למרות המראה בהשראת רכבי השטח/קרוסאובר שככל הנראה שולט בעולם הרכב של היום, פורד פיאסטה אקטיב היא הצעה (מעניין) יוצאת דופן בקטע ב'.
אחרי הכל, בימינו רק ליונדאי i20 אקטיב ולדאצ'יה סנדרו סטפווי יש, בגזרה, גרסאות יותר... הרפתקניות.
כעת, כדי לגלות באיזו מידה יש להימור של פורד טיעונים לפתות אותנו מרכבי השטח והקרוסאוברים הנפוצים והרבים יותר ויותר בשוק - לפורד עצמה יש שתי הצעות נפרדות בסגמנט, אקוספורט ופומה -, שמנו את ה-Fiesta Active ל- מבחן .
נראה טוב מבחוץ…
בין אם זה בגלל הגנות הפלסטיק, הגלגלים הגדולים יותר או הגובה הגדול יותר לקרקע, הפיאסטה אקטיב באמת מצליחה לעשות שינוי בפרק האסתטי.
הירשם לניוזלטר שלנו
נכון שהוא דיסקרטי יותר מרכבי שטח B מסורתיים, אבל זה גם לא פחות נכון שהוא נראה צעיר יותר ופחות מוכר במראהו - אולי בגלל מימדיו היותר קומפקטיים - מרכבי שטח קטנים רבים.
אבל היזהרו, Fiesta Active היא לא רק "אש הראייה". הודות למרווח קרקע גדול יותר והגנות פלסטיק, רכב השטח של פורד מציע נוחות מוגברת הן באזורים עירוניים והן בחופשות סוף שבוע טיפוסיות.
... אבל לא כל כך בפנים
כצפוי, בפנים ה-Fiesta Active הוא הכי רחוק מ-B-SUV, במיוחד בכל הקשור לרמת החיים.
הממדים החיצוניים המוכלים יותר באים לידי ביטוי בממדים הפנימיים הצנועים יותר בהשוואה לרכבי השטח B הארוכים, הרחבים והגבוהים יותר - אחרי הכל, מדובר ברכב שימוש.
בל נשכח שרבים מרכבי השטח מסוג B מעוצבים מתוך מחשבה על משפחות, בעוד ש-Ford Fiesta Active לא. למרות זאת, המרווח מאחור הוא יותר מסביר לשני נוסעים, תואם להצעות אחרות בסגמנט כמו רנו קליאו הצרפתית ופיג'ו 208.
גם תא המטען בנפח 311 ליטר תואם את רוב הצעות הסגמנט. למי שצריך לקחת את ה"בית על הגב", רכבי השטח הגדולים מדגם B מוכנים טוב יותר. כדוגמה, ה"אח" פומה מוסיף קיבולת של 145 ליטר, בנוסף ל-MegaBox מתחת לרצפת תא המטען.
אם מבחוץ, התוספות שנעשו כדי להבחין בין הפיאסטה אקטיב משאר הפיאסטה היו יעילות והושגו היטב, הפנים, לעומת זאת, חסרה את האיכות הייחודית הזו.
עם זאת, למרות זאת והפנייה לעיצוב זהה להצעות אחרות של פורד (כגון הפוקוס, למשל), משכפל את אותו סגנון ופריסה של הפקדים השונים, הפנים של ה-Fiesta Active מוכיח את עצמו כחזק והושג היטב מבחינה ארגונומית. - כל הפקודות מופיעות היכן שאנו מצפים שהן יהיו.
באופן דינמי... זו פיאסטה
המקום שבו פורד פיאסטה אקטיב הכי מבדיל את עצמו מ-B-SUV וגם מרכבי שטח רבים, הוא בפרק הדינמי, ואפילו 18 מ"מ הנוספים של גובה הקרקע לא "צבטו" את יכולותיו הדינמיות.
ההיגוי מדויק, ישיר והמשקל נכון, השלדה חושפת איזון טוב מאוד ותוספת הגובה לקרקע אף מאפשרת להימנע מבעיות במקרה של אי אחידות בלתי צפויה וחמורה יותר ברצפה.
נראה שכל מה שקשור ל-Fiesta Active מבקש מאיתנו לקחת אותו לכביש מפותל וכשאנחנו עושים זאת אנחנו לא יוצאים מאוכזבים, כשרכב השטח של פורד מצליח לבדר יותר מרוב המתחרים. אם נשווה את זה לרכבי שטח B, ההבדלים ברורים עוד יותר.
כשעזבנו את "לונה פארק" ותקפנו את המרקם העירוני, הפיאסטה אקטיב שוב התרחקה מה-B-SUV באופיו, למרות ה"השפעה" שהייתה להם ביצירתו.
קטן וזריז יותר, נראה שכל הפינות משמשות עבור פיאסטה. כבר על הכביש המהיר, הוא מפתיע גם ביציבות שהוא מפגין, כשה-Fiesta Active הקטנה מתגלה כחבר טוב לנסיעה.
לכל זה מצטרף מנוע, ה-125 כ"ס 1.0 EcoBoost, העומד בפרסים הרבים שקיבל. חסכוני (גם כשאנחנו לא בוחרים במצב "אקו"), זה מתקדם ונעים לשימוש ויש לו בעל ברית נהדר בתיבת שישה ההילוכים הידנית.
אם כבר מדברים על זה, אני חייב לברך את פורד. מדויק וקצר מהלך, הוא תואם את התיבה המשומשת (וזכתה לשבחים) במאזדה CX-3 ומזכיר לנו מדוע חשוב להציל את סוג ההילוכים הזה, שתורם כל כך הרבה לנהיגה אינטראקטיבית.
לפורד פיאסטה אקטיב שלושה מצבי נהיגה: "רגיל", "אקו" ו"הזזה".
כאשר האספלט מסתיים, מצב ה"Sliding" (שמכבה חלקית את בקרות המשיכה והיציבות) מאפשר לנו ללכת קצת יותר רחוק - אפשרות יוצאת דופן גם בהצעות שקוראות לעצמן SUV.
לגבי צריכת דלק, לא היה קשה להגיע לממוצעים של 5 ליטר/100 ק"מ במעגלים מעורבים וגם כשהרשיתי לעצמי להתלהב משילוב המנוע/תיבה/שלדה, הם לא הרחיקו מ-6.5 ליטר/100 ק"מ.
האם הרכב מתאים לי?
בשוק שבו רכבי השטח הם יותר ויותר מלכים, על ידי יצירת גרסה הרפתקנית יותר של הפיאסטה ה"נצחית" שלה, פורד נותנת לנו אלטרנטיבה מעניינת.
לא כולנו צריכים רכב שטח מגושם ויקר יותר, אבל אנחנו מעריכים את המראה ההרפתקני יותר שמאפשר לנו להתבלט מהקהל, ואנחנו גם מעריכים את הסנטימטרים הנוספים השימושיים של גובה הקרקע שמציעים שימוש רגוע ורב-תכליתי יותר ברכב שטח.
פורד פיאסטה אקטיב לא עושה ויתורים רבים לפרקטיות כמו B-SUV, בהנחה את עצמו כהצעה מתאימה יותר למי שלא צריך הרבה מקום.
מרגש מבחינה דינמית, עם מנוע מוכשר ומסוגל לקחת אותנו קצת רחוק יותר, נראה שה-Fiesta Active אוספת טיעונים חזקים למי שצריך יותר צדדיות, אבל לא צריך או רוצה "להתמסר" לערכי המשפחה של רובם רכבי שטח.
הערה: פורד הפסיקה לשווק, ממש לאחרונה, את Fiesta Active עם מנוע 1.0 EcoBoost של 125 כ"ס. לעת עתה עדיין ניתן למצוא יחידות זמינות במלאי. פורד פיאסטה אקטיב זמין כעת רק עם 1.0 EcoBoost בהספק של 95 כ"ס ו-1.5 TDCI בהספק של 85 כ"ס. ה-125hp 1.0 EcoBoost זמין רק עם Fiesta Vignale.