עם תום שנת הכספים 2016-17 ב-31 במרץ, יגואר לנד רובר הכריזה, לראשונה, על מכירות של יותר מ-600,000 יחידות. מספר שהוא פי שניים מהסכום שהושג לפני שש שנים, ומשמעותו פי שלושה מהמחזור באותו פרק זמן.
לנד רובר הוא המותג שתרם הכי הרבה לתוצאות הטובות, בזכות התיאבון של השוק להצעות רכב שטח. אפילו יגואר נאלצה להציע הצעה בסגמנט הזה, ה-F-PACE. תוֹצָאָה? כרגע זה הדגם הנמכר ביותר שלהם.
הדרך הטובה היא להמשיך. JLR לא יכול להרשות לעצמו להאט. מה מתכוננת הקבוצה לשנים הקרובות? אנחנו עוד נראה.
יָגוּאָר
בספטמבר בתערוכת פרנקפורט יוצג ה-E-PACE, קרוסאובר חדש. דגם זה ימוקם פלח אחד מתחת ל-F-PACE, ובניגוד לשאר היגוארים, יהיה בנוי ברובו בפלדה.
כדאי להשתמש בפלטפורמת D8, זהה ללנד רובר דיסקברי ספורט וריינג' רובר איווק. מאלה היא גם תירש את המנועים, כלומר את יחידות ה-Ingenium דיזל ארבעת הצילינדרים והבנזין, שהוצגו לאחרונה.
בשנה הבאה נראה את גרסת הייצור של I-PACE. דגם 100% חשמלי ראשון של המותג והקבוצה – כבר התייחסנו לדגם זה בכמה הזדמנויות. I-PACE מבוססת על ארכיטקטורת אלומיניום חדשה עבור כלי רכב חשמליים. הוא ייבנה במתקנים של מגנה-שטייר בגראץ, אוסטריה בקצב של 15,000 יחידות בשנה.
ב-2019 תוחלף סוף סוף ה-XJ, ספינת הדגל של המותג. בתחילה, איאן קאלום, מנהל העיצוב של יגואר, שקל רשמית משהו קרוב יותר למכונית קופה, אבל השוק הסיני הכתיב שהדרך הטובה ביותר קדימה תהיה מכונית האצ'בק קונבנציונלית יותר.
XJ חדש לגמרי אפילו נשקל, אבל במקום זאת נראה גיוון גדול יותר בהיצע מערכות ההנעה.
יגואר אומרת שהעולם עדיין לא מוכן לדגם שני עם אפס פליטה. הקריירה של I-PACE תהיה מכרעת לאסטרטגיה העתידית של המותג בהקשר זה.
ככזה, ה-XJ יתמקד אך ורק במנועים תרמיים ובפתרונות היברידיים. נשקל חיבור, שבו מנוע הבנזין בעל ארבעה צילינדרים של Ingenium יחיה יחד עם מנוע חשמלי.
ולבסוף, בשנת 2020, תורו של F-TYPE להתחלף. למרבה הצער, מעט או כלום ידוע על הקופה והרודסטר העתידיות. לאחרונה הועשר F-TYPE במנוע בסיס ארבעה צילינדרים, תוך השערה כי הדור הבא עשוי לזכות גם בגרסה היברידית.
לנדרובר
עם התיאבון הבלתי נגמר לרכבי שטח בשוק, ולמרות התחרות הגוברת, נראה שללנד רובר יהיה קל לשנים הבאות. לאחרונה הציג גם את ה-Range Rover Velar, אשר ימוצב בין דגמי Evoque ו-Sport. מתוכם הוא בולט לא רק בסגנונו, אלא גם בהיותו הלנד רובר הראשון שתוכנן על בסיס יגואר, ה-D7a, המשרת את ה-F-PACE.
בשנה הבאה תפרסם את היורשת של Evoque. זה יהיה שיפוץ משמעותי של הדגם הנוכחי, תוך שמירה על אותו בסיס D8. E-PACE אמור לתת סימנים חזקים למה אנחנו יכולים לצפות מה-Evoque העתידי.
אבל זה יהיה היורש של לנד רובר דיפנדר שאמור לקבל את כל תשומת הלב. דיפנדר יצא מייצור בשנה שעברה אבל יחזור, כנראה במהלך השנה הבאה. זה יהיה הדגם הראשון שיעזוב את המפעל החדש של יגואר לנד רובר בסלובקיה.
הכל מצביע על שימוש בגרסה פשוטה יותר של פלטפורמת ה-D7u, מאלומיניום, זהה שמולידה את הריינג' רובר, הריינג' רובר ספורט ולנדרובר דיסקברי. צפוי שיהיו לו לפחות שתי פחחות, אחת עם שתיים ואחת עם ארבע דלתות. ולכל אחת מהן צריכה להיות שתי גרסאות: אחת מכוונת יותר לסביבות עירוניות והשנייה לחובבי שטח.
בתמונה אנחנו יכולים לראות את הקונספט של 2015, אבל לפי השמועות האחרונות, זה לא יהיה הרבה מה לעשות עם זה. מבין כל הדגמים המתוכננים, הוא ללא ספק יהיה זה שיציב בפני יגואר לנד רובר את האתגרים הרבים ביותר.