מרצדס CLS ואודי A7 זוכות ליריבה חדשה: ב.מ.וו סדרה 6 גראן קופה [מצגת]

לפני חצי תריסר שנים, דיבור על "מכוני קופה" היה מאלץ אותנו לפזול. אבל איזה סוג של דגימה זו?! המותג הראשון שיצא בשבילים אלו היה מרצדס עם השקת ה-CLS. מעין הכלאה בין E קלאס ל-CL.

הצלחת הקונספט תורגמה לנתוני מכירות אקספרסיביים, ולכן לא עבר זמן רב עד שמותגים אחרים ניסו לפנות לליבם של הרוכשים שרוצים ליהנות מהנוחות של סלון יוקרתי מבלי לוותר על עיצוב לוהט יותר.

המותג האחרון שהצטרף ל"אופנה" זו היה ב.מ.וו, אולי בגלל שהסלון שלה מסדרה 5 מעולם לא נודע בהיעדר סלרו. אבל בכל זאת, ב.מ.וו לא רצתה להישאר מחוץ לנישה הזו והשיקה סדרה 6 חדשה, שאין לה שום קשר לקודמתה ושנראה שהיא ממלאת את החסר הזה בהיצע מותג המדחפים. תוֹצָאָה? בהתבסס על נישואים מאושרים בין אלמנטים של בנק האיברים "5" ו- "7", נולד מתחרה נוסף למרצדס CLS ולאודי A7. פורשה פאנמרה ואסטון מרטין ראפיד קצת יוצאות מהכלל עם השלישייה הזו, ולו רק בגלל הסמלים שהן מציגות על הרשת.

לגבי מנועים, סדרה 6 תשתמש באותם בלוקים שאנו מוצאים בסדרה 5 למעט בלוקים ארבעת הצילינדרים, לא מחוסר "מיץ" אלא מחוסר אצילות. כך נוכל לסמוך על ה"פילה מיניון" של המותג הבווארי הנוכח ב"שישייה" החדשה.

בין ה"פילה מיניון" בולט דגם ה-640i, שיוגש על ידי מנוע 3.0 ליטר בי-טורבו שישה צילינדרים בשורה עם 320 כ"ס ומומנט של 450 ננומטר. מנוע שלמרות גישה לטווח מאפשר לזנק את ה"שישה" מ-0-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות בלבד ולהגיע למהירות מרבית של 250 קמ"ש מוגבלת אלקטרונית. לא רע…

אבל למי שלא מספיק ב.מ.וו שמורה את ה-650i. גרסה המשתמשת ב-4.4 ליטר טווין-טורבו V8 של המותג הבווארי, המספק 443 כ"ס ומפיק מומנט של 650 ננומטר. מספיק כוח כדי לשבור את מחסום 5 השניות בספרינט של 0 עד 100 קמ"ש (ליתר דיוק 4.6 שניות) ולגרום לכאבי תופת לצווארים פחות מאומנים.

ב.מ.וו לא שכחה את אלה שיש להם מערכת יחסים, נניח "שנויה במחלוקת" עם תחנות דלק ויצרה גרסת דיזל, ה-640d, המשתמשת בלוק של 6 צילינדרים ו-3.0 ליטר עם הספקים אקספרסיביים של 309 כ"ס ו-630 ננומטר. למרות היותו המנוע ה"חלש" יותר, לא חסר לו שרירים: 5.4 שניות מ-0-100 קמ"ש!

אבל די לשיחה, בדוק כמה מהסרטונים ש-BMW שמרה לנו:

נסיעה עם ה"שישה" החדשים:

בְּתוֹך:

הבחוץ:

טקסט: Guilherme Ferreira da Costa