פיג'ו 308 החדשה הוצגה לעולם על אדמת צרפת. Razão Automóvel הוזמן להשתתף ובמשך יומיים נסענו בפיג'ו 308 החדשה דרך אלזס המפותלת.
בהזמנת פיג'ו, לקחנו מטוס ישיר למולה. לפנינו 24 שעות דרך צפון צרפת, במהלכן ניסע ב-4 מנועים שונים של פיג'ו 308 החדשה – 1.6 e-HDI 115 כ"ס, 1.6 THP 155 כ"ס, 1.6 HDI 92 כ"ס ו-2.0 HDI 150 כ"ס. במהלך הטיול ניתחנו את הדגם החדש הזה, אבל מ"נייר" ותמונות למציאות זה מגיע רחוק והיכרות עם פיג'ו 308 החדשה "באופן אישי" תהיה חיונית כדי לנקות את כל הספקות.
סגמנט ה-C חשוב מאוד עבור פיג'ו, במיוחד בתקופה שבה צמצום ההיקף, הן בציי החברות והן במוסכים של אירופאים רבים, הוא קבוע. ליצור מוצר חזק בסגמנט ולהמר עליו הכל היה סיכון, אבל פיג'ו מודה שנענתה לאתגר. המטרה של פיג'ו היא להציב את עצמה במרכז הפרימיום ולהתחרות עם מובילי הסגמנט, שאיפה שהמותג חושף בגלוי ובפומבי עם פיג'ו 308 החדשה הזו.
מכיוון שמדובר במגע ראשון, תהיה לנו הזדמנות לבדוק את הדינמיקה של פיג'ו 308 החדשה, את האיכות הכללית של החומרים והאם גזע האריות נוכח ברגעים המאתגרים ביותר. בצפון צרפת, פיג'ו הכינה לנו מסלול מעורב, כאשר הדגש העיקרי הוא חוויה דינמית שהתמצתה בלמעלה מ-100 קילומטרים של כבישים הרריים, שלצידם טירות ואגמים בעלי יופי קולנועי, שתסתיים בשנת הקומונה הצרפתית היפה Ribeauvillé, באלזס.
קשר ראשוני
במולהאוס, אנחנו הולכים לכיוון סושו, ליתר דיוק למרכז הייצור של פיג'ו, ביתו שבו נולד החבר הראשון למשפחת פיג'ו, פיג'ו 301 (1932). במשך יותר מ-50 ק"מ הזדמן לנו לנהוג בפיג'ו 308 1.6 e-HDI 115 כ"ס, זה שבולט כחשוב ביותר בשוק הפורטוגלי. הטבות וצריכה מקבלים ציונים גבוהים. מבחינת ביצועים, מנוע זה מבטיח תאוצה של 0/100 ק"מ ב-11.4 שניות ומהירות מרבית של 195 קמ"ש, והצריכה היא בממוצע סביב 5 ליטר במסלול מעורב, ללא כל חשש להוצאות (אם אני עושה אני הבנתי...)
לשירות הנהג
ההרגשה מאחורי ההגה היא שהמכונית הזו מאוד משודרת ומעודנת דינמית, הרבה יותר מפותחת בהשוואה לדגם הקודם. פלטפורמת ה-EMP2 החדשה הפכה את פיג'ו 308 החדשה למכונית הקלה ביותר בסגמנט. הקלות המבנית הזו בשילוב עם הרבגוניות של פלטפורמת ה-EMP2 אפשרה לפיג'ו "לשחק" עם מידות עם פיג'ו 308 החדשה הזו.
פיג'ו 308 החדשה קומפקטית יותר, קלה יותר, נמוכה יותר, אבל גם רחבה יותר ועם בסיס גלגלים ארוך יותר, חידושים שאחרי מסיבת העיתונאים בסושו, הזדמן לנו לבחון יותר "עמוק" בפיג'ו 308 החדשה עם ה-155 כ"ס 1.6 מנוע THP, בכבישים פחות "מתורבתים". כאן, המושבים מסוג "באקט" הזמינים בגרסת Allure היו חיוניים כדי לנצל את מלוא היתרונות של הדינמיקה המעודנת של האריה החדש הזה.
עיצוב נקי וחדשני
הצטרפות ל"נקי" ו"חדשני" אולי נראית כמו "קלישאה" נהדרת אבל האמת היא שבמקרה הזה הם הולכים יד ביד, ואת זה אפשר להרגיש בסביבה על סיפון הפיג'ו 308 החדשה הזו. במרכז לוח המחוונים יש לנו מסך מגע נדיב בגודל 9.7 אינץ', שבו אנחנו יכולים לשלוט כמעט בכל הרכב. פיג'ו בחרה למחוק את פרק ה"כפתורים" מהמפרט של פיג'ו 308 החדש הזה, קצת כמו הטרנד הנוכחי במספר תחומים שבהם האינטראקציה בין משתמש/ציוד היא יומיומית ותכופה - טלפונים ניידים, מחשבים, טאבלטים וכו'.
ה-i-cockpit הוא קונספט שפיג'ו מציגה בדגמיה החדשים והפיג'ו 308 החדשה אינה יוצאת דופן: גלגל הגה קטן יותר, לוח מחוונים שתמיד נראה ככל שהוא גבוה יותר ופנים המאפשר בעיקר למקד את נהג בזמן נהיגה, ללא הסחת דעת.
מנועים חדשים ב-2014
לקראת אביב 2014, אנו יכולים לסמוך על השקת מנועים חדשים, ה-BlueHDi. המנועים הללו הם חידוש של ממש, החל בטורבו בנזין 1.2 3 צילינדרים המיוחל. המנוע הקטן הזה "גדול" ממה שהוא נראה. הוא יוצע עם שתי רמות הספק: 110 ו-130 כ"ס. פיג'ו מכריזה על צריכת 1.2 e-THP "הקטנה" מ-3.1 ליטר/100 ק"מ, המייצגת שיא בסגמנט.
הזדמן לנו, כפי שציינתי בתחילת הכתבה, לנהוג ב-2.0 e-HDI החדש של 150 כ"ס, שיגיע לשוק רק באביב 2014. המנוע די חזק ומתקרב מאוד ל-1.6 THP של 155 CV. באופן טבעי, זו תהיה ההצעה לשקול למי שמחפש יותר כוח, בשילוב עם צריכה מופחתת. זהו מנוע שאנו מקווים שתהיה לנו הזדמנות לבדוק ביתר פירוט בקרוב. השקה נוספת הצפויה להפעם היא מנוע 1.6 e-HDI 120 כ"ס, מנוע חשוב מאוד לדגם בשוק המקומי.
מחירים וגרסאות בפורטוגל
פיג'ו 308 החדשה זמינה להזמנה, במחירים המתחילים ב-20,390 אירו לגרסאות בנזין ו-23,100 אירו לגרסאות דיזל. לפיג'ו 308 החדשה, יש במחיר עוד טיעון כבד משקל נגד המתחרים בסגמנט שלה.
ישנן שלוש רמות ציוד: Access, Activate ו-Alure. פיג'ו מציעה גם חבילת עסקים שניתן להחיל על גרסת ה-Access, תמורת 495 יורו נוספים. חבילת תוספות זו, המיועדת לחברות, מדגימה בבירור את החשיבות שיש לפלח הצי עבור פיג'ו בשוק הלאומי. נראה כי פיג'ו 308 החדשה הזו היא דגם טוב שיש לקחת בחשבון בעת חידוש צי רכב.
גרסאות זמינות (פורטוגל):
בֶּנזִין:
1.2 VTi 82 hp Access – 20,390 יורו
1.2 VTi 82 כ"ס אקטיב – 21,690 יורו
1.6 THP 156 כ"ס Allure – 26,890 יורו
דִיזֶל:
1.6 HDi 92 hp Access – 23,100 יורו
1.6 HDi 92 hp Active – 24,400 יורו
1.6 HDi 92 כ"ס Allure – 26,400 יורו
1.6 e-HDi 115 hp Access – 24,200 יורו
1.6 e-HDi 115 hp Active – 25,500 יורו
1.6 e-HDi 115 כ"ס Allure – 27,500 יורו
