ה ב.מ.וו M5 CS מדובר ב-BMW הייצור העוצמתי ביותר אי פעם, אבל היבט זה מתברר כבעל חשיבות יחסית. זה מה שב.מ.וו M עשתה לכל דבר אחר שבאמת מפריד בין ה-M5 CS לתחרות ה-M5.
זה ה-M5 הקיצוני ביותר אי פעם והוא גם מבטיח להיות אחד האקסקלוסיביים ביותר. הייצור יוגבל לשנה אחת בלבד והמחיר הוא כמה עשרות אלפי יורו מעל תחרות M5.
דיוגו טייקסיירה מציג לנו את המכונה המעודנת ביותר הזו, עם ביצועי מכוניות-על - 3.0 שניות מספיקות כדי להגיע ל-100 קמ"ש ו-10.4 שניות עד 200 קמ"ש, ו-305 קמ"ש... מוגבלים - אבל עם תחפושת מנהלים, בגרסה העדכנית ביותר סרטון מאת Razão Automóvel:
BMW M5 CS, הרדיקלי ביותר מבין ה-M5
ה-M5 הרדיקלי ביותר עושה שימוש באותו V8 כפול-טורבו בנפח 4.4 ל' כמו ה-M5 האחרת, אך כעת יש לה הספק של 635 כ"ס (10 כ"ס יותר מאשר בתחרות), מה שהופך אותו לב.מ.וו הייצור העוצמתי ביותר אי פעם. המומנט נותר ללא שינוי - 750 ננומטר נדיבים - אך זמין כעת בטווח סל"ד רחב יותר, בין 1800 סל"ד ל-5950 סל"ד.
תיבת ההילוכים עדיין מופקדת על תיבת שמונה הילוכים אוטומטית המפזרת את כוח המנוע לכל ארבעת הגלגלים, אך היא עדיין שומרת על האפשרות שנוכל לשלוח את כולה לציר האחורי. משוטי סיבי פחמן ("תופסים" להגה) נותנים לנו את ההזדמנות להחליף הילוך.
פליטת הפחמן ממבחן זה תקוזז על ידי BP
גלה כיצד אתה יכול לקזז את פליטת הפחמן של מכונית הדיזל, הבנזין או הגפ"מ שלך.
גם ב.מ.וו M5 CS החדשה קלה ב-70 ק"ג מה-Competition, עם קנה מידה של 1825 ק"ג (DIN). הפחתה מסה המושגת על חשבון יותר סיבי פחמן (מכסה מנוע ומכסה מנוע, סינר קדמי, דיפיוזר וספוילר אחורי, כיסויי מראות וגג) וגם בגלל "האשמה" של בלמים פחם קרמיים סטנדרטיים - רק להם הם אחראים עבור פחות מ-23 ק"ג ולכן במסות הבלתי קפיצות החשובות תמיד.
מרווח הקרקע הצטמצם ב-7 מ"מ, בולמי הזעזועים עוברים בירושה מה-M8 Gran Coupé והצמיגים כמעט דוהרים (Pirelli P Zero Corsa). כולם מבטיחים כישורים דינמיים גדולים יותר וחוויה סוחפת עוד יותר.
מצא את המכונית הבאה שלך:
קלאסיקה מיידית
הוא גם בולט משאר ה-M5 בפרטי הברונזה ש"מתיזים" על המרכב: מגלגלי ה-20 אינץ' המחושלים ועד לחישוק הכפול. בפנים אלו מקלות התוף מסיבי פחמן (ללא כורסאות) שמושכים את תשומת הלב, אבל אז אנחנו מבחינים שהמושב האחורי הוחלף בשני מקלות תופים בודדים - ה-M5 הזה בהחלט לא כמו האחרים...
המחיר המבוקש עבור ב.מ.וו M5 CS, החל מ-225,000 יורו, גבוה למדי - הפרש של יותר מ-60,000 יורו עבור תחרות M5. האם זה מוצדק?
ובכן, ב.מ.וו M5 CS, כפי שדיאוגו אומר בסרטון, נולדה כאספנות. זהו ה-M5 האחרון לבעירה גרידא והוא ה"מדויק" מכולם. מעולם לא יצרה ב.מ.וו M גרסה כה ממוקדת של סלון הספורט והמנהלים - לפי המסורת, תרגיל מסוג זה תמיד התמקד ב-M3 וב-M4.
ב.מ.וו M5 CS מסמל את סוף עידן.
הדור הבא של ב.מ.וו M5 ייאלץ לוותר, מכוח הנסיבות, לחשמול. הכל מצביע על כך שזה יהיה סוג של כלאיים - כמה שמועות אפילו מדברות על חשמלי טהור - אבל זה אומר תחילתו של פרק חדש לסיפור הזה שהתחיל בשנה הרחוקה של 1985 עם ה-M5 הראשון מכולם, דור E28.