בסוג של "מוטציה מתמדת" טווח ה-Defender מקבל כעת את הטופ החדש שלו, ה- לנד רובר דיפנדר V8.
מצויד באותו V8 5.0 ליטר המשמש, למשל, את הגרסאות החזקות יותר של ריינג' רובר ספורט ויגואר F-Type, לדיפנדר V8 יש 525 כ"ס ו-625 ננומטר, הנשלחים לכל ארבעת הגלגלים דרך תיבה. אוטומטית של שמונה יחסים.
מיותר לציין שהמספרים הללו הופכים אותה לסדרת לנד רובר דיפנדר החזקה והמהירה ביותר אי פעם, כשהגרסה הקצרה ביותר (90) משיגה 0 עד 100 קמ"ש ב-5.2 שניות ומגיעה ל-240 קמ"ש (!) של מהירות מלאה.
יכולות דינמיות משופרות
כפי שהיית מצפה, לנד רובר לא רק הציע יותר כוח ל-Defender V8. החיבורים לקרקע שופרו כך שההתנהגות הדינמית שלו תואמת את הביצועים שמאפשר ה-525 כ"ס.
הירשם לניוזלטר שלנו
מלכתחילה, מערכת "Terrain Response" המפורסמת זכתה למצב נוסף, הנקרא "Dynamic" אשר משפר את תגובת המצערת ומגביר את המוצקות של בולמים משתנים ברציפות.
במקביל, לנד רובר הציעה את מוטות המייצבים העבים יותר של Defender V8, תותבי מתלים מוצקים יותר, דיסקי בלם 20 אינץ' ודיפרנציאל אחורי אקטיבי חדש. לפריט אחרון זה יש מערכת בשם "Yaw Controller" המאפשרת שליטה מדויקת יותר בהתנהגות ה-Defender V8 בפינות.
להסתכל על הגובה
עד עכשיו, בטח הבנתם שהלנד רובר דיפנדר V8 החדש אינו בדיוק כמו "אחיו לטווח".
באופן זה, בנוסף לסמלים הספציפיים, יש לנו ארבעה יציאות פליטה, גלגלי 22 אינץ' בגימור "אפור כהה סאטן" וקאליפרים של הבלמים הקדמיים צבועים בצבע "קסנון כחול".
בנוסף, אפשרויות צבע המרכב מוגבלות לשלוש בלבד: "קרפטי גריי", "יולונג לבן" ו"סנטוריני שחור", שאליו מתווסף תמיד הגג "Narvik Black". בפנים, החידושים העיקריים הם משוטי החלפת ההילוכים בכרום וגלגל ההגה המרופד באלקנטרה במקום העור המסורתי.
חדשות לכל המבחר
בנוסף לחשיפת ה-Defender V8 החדש, לנדרובר ניצלה את ההזדמנות לעדכן מעט את היצע הדגם ההרפתקני יותר שלה. כך, ל-Defender יש כעת מסך 11.4 אינץ' (גדול ב-60% מהסטנדרט המוצע) למערכת Pivi Pro וקיבל מערכת טעינת אינדוקציה לסמארטפון.
הדיפנדר V8 החדש לצד אחד מקודמיו.
חוזרים ללנד רובר דיפנדר V8, כרגע המותג הבריטי לא חשף מתי הוא ייצא לשוק. המחירים, לפי אוטוקאר, מתחילים בבריטניה ב-98,505 פאונד (113,874 יורו) עבור גרסת ה-90 ו-101,150 פאונד (116,932 יורו) עבור גרסת ה-110.