הושק כאב טיפוס ב-CES 2020 כדי להציג את ההתקדמות של סוני בתחום הניידות, כביכול ללא כוונות להיכנס לייצור, Sony Vision-S עם זאת, זה ממשיך בבדיקה.
כשנה לאחר חשיפתו וכפי שהבטיחה סוני, ה-Vision-S החל להיבחן בכבישים ציבוריים, מה שהוסיף לשמועות שהוא יכול להפוך לדגם ייצור.
בסך הכל, הענקית הטכנולוגית פרסמה שני סרטונים שבהם אנחנו יכולים לא רק לראות את Sony Vision-S במבחני דרכים, אלא גם להכיר את הפיתוח שלו קצת יותר טוב.
חלון ראווה טכנולוגי
כשהסרטונים "עוזבים באוויר" הרעיון שה-Vision-S פותחה יותר ממה שניתן היה לצפות באב טיפוס שלא נועד להגיע לייצור, "הסודות" של המכונית הזו של סוני מתגלים.הירשם לניוזלטר שלנו
לדוגמה, באחד הסרטונים ניתן לראות את מערכת המידע והבידור, המשתרעת על פני כל לוח המחוונים, המאשרת שאחד המסכים משמש להצגת רינדור דיגיטלי של הסביבה המקיפה את המכונית.
תפריטים אחרים מאפשרים גישה לתמונות מ-12 המצלמות המציידות את ה-Vision-S, לאזורים המוקדשים למולטימדיה ופונקציות נוספות.
מה כבר ידוע?
מצויד בסך הכל ב-40 חיישנים (במקור היו "רק" 33), ל-Sony Vision-S יש מערכות כמו LIDAR (מצב מוצק), מכ"ם המאפשר זיהוי וזיהוי אנשים וחפצים מחוץ לרכב או מערכת ה-ToF ( Time of Flight) המזהה נוכחות של אנשים וחפצים בתוך המכונית.
בנוסף לכך, יש לנו שני מסכי מידע בידור במשענות הראש הקדמיות, מסך המגע המשתרע על כל לוח המחוונים ומערכת הסאונד "360 Reality Audio".
מסוגל, לפי סוני, להגיע לרמה 2 של נהיגה אוטונומית, ה-Vision-S משתמש בשני מנועים חשמליים עם 200 קילוואט (272 כ"ס) כל אחד, מה שמבטיח אחיזה מלאה (מנוע אחד לכל סרן), מה שמאפשר לו להגיע ל-100 ק"מ/ שעה ב-4.8 שניות ו-239 קמ"ש של מהירות מרבית.
משקלו הוא 2350 ק"ג וממדים קרובים לאלו של טסלה דגם S, במידות 4.895 מ' אורך, 1.90 מ' רוחב ו-1.45 מ' גובה.