חמש השנים הבאות מבטיחות להיות עמוסות עבור דאצ'יה. כך לפחות מסיקה תוכנית הארגון מחדש של קבוצת רנו, Renaulution, שאפילו צופה רכב שטח חדש, המבוסס על דאצ'יה ביגסטר קונספט.
אבל בוא נעבור לפי חלקים. לאחר 15 שנות פעילות, עם נוכחות ב-44 מדינות ועם 7 מיליון יחידות שנמכרו, כעת מתכוונת דאצ'יה לחזק את מעמדה.
ראשית, היא תשלב יחידה עסקית חדשה בקבוצת רנו: דאצ'יה-לאדה. המטרה היא לטפח סינרגיות בין שני המותגים של קבוצת גאליק, אם כי לשניהם ימשיכו להיות בעלי פעילויות וזהויות משלהם.
בסיס ייחודי ודגמים חדשים
בעקבות הדוגמה של מה שכבר קרה עם הסנדרו החדש, דאצ'יה (ולאדה) העתידית תשתמש בפלטפורמת CMF-B, הנגזרת מזו שבה השתמשו רנו אחרות, כמו הקליאו.
הירשם לניוזלטר שלנו
זה יאפשר לשני המותגים לעבור מארבע הפלטפורמות המשמשות כיום לאחת בלבד ומ-18 סגנונות גוף ל-11.
באמצעות פלטפורמה זו, דגמי Dacia העתידיים יוכלו להשתמש, למשל, בטכנולוגיה היברידית. המטרה? ודא שגם הם יוכלו להמשיך לעמוד בתקני פליטה מחמירים יותר ויותר.
בנוסף לכל אלה, דאצ'יה גם נערכת להשיק שלושה דגמים חדשים עד שנת 2025, כאשר אחד מהם, המבוסס על ה-Bigster Concept שנחשף, משמעו גם כניסה ישירה לסגמנט ה-C.
הקונספט של דאצ'יה ביגסטר
באורך 4.6 מ', הדאצ'יה ביגסטר קונספט לא רק יהווה את ההימור של המותג הרומני לסגמנט ה-C, אלא גם יבסס את מעמדו כראש סדרת דאצ'יה.
המתואר כגלגול האבולוציה של המותג, ה-Bigster Concept מתאר את עצמו כיורש (לא ישיר, כמובן) של Lodgy, ה-MPV בעל שבעה מושבים שיפסיק בקרוב לתפקד.
מבחינה אסתטית, ה-Bigster Concept מגלם וכפי שניתן לצפות, מפתח את אלמנטי העיצוב החתומים של Dacia. דוגמה טובה לכך היא החתימה הזוהרת ב-"Y".
דניס לה ווט, מנכ"ל Dacia e Ladaעם הקמת היחידה העסקית Dacia-Lada, אנו הולכים לנצל את מלוא היתרונות של הפלטפורמה המודולרית CMF-B, כדי להגביר את היעילות, התחרותיות, האיכות והאטרקטיביות של המכוניות שלנו. יהיה לנו הכל כדי להביא את המותג לגבהים חדשים, כשה-Bigster Concept יוביל את הדרך.
גם לאדה נכנסת לחשבונות
אם דאצ'יה מתכוננת להשיק שלושה דגמים עד 2025, לאדה לא רחוקה מאחור ומתכננת להשיק בסך הכל ארבעה דגמים עד 2025.
מבוסס גם על פלטפורמת CMF-B, לחלקם יהיו מנועי גפ"מ. תחזית נוספת היא שגם המותג הרוסי ייכנס לסגמנט C.
לגבי לאדה ניבה המפורסמת (והכמעט נצחית), ההחלפה מובטחת לשנת 2024 ותתבסס על פלטפורמת CMF-B. זמין בשני גדלים ("קומפקטי" ו"מדיום") הוא יישאר נאמן להנעה לכל הגלגלים.
למרות שאנחנו לא מכירים אותו, לאדה שחררה תמונה שמאפשרת לנו לחזות במראה בהשראת המקור.
לבסוף, רק מתוך סקרנות, הניבה המקורית, שנודעה לפני כמה שנים רק בשם לאדה 4×4 - השם ניבה עבר לדגם שברולט - ראתה את השם שבו התפרסם חזר לשמה. המכונה אגדת ניבה.