במקור נולד בשנת 1951 ויצר עד 1953, את יגואר C-טייפ , דגם תחרותי, מתכונן להיוולד מחדש בידי יגואר קלאסיק וורקס.
ההחלטה לייצר סדרה מוגבלת (מאוד) של C-Type חדשה/ישנה נולדה כדרך לחגוג את יום השנה ה-70 לדגם שזכה ב-24 השעות של לה מאן.
בסך הכל ייוצרו (בעבודת יד) שמונה יחידות המשך של ה-C-Type. אלה יפעלו על פי אותו מפרט כמו ה-C-Type שזכה ב-Le Mans ב-1953. המשמעות היא שיהיו להם בלמי דיסק ומנוע שישה צילינדרים משולב בנפח 3.4 ל' המופעל על ידי קרבורטור משולש Weber 40DCO3 ו-220 כ"ס.
לִנְהוֹג כָּמוֹהוּ
כפי שאתם יודעים היטב, זו לא הפעם הראשונה שיגואר קלאסיק מקדישה את עצמה להחיות דגמים איקוניים בתולדותיה, לאחר שכבר ייצרה יחידות המשך של ה-Lightweight E-Type, XKSS ו-D-Type.
הירשם לניוזלטר שלנו
כדי לייצר שוב את ה-C-Type, מהנדסי יגואר קלאסיק פנו לארכיון יגואר, עשו דיגיטציה של נתונים מ-C-Type מקורי, כמו גם את ההיסטוריה של הדגם והשרטוטים ההנדסיים המקוריים. נוסף על כך, נעשה שימוש בנתוני ה-CAD ההנדסיים גם בקונפיגורטור מקוון. זה מאפשר ללקוחות להציג את ה-C-Type שלהם.
שם הם יכולים להשוות בין הצבעים והציפויים שניתן לבחור (יש 12 צבעים מקוריים לחוץ ושמונה צבעים פנימיים) ולכלול אפשרויות כמו מעגלי תחרות, לוגו על ההגה וכיתוב על מכסה המנוע.
חלוץ ומנצח
עם סך של 53 יחידות שיוצרו (43 מהן נמכרות לאנשים פרטיים), שמה של יגואר C-Type קשור קשר הדוק למתחרים.
ב-1951, הוא ניצח מיד בהופעת הבכורה שלו ב-24 השעות של לה מאן. ב-1952 ערך את הופעת הבכורה שלו בתעשיית הרכב בטכנולוגיית בלמי דיסק ועם סטירלינג מוס על ההגה השיג את הניצחון הראשון של רכב עם בלמי דיסק בגרנד פרי של ריימס (צרפת) וגם השתתף ב-Mille Miglia ב. אִיטַלִיָה.
כבר ב-1953 הוא זכה שוב ב-24 השעות של לה-מאן, והפך לדגם הראשון עם בלמי דיסק שניצח במרוץ הסיבולת הגאלי המפורסם.
ל-43 יגואר C-Types שנמכרו ללקוחות פרטיים היו גם בלמי תוף, קרבורטור SU כפול ו-200 כ"ס. כעת, 70 שנה לאחר מכן, הייצור מתחדש, עם כמה חדשות ומחיר שלא ידוע.