המגוון של רנו בהודו ממשיך לגדול ולאחר שהשיק שם את הטריבר לפני כשנתיים, המותג הצרפתי הודיע כעת על רנו קיגר.
ההבדל הגדול בין שני הדגמים, בנוסף לשבעת המושבים של הטריבר, הוא שבעוד הראשון מיועד אך ורק לשוק ההודי, השני מגיע עם הבטחה: הגעה לשווקים בינלאומיים.
עם זאת, הבטחה זו מביאה עמה כמה ספקות. ראשית, לאיזה שווקים בינלאומיים יגיע קיגר? האם זה יגיע לאירופה? אם זה יקרה, איך היא תתמקם בטווח רנו? או שהיא תהפוך בסופו של דבר לדאצ'יה כמו רנו K-ZE שנפגוש באירופה בתור דאצ'יה אביב?
קטן מבחוץ, גדול מבפנים
באורך 3.99 מ', רוחב 1.75 מ', גובה 1.6 מ' ובסיס גלגלים של 2.5 מ', הקיג'ר קטן יותר מהקפטור (אורך 4.23 מ'; רוחב 1.79 מ', גובה 1.58 מ' ובסיס גלגלים של 2.64 מ').
למרות זאת, רכב השטח החדש של גאליק מציע תא מטען נדיב בנפח 405 ליטר (הקפטור משתנה בין 422 ל-536 ליטר) ומכסות ייחוס בתת הסגמנט של רכבי השטח העירוניים.
בואו נראה: מלפנים הקיגר מציע את המרחק הטוב ביותר בין המושבים בפלח (710 מ"מ) ומאחור את המרווח הגדול ביותר לרגליים (222 מ"מ בין המושבים האחורי לקדמי) ולמרפקים (1431 מ"מ) ב. הקטע.
ברור רנו
מבחינה אסתטית, הרנו קיגר לא מסתיר שהוא... רנו. מלפנים אנו רואים גריל רנו טיפוסי, והפנסים הקדמיים מזכירים את אלו של ה-K-ZE. מאחור אין לטעות בזהות רנו. האשמה"? הפנסים בצורת "C" כבר הפכו לסימן מסחרי מוכר בקלות של היצרן הצרפתי.
לגבי הפנים, למרות שלא עוקב אחר השפה הסגנונית באופנה בדגמים כמו הקליאו או ה-Captur, יש לו פתרונות אירופאים טיפוסיים. בדרך זו, יש לנו מסך מרכזי בגודל 8 אינץ' התואם ל-Apple CarPlay ו-Android Auto; יציאות USB ויש לנו גם מסך בגודל 7 אינץ' הממלא את התפקיד של לוח מכשירים.
ומכניקה?
לקיגר, שפותח על בסיס פלטפורמת CMFA+ (זהה לטריבר), שני מנועים, שניהם עם 1.0 ליטר ושלושה צילינדרים.
הראשון, ללא טורבו, מפיק 72 כ"ס ו-96 ננומטר ב-3500 סל"ד. השני מורכב מאותו 1.0 ליטר שלושה צילינדרים טורבו שאנחנו כבר מכירים מקליאו וקאפטור. עם 100 כ"ס ו-160 ננומטר ב-3200 סל"ד, מנוע זה ישויך בתחילה לתיבת הילוכים ידנית עם חמישה יחסים. תיבת CVT צפויה להגיע מאוחר יותר.
כבר משותפת לכל אחת מהתיבות היא מערכת "MULTI-SENSE", המאפשרת לבחור בשלושה מצבי נהיגה - רגיל, אקו וספורט - המשנים את תגובת המנוע ואת רגישות ההיגוי.
בינתיים אנחנו עדיין לא יודעים אם הרנו קיגר יגיע לאירופה. אחרי שאמרנו את זה, אנחנו משאירים לכם את השאלה: האם תרצו לראות אותו כאן?