אריאל הכריז על מה שכל חובב מהירות הכי ציפה לו - שדרוג לאטום הקטן והבלתי נלווה.
חמש עשיריות היה הסימן המספרי אליו רצה היצרן להגיע עם האבולוציה הזו, אך למעט שם הדגם, רשימת התכונות החדשות מוסיפה הרבה יותר מחמש עשיריות לערכים ולציוד של צעצוע יום המסלול הזה.
הייחודי והבלעדי, האטום החדש הזה הוא התשובה של אריאל לקהל יעד תובעני, שרוצה להחזיק מכונית שלא דומה לאף אחת אחרת. מתמקדת בצרכן, אריאל נמצאת בשוק ספורט העל כדי לנצח ולהוות אסמכתא איכותית - יותר מאשר אבולוציה של האטום, זה שיפור ביחסים עם הלקוחות. ההימור על אפשרות גדולה יותר להתאמה אישית לפי צרכיו וטעמו של הבעלים היה אחד מסדר העדיפויות של הגרסה החדשה הזו.
מנוע הונדה 2.0 iVTEC שומר על הספק של 245 כ"ס, אך בגרסה המוגדשת ישנה עלייה של 10 כ"ס בהשוואה לדגם הקודם, ומעלפים 310 כ"ס מדהימים, הנובעים משינויים מבחינת ניהול המנוע והצריכה. עם יחס כוח למשקל שנראה כמו שקר, האטום ה"חדש" הזה מתמקד יותר ויותר ביעילות המסלול. זו יותר ויותר פשרה רצינית בין שימוש בכביש לבין סופי שבוע של כיף טהור במעגל ללא "בלימה" של מגבלות המהירות.
Atom החדש מהיר יותר, יעיל יותר וייחודי יותר. בשירות המהירות והבלעדיות, אי אפשר שלא לאהוב את המכונה הזו יותר ויותר – בוא עוד עשיריות לצעצוע הזה ובעתיד דגם חדש!
טקסט: דיוגו טייקסיירה