amfani da layin BUS kyauta. Nasarar waɗannan matakan ya kasance kuma ba za a iya musantawa ba. Dubi teburin tallace-tallace, inda, sama da duka, a cikin watanni uku da suka gabata, tara daga cikin sabbin motocin 10 da aka sayar a Norway suna toshe a ciki.
Faɗuwar kudaden haraji
Amma kiyasin nawa wannan nasarar ke da ma'ana a asarar kudaden haraji na shekara-shekara ga gwamnatin Norway yanzu ya fito fili: kusan Yuro biliyan 1.91. Wani kiyasi da tsohuwar gwamnatin hadin gwiwa mai ra'ayin mazan jiya ta gabatar wanda ya ga matsayinta na sabuwar jam'iyyar masu ra'ayin rikau a zaben da ya gabata a watan Oktoba.
Kuma tare da kiyaye waɗannan matakan a ƙasa, ana tsammanin wannan ƙimar za ta ƙaru, tare da ci gaba da maye gurbin motocin konewa da ke yawo ta hanyar toshe motocin - duk da nasarar da motocin lantarki suka samu, har yanzu suna da 15 kawai. % na wurin shakatawa.
A yanzu dai sabuwar gwamnatin Norway na neman dawo da wasu daga cikin kudaden da ta bata, inda ta bada shawarar komawa kan wasu matakai da ke ci gaba da baiwa motocin lantarki matsayi na musamman, kuma ta fara nuna fargabar cewa za ta iya kawo cikas ga shirin da aka sanya na kin sayar da motoci da su. injunan konewa.ciki har zuwa 2025.
An riga an janye wasu matakan, kamar keɓancewa daga biyan kuɗi, wanda ya ƙare a cikin 2017, amma ana buƙatar ƙarin ayyuka masu tsauri.
Har yanzu ba a san matakan da za a dauka ba, amma mai yiwuwa, a cewar kungiyoyin kare muhalli da kungiyoyin motoci, shi ne sake dawo da haraji kan matasan toshe, haraji kan 100% na lantarki da aka sayar da hannun na biyu, haraji ga “trams alatu” (adadin sama da Yuro 60,000) da sake dawo da harajin kadarorin shekara-shekara.
A ƙasa: Toyota RAV4 PHEV shine mafi kyawun siyar da kayan toshe-in kuma, tun daga Oktoba 2021, samfuri na biyu mafi kyawun siyarwa a Norway.
Kungiyoyin kare muhalli sun ce ba za su ki biyan harajin tarago ba, muddin harajin motocin da ke da injunan konewa ya kasance mai yawa. Duk da haka, tsoro yana da girma cewa sake dawo da harajin da ba daidai ba zai iya yin tasiri a kan ci gaba da girma na kasuwar motocin lantarki, yana fitar da mutanen da har yanzu ke cikin shakka game da ko za su matsa zuwa irin wannan motar ko a'a.
Fadakarwa zuwa kewayawa
Abin da ke faruwa a Norway yanzu ana gani daga waje a matsayin misali na abin da zai iya faruwa a nan gaba a wasu kasuwanni da yawa, inda harajin haraji da fa'idodi dangane da 100% na lantarki da plug-in hybrids suma suna da karimci. Shin motar lantarki za ta iya "tsira" ba tare da waɗannan taimakon ba?
Source: Waya