אחרי שבועיים עמוסים במיוחד בחלקים האלה, הצלחתי לפרסם שם את המאמר המענג הזה שהוקדש במיוחד לפיאט דינו קופה.
הקשובים יותר יודעים שב-7 בספטמבר נסענו לפאטימה ליום מסלול, והם גם יודעים שהמכונית שהכי משכה את תשומת ליבנו היא פיאט דינו קופה 2.4 V6 1968. אני חייב להיות כנה: פיאט לוקחת אותי לעולם שונה לחלוטין מזה שאני רגיל אליו ביום יום שלי.
ברגע שראיתי אותו מגיע אורו עיניי – יכול היה לעבור לידי פיל שאפילו לא שמתי לב אליו – הייתי מרוכז לגמרי במכונה האיטלקית היפהפייה ההיא. רק כדי לתת לך מושג, עבודת הצבע האדומה של פרארי היא עדיין המקור! זה היה ללא רבב להפליא... אני מעז לומר שלמכונית שהגיעה זה עתה מהמפעל אין עבודת צבע מטופחת כמו זו.
מה עבורי תהיה מכונית לנהיגה בסוף השבוע - ותשומת לב, סיור ברמה הגבוהה ביותר - עבור אותו בעלים, זו מכונית שמסוגלת לגרום נזק ביום מסלול. ואם נסתכל על זה, זה הגיוני לחלוטין. אני ה"ילד עוף" הטיפוסי שרק המחשבה על המכונית שלי עושה מגלשות ומתעללת בסרן האחורי גורם לי לפרוץ בזיעה קרה.
מכונית כזו עם מנוע V6 בנפח 2.4 ליטר שמפיק 180 כ"ס ב-6600 סל"ד ומומנט של 216 ננומטר ב-4,600 סל"ד לא נועדה ל"הליכה". אפילו יותר מזה שיש לו את המגע של פרארי. הלב של פיאט זה זהה לפרארי דינו 206 GT ו-246 GT המיתולוגיים, שלמרבה הפלא פותחה על ידי בנו של אנצו פרארי, אלפרדו פרארי (דינו לחברים). אם נוסיף לזה כ-1,400 ק"ג משקל, יש לנו שילוב סביר למירוץ 0-100 קמ"ש שמסתיים תוך 8.7 שניות. עוד יש לציין שהמהירות המרבית היא בסביבות ה-200 קמ"ש ועוד כמה אבקות.
עם זאת, הגיע הזמן לראות איך ה"פרארי" הזו מתפקדת על המסלול. ברגע שאני נכנס לרכב אני מיד מתמודד עם נוחות ידידותית במיוחד לעמוד השדרה שלי. הייתי רחוק מלעלות על הדעת שלמכונית הזו, שהיא כמעט בת 45, תהיה פנים כל כך מגניב ומרגיע – זה מרהיב למי שרוצה לצאת בסוף השבוע (מישהו כמוני).
אבל הדבר הכי מדהים הוא שגם אחרי שעלינו על המסלול, פיאט דינו התנהגה כמו ג'נטלמן. עודף משקל היה אולי האויב הגדול ביותר שלו, ו"היגוי בעזרת זרוע" אתגר את הנהג סיבוב אחר סיבוב, במעגל שתוכנן במיוחד עבור קארט. הקרב הזה ינצח רק אם תהיה עבודת צוות טובה בין המכונה לנהג. זה לקח רק אחד מהם כדי לקרטע והסימן "Game Over" הופיע!
המעגל לא היה אידיאלי להדגים את הפוטנציאל האמיתי של פיאט דינו קופה זו. חלק מהאזורים היו טכניים ואיטיים מדי, מה שלא היה טוב למי שרעב לרגש. עם זאת, השאגה של ה-V6 ב-7,000 סל"ד הייתה הסימפוניה המושלמת לאוזני. זה הפך הכל להרבה יותר מעניין באותם אזורים "משעממים".
אלו היו ארבע הקפות של מאמץ והנאה, ארבע הקפות שהראו את הטוב משני הצדדים של המטבע. הנהג היה למופת, הוא הכיר את המכונה כמו אף אחד אחר, לקח אותה כמעט תמיד עד הקצה. אני, לעומת זאת, הייתי נהג משותף שיש להדיח... כל כך רציתי להמשיך עם הבדיחה הזו, שכשיצאתי מהמסלול אמרתי לנהג שהיציאה ממש לפני. תוֹצָאָה? עוד סיבוב נוסף עבורי, הנהג ודינו.
פיאט דינו היא, ללא ספק, דיוקן של מה שהיה טוב באיטליה בשנות ה-60: מכונית אלגנטית, מעוררת קנאה מאוד ומלאת נשמה!
