גז נפט נוזלי, aka גפ"מ , הוא יותר דמוקרטי מאי פעם וכשזה מגיע לחישוב החשבון, זה יכול להיות האפשרות החסכונית ביותר עבור נהגים רבים. אבל בלי קשר, גפ"מ הוא דלק שממשיך לעורר ספקות ויש מיתוסים שממשיכים להימשך.
למרות שיש הרבה ספקות ומיתוסים סביב הגפ"מ, האמת היא שזה לא היווה מניעה לנוכחות עם משקל מסוים בשוק הלאומי, שמחירו הנמוך לליטר - בממוצע, הוא חצי מהמחיר לליטר סולר - מהווה טיעון חזק למי שמחפש לשלב קילומטרים רבים עם חשבון דלק משתלם יותר.
לגבי הספקות והמיתוסים, על כולם נענה כך: האם הפיקדון מתפוצץ במקרה של התנגשות? האם גפ"מ גונב כוח מהמנוע? האם ניתן להחנות אותם בחניונים תת קרקעיים?
רכבי גפ"מ אינם בטוחים. שֶׁקֶר.
אחד המיתוסים הגדולים ביותר סביב גפ"מ קשור לבטיחות שלו, שכן מכוניות המונעות בדלק זה זכו למוניטין שהן אינן בטוחות ושהן עלולות להתפוצץ במקרה של תאונה.גפ"מ הוא למעשה נפיץ מאוד ודליק יותר מבנזין. אבל בדיוק בגלל זה, מיכלי דלק גפ"מ חזקים מאוד - הרבה יותר ממיכלי בנזין או דיזל - ועומדים בבדיקות המדמות את התנאים הקיצוניים ביותר.
גם במקרה של שריפה ברכב, מיכל הגפ"מ מצויד במכשירים לפינוי הדלק בלחץ, על מנת למנוע קרע קטסטרופלי של המיכל.
זכור שכאשר ערכות גפ"מ אינן מותקנות במפעל, בכפוף לקריטריוני הבטיחות המחמירים של היצרן, הן באחריותם של גורמים מוסמכים כדין המכבדים פרוטוקול בינלאומי, אשר מאושר לאחר מכן בבדיקה יוצאת דופן.
האם גפ"מ "גונב" כוח מהמנוע? נכון, אבל…
בעבר, כן, ניתן היה להבחין באיבוד כוח - 10% עד 20% - כאשר המנועים "פעלו" על גפ"מ. למרות שאפילו יש יותר אוקטן מבנזין - 100 אוקטן מול 95 או 98 - צפיפות האנרגיה של גפ"מ בנפח נמוכה יותר, הסיבה העיקרית לאובדן הכוח.
כיום, עם מערכות הזרקת הגפ"מ העדכניות ביותר, אובדן הכוח, גם אם קיים, יהיה זניח וכמעט לא ניתן לזיהוי על ידי הנהג.
לפגוע במנועים של מכוניות? שֶׁקֶר.
זהו עוד מיתוס "עירוני" המלווה בכל שיחה שהנושא שלה הוא GPL Auto. אבל האמת היא שגפ"מ הוא דלק עם פחות זיהומים מבנזין, כך שלשימוש בו יכול להיות השפעה הפוכה: להגביר את העמידות של חלק מהרכיבים. גפ"מ אינו גורם, למשל, למשקעי פחמן במנוע.עם זאת, פעולת הניקוי של גפ"מ יכולה לחשוף נפילות או נזילות שמן בעת הסבת מנועים עם קילומטרים רבים שנצברו ושאינם במצב הטוב ביותר, מכיוון שהיא יכולה לחסל את מרבצי הפחמן שאחרת היו "מסתירים" את הבעיות הללו.
מכונית גפ"מ צורכת יותר ממכונית בנזין? אמיתי.
שימוש בגפ"מ, זה נורמלי לרשום צריכה גבוהה יותר. כלומר, עלות מספר הליטר למאה קילומטרים תהיה תמיד גבוהה מערך הליטרים של בנזין הדרושים כדי לעבור את אותו המרחק - נראה שבין ליטר לשני ליטר זו הנורמה.
עם זאת, ואם ניקח את המחשבון, אנו מבינים מהר שההבדל במחיר בין שני הדלקים לא רק עולה על כך אלא גם מאפשר חיסכון של כ-40% על היורו המושקעים אם נשתמש בגפ"מ.
יותר טוב לאיכות הסביבה? אמיתי.
מכיוון שהוא מורכב מחלקיקים מזוקקים, גפ"מ אינו משחרר חלקיקים מזיקים לאטמוספירה ופולט משמעותית פחות פחמן חד חמצני: כ-50% ממה שנפלט מבנזין וכ-10% ממה שנפלט מהסולר.
גם מבחינת פליטת CO2, לרכב המונע על גפ"מ יש יתרון המאפשר הפחתה ממוצעת של 15% בהשוואה לרכב שנוסע רק על בנזין.
אספקה. האם חובה ללבוש כפפות? שקר, אבל…
כיום קיימות בארץ יותר מ-340 תחנות דלק המשתמשות בגפ"מ ותהליך התדלוק פשוט ומהיר, כמעט כמו של מכונית בנזין או דיזל.עם זאת, ומכיוון שהגז נמצא בטמפרטורה שלילית, יש צורך לנקוט בשורה של אמצעי זהירות במהלך המילוי, מומלץ להשתמש בכפפות. השימוש בכפפות גבוהות במהלך תדלוק חשוב ביותר, שכן הן מגבירות את ההגנה על העור מפני כוויות קור. עם זאת, הם אינם חובה.
האם אפשר להחנות בחניון תת קרקעי? נכון, אבל…
מאז 2013, כל רכב גפ"מ העומד בדרישות בדיקה יוצאת דופן יכול לחנות ללא כל הגבלה בחניונים תת קרקעיים או בחניונים סגורים.
עם זאת, רכבים המונעים בגפ"מ שרכיביהם לא אושרו והותקנו בהתאם לפקודה מס' 207-א/2013 מיום 25.6.2013 אינם יכולים לחנות בפארקים סגורים או במקומות מתחת לפני הקרקע. הקנסות בגין הפרה זו נעים בין 250 ל-1250 יורו.
האם תג GPL כחול הוא חובה? שקר, אבל…
מאז 2013, השימוש בתג הכחול בחלק האחורי של מכוניות שהוסבו לגפ"מ מקורי אינו חובה, לאחר שהוחלפה במדבקה ירוקה קטנה - זו חובה - שהודבקה בפינה הימנית התחתונה של השמשה הקדמית. היעדר המדבקה המזהה הזו יכול "לעשות" קנס שנע בין 60 ל-300 יורו.
ובכל זאת, אם רכב הגפ"מ המדובר הוסב לפני ה-11 ביוני 2013, עליו להמשיך ולהציג את התג הכחול. עם זאת, אתה תמיד יכול "להגיש בקשה" עבור המדבקה הירוקה.
לקבלת המדבקה הירוקה יש להבטיח אישור על הציוד המותקן ממתקין/מתקן מוסמך ולעבור בדיקת סוג ב' במרכז בדיקת רכב בעלות של 110 יורו. לאחר מכן, עדיין יש צורך לשלוח את תעודת הבדיקה מסוג B ואת תעודת הסדנה המוסמכת ל-IMTT, וכן לבקש את האישור של הביאור "GPL - Reg. 67".