על ההגה של מרים משקולות בהספק של 360 כ"ס
מוּסִיקָה. אוסקר ויילד נהג לומר שזו צורת האמנות המושלמת ביותר, כי היא לא מגלה את סודה האחרון. הסופר האירי היה רחוק מלהעלות על הדעת שבעתיד, המכונית, שעדיין הייתה משהו שעשה את "הצעדים הראשונים" בזמנו, תהווה מקור פוטנציאלי להנאה שמיעתית - דלק דלק אמיתי יודע על מה אני מדבר, למה כן (הכנס קול מזעזע), חלקם אדישים לצליל של מנוע.החזק ביותר ממגוון ה-X4 הוא עזב את חטיבת הספורט M, שקיבלה את האחריות להעלות קצת יותר רגש לבטן של אלה שמחויבים לגיוון, למרחב או פשוט אוהבים את קונספט ה-SUV ואת כל הנגזרות האקזוטיות שלו.
חוץ ו"ההשפעה הראשונה"
ב.מ.וו X4 הוא בייבי-X6 וזה מראה זאת במבט ראשון. למעט מה שאנחנו כבר יודעים על המכונית מבחינת עיצוב, מה שמושך בסופו של דבר את עיניהם של הקשובים ביותר הם גלגלי ה-20 אינץ' וייעוד הדגם מאחור "M40i".
לגבי השאר, שום דבר לא מאפשר לנו לומר: "הנה רכב שטח איטי יותר בחצי שנייה מה-BMW M2 החדש בספרינט 0-100 קמ"ש" . תרופת הפלא הוויזואלית של דגמי ה-M לא חיה כאן, אין ארבעה פתחי פליטה או פתחי אוויר גדולים מהחדר שלך, או אפילו סיבי פחמן באופק. ה-BMW X4 M40i מספיק דיסקרטי כדי לרמות את בן התמותה הפשוט, וזה העניין. אלא אם כן הוא מופעל...וזז.
הַתחָלָה
עדיין בתוך הפארק, אני לוחץ על התחל (אנחנו פחות ופחות "מקפידים" בימינו...) ואני זוכה לרטינה ואחריה "הצמדה". הייתי צריך להכיל את התגובה שלי, גם בגלל שהיו יותר אנשים בסביבה וזה היותו פח דלק יכול להוביל להפגנות קצת מביכות... התגובה שלי הייתה פחות או יותר כזו.
איך זה מתנהג?
אחת ההערות הראשונות שאני הולך לרשום היא שהתחושה של הכיוון נמצאת שם "איפשהו", למרות שזה עדיין פשרה טובה בין שימוש יומיומי להרפתקאות בדרך המאתגרת יותר . היגוי אלקטרומכני מנהל היטב את סגנון הנהיגה, אבל זה לא מספיק כדי לשכנע, הוא מסונן מדי. למרות שכאן התפיסה הזו יכולה להשתנות מנהג לנהג, תקראו לזה יוקרה, אני לא נעלב.קשורים: BMW סדרה 5 חדשה (G30): כל מה שאתה צריך לדעת
ה הפצת הנעה ארבע גלגלים זה נעשה על ידי הצבת יותר אחיזה מאחור מאשר מלפנים, בצורה חדה יותר מאשר בשאר טווח ה-X4. שינויים משמעותיים בוצעו גם במערכת וקטור מומנט אלקטרוני, כל זאת במטרה לשפר את הזריזות.
ה מָנוֹעַ המתלים האדפטיביים מצוינים, ללא ספק, גם, אבל התיבה לא רחוקה מאחור: ה תיבת 8 הילוכים Steptronic שצייד את ה-BMW X4 M40i מהיר, מדויק ומגיב למגע. משוטי הגה באותה מהירות שבה נדלק אור. החלק הטוב ביותר הוא לתת לנו לקחת את משטר הסיבוב לקו האדום (7000 סל"ד) ולשחרר את כל הפאר שלו שישה צילינדרים בשורה.
אין לי ספק: ב.מ.וו X4 M40i הוא רכב שטח לנסוע בכביש עם עיקולים טובים או כביש מהיר בנוחות ועם הרבה נשימה "לבזבז": 360 כ"ס, 465 ננומטר של מומנט בין 1350 ל-5250 סל"ד, 4.9 שניות . מ-100 קמ"ש ו-250 קמ"ש של מהירות מרבית.
למרות היותו רכב שטח בעל פרופורציה נדיבה (אם כי קטן יותר מה-X6, באופן טבעי) ומשקלו 1840 ק"ג, הוא מרגיש "בכושר" ומסוגל להתהפך עד הקצה ללא גלגול גוף משמעותי (האם אני משנה את דעתי? ) אבל יותר טוב מזה לעשות את כל זה בליווי א פסקול טעים . המנהרה הזו? אין סיכוי, תרצו לעשות את זה עם "כל הרטבים" - רדיו כבוי (אני אפילו לא זוכר אם היה רדיו...) מצב ספורט פלוס עם עזרים כבויים, חלונות פתוחים מעט ושקט מרים המשקולות הטנור יראה השריר שלו עם כל האוירות.
והפנים?
הערה עבור פנים ובקרות , כאשר ראשי התיבות M פזורים בכל מקום, מההגה ועד לספי דלת הכניסה. מלבד הפרטים הללו, מדובר בפנים די דומה ל-X4 האחרים וכמובן רב-תכליתי: יש מקום לחמישה ו-500 ליטר של קיבולת מאחור.
זה נוח, ההגה מצוין (מעולה?) והאיכות הכללית של החומרים טובה מאוד, עם (התכוננו לקלישאה...) פלסטיק רך מונח באזורים שרק חצוף יעז להושיט יד.
האם אתה עומד באתגר?
תמיד הייתי מאוד סקפטי לגבי המושג "SUV ספורט" או "רכב שטח עם ביצועים גבוהים". כי השדרוג הזה, שהוא כמעט תמיד יקר מדי, לא מאפשר להם למלא כראוי אף אחת מהפונקציות שרצו להעניק להם. אם רכב שטח אמור להיות נוח, פרקטי ולאפשר נסיעה ביישנית בכביש כאשר "יום הולדתו של המלך", עם גלגלי 20 אינץ', מתלים ספורטיביים וצמיגים יקרים יותר מהחופשות של המלדיביים הכל כלול, התרחיש משתנה בקרוב של דמות.
וכמובן, אם אתה רוצה שזה יהיה דוגמה לביצועים ושרירים, זה לעולם לא יצליח להיות טוב כמו "סלון ספורט", זה מדבר על מכוניות עם 5 מושבים. הם כבדים וגבוהים מספיק כדי שפנייה במהירויות מסוימות מפחידה את הנוסעים כמו היום שבו יצאו לרכיבה על רכבת הרים שעשתה לפחות 20 לולאות. רכבי השטח האלה מסוגלים לעשות את זה, אבל הם לא חוזרים על עצמם, בסדר?
מחשבות אחרונות...
אני מספק את ה-BMW X4 M40i אחרי שבוע שבו עשיתי איתו את החיים שלי, כי יש, לדעתי, דרך טובה יותר לבחון סוג זה של מכונית. לא הייתי צריך לשנות כלום, אבל כמובן שמד הדלק ירד הרבה יותר מהר מהרגיל, אין ניסים: להגיע לממוצעים של 9 ליטר/100 ק"מ זה אתגר ואם נמתח "בכביש הזה" אפשר לספור עם לפחות פי שניים.
מלבד צריכה, ה-BMW X4 M40i מהנה, פרקטי, יש לו ריאות ושרירים של ספורטאי אולימפי לתת ולמכור. על הדרך הוא מגיש לנו סימפוניה יפהפיה, קול שמדהים בכל מקום שאליו הוא הולך וכנראה (שכן עוד לא בדקתי אותם) עומד בקנה אחד עם היריבות פורשה מקאן GTS ומרצדס GLC קופה 43 AMG. המראה "חצי M" שלו מאפשר לו להסתיר הרבה סודות. ואני אוהב את זה.
*הנתונים המוצגים בגיליון הטכני הם הרשמיים, המסופקים על ידי המותג.