דייהטסו תציג בטוקיו קונספט מיני-רודסטר חדש בשם Kopen, שאמור להחליף למעשה את ... Copen.
זה לא עורבן. כדי להחליף את דייהטסו קופן הקטנה, בסלון טוקיו נראה את דייהטסו קופן החדש. הראשון האריך את הקריירה שלו בעשור, לאחר ששווק מחוץ ליפן, כולל ליבשת אירופה. הואשם בכך שהוא מיני אאודי TT, לאור ההשראה הסגנונית הברורה שלו, הקופן נגזר מהבסיס המשמש למכוניות ה-kei של דייהטסו, כלומר, הוא היה קדמי לגמרי, עם מנוע על הסרן הקדמי, גם עם זה. להיות הציר המניע.
הקופן החדש משנה את העור, אבל לא את המרכיבים. זה נשאר הכל-באחד, שעדיין נגזר מבסיס מכוניות ה-Daihatsu kei. ככזה, זהו יצור זעיר, באורך 3.4 מ' ורק 1.48 מ' רוחב. בהיותה רודסטר, היא גם מתגלה בעלת קומה נמוכה, עם גובה של 1.27 מ' בלבד. וכצפוי, המנוע הוא רק 660 סמ"ק, אך הפעם מחולק ב-3 צילינדרים, מוגדש, עם 64 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים CVT (Continuous Variation Box).
הקופן הקודם, כששווק מחוץ ליפן, החליף את מנוע ה-660 סמ"ק הקטן למנוע 1.3 ליטר 4 צילינדרים עם 87 כ"ס, ותיבת ההילוכים הייתה באמצעות תיבת 5 הילוכים ידנית. זה לא נראה הרבה, אבל זה היה יצור קל, במשקל של כ-850 ק"ג, מה שכבר איפשר בדגם האירופי, פחות מ-10 שניות ב-0-100 הקלאסי.
עבור הדייהטסו קופן החדש, הסיכוי לקבל מנוע חזק יותר קטן יותר, שכן דייהטסו עזבה את השוק האירופי בתחילת 2013, כך שזה כמעט ולא יצדיק את ההשקעה במנוע נוסף לשווקים המעטים מחוץ ליפן שבהם הקופן יכול. להיות משווק.
מנדפים מבד? לא תודה. כמו הקופן, הקופן נשאר נאמן לגג המתכת הנשלף ידני.
נגזר מהמושגים DX (טוקיו 2011) ו-DR (אינדונזיה 2012), הקופן החדש עולה בקנה אחד עם השקתו עם הצגת יריבו הסביר ביותר, קונספט הונדה S660 גם kei-car. בסופו של דבר לקונספטים יש מעט, שכן גם הקופן וגם ה-S660 כבר די קרובים למכונית ייצור. יש לאשר את מיקום המנוע והמשיכה של הונדה S660, אבל אם השמועות נכונות, זו יכולה להיות מכונית מיני ספורטיבית עם מנוע אחורי מרכזי והנעה אחורית, ממש כמו הונדה ביט הקטנה של העשור. המאה הקודמת.
שתי דרכים שונות לגשת לאותו קונספט, אבל במקרה של דייהטסו קופן, מקבלים קווי מתאר סגנוניים מוזרים יותר. דייהטסו הציגה את קופן בשתי גרסאות, ה-RMZ וה-XMZ, כאשר האחרון כנראה סובל מבעיית זהות. לאחר קבלת פנים חיובית של הקונספט המקורי של DX 2011, וכמו רכבי שטח רבים ומוכרים בשוק שלנו, הוא מציג גרסה פלסטית נוספת, עם מנגנון מתאים לרכב מוכן להתמודד עם המדרכה הבאה. אלה מכסים חלק ניכר מהמרכב, נושאים את העיצוב לא מעט, וכמעט יוצרים שלד חיצוני מגן. נכנעים לגחמות האופנה?
לסיכום, אחרי ה-S660 של הונדה, הדייהטסו קופן מגבשת את התקומה של מכוניות ספורט קטנות (או כמעט?), עם דגש על המרכיב הכיפי על פני היעילות. אולי סמארט לוקחת צ'אנס על יורשת של הרודסטר, בליווי דוושת מצמד כדי להיות חלק מהאפשרויות?
