החדש מאזדה 3 , שנחשף זה עתה בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס, זוכה לחשיבות מיוחדת, בעיקר בשל העובדה שמדובר במכונית הראשונה המצוידת במנוע בנזין המסוגל להצתת דחיסה (כמו בדיזל), עם הבטחה להפחתה משמעותית בצריכת הדלק. דלק, אבל אנחנו נהיה שם...
לפני, בואו נכיר קצת יותר את המאזדה3, שמגיעה לדור הרביעי שלה. הוא יהיה זמין בשני סגנונות מרכב - האצ'בק והאצ'בק - וכפי שניתן לראות בהאצ'בק, הקישור לקאי, הקונספט שחזה אותו, ברור.
זהו היישום הראשון של האבולוציה האחרונה של שפת קודו , שמבקש לגלם את מהות האסתטיקה היפנית, ושעד כה ראינו רק באבות טיפוס כמו הקאי או הוויז'ן קופה. זה מאופיין בהפחתת קווים - ללא קמטים או קצוות חדים - ההפך ממה שראינו בתעשייה, תוך שימוש בשינויים עדינים בדוגמנות של משטחים, שינוי התנהגות האור על המרכב.
באופן קצת חסר תקדים, היינו עדים גם להבדלים בולטים יותר בין שני הגופים. ההאצ'בק היא לא רק האצ'בק עם אחורי מורחב, אלא אפילו ניתן לראות הבדלים באופן בו עוצבו האגפים. לדברי מאזדה, למרות שיתוף השם מאזדה3, "להאצ'בק ולסדאן יש אישיות מובהקת - עיצוב ההאצ'בק דינמי, הסדאן אלגנטית".
בנוסף לפרשנות החדשה והבוגרת יותר של קודו, המאזדה3 החדשה מציגה לראשונה את החדשה SKYACTIV-אדריכלות רכב , ייעוד שבסופו של דבר מכסה שורה של רכיבים מבניים, מהבסיס עצמו - קשיח ומעודן יותר (פחות רעש ורעידות) - ועד למושבים החדשים, השומרים על הקימור הטבעי של העמוד.
SKYACTIV-X, מהפכה במנועי בעירה
המאזדה3 החדשה תהיה זמינה עם מנועי בנזין ודיזל, כלומר ה-SKYACTIV-G, עם קיבולות של 1.5 ליטר ו-2.0 ליטר, ו-SKYACTIV-D, הכוללת את ה-1.8 ל' החדש, שיצא לראשונה על ידי מאזדה CX-3.
אבל החדשות הגדולות הן ה-SKYACTIV-X החדש והמהפכני , מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, הראשון אי פעם (ברכב ייצור) המאפשר הצתה בדחיסה, כמו דיזל, המבטיח הפחתת דלק של 20% עד 30%, עם צריכת דלק שיכולה להתחרות בעצמה. היתרונות בצריכה ובפליטות מוגברים על ידי נוכחות של מערכת חצי היברידית (קלה-היברידית).
עדיין אין לנו את המפרט על המנוע הזה ועל המנועים האחרים, אבל בהתחשב במה שחווינו ממקור ראשון לפני קצת יותר משנה (ראה הדגשה), מאחורי ההגה של אחד מאבות הטיפוס, ה-SKYACTIV-X החדש השאיר גבוה הציפיות, לאור היענותו, זמינות המומנט והתושייה בטיפוס בסיבובים.
כמו בדור הנוכחי, יהיו זמינות שתי תיבות הילוכים, תיבת שישה הילוכים ידנית ואוטומטית, גם היא עם שש מהירויות. בשווקים אחרים, מנוע הבנזין 2.5 SKYACTIV-G יהיה זמין, עם הנעה לכל הגלגלים - נותר לאשר אם יגיע או לא יגיע לאירופה וליתר דיוק לפורטוגל.
ערך אסטרטגי
מאז 2003, השנה בה הושקה מאזדה3 הראשונה, נמכרו יותר משישה מיליון יחידות, מה שהופך אותה למודל אסטרטגי גלובלי עבור המותג, חיוני לצמיחתו, הן במותג והן ברמה העסקית.
פְּנִים
בכניסה למאזדה3 החדשה, עיצוב לוח המחוונים משקף את המראה החיצוני, מפחית את המורכבות החזותית, בהתאם לעיקרון "פחות זה יותר", עם התמקדות חזקה באופקיות ועם כל הפקדים מכוונים לכיוון הנהג.
על הקונסולה המרכזית יש מסך מגע בגודל 8.8 אינץ' המציג לראשונה גם את מערכת המידע והבידור החדשה, הניתנת לשליטה גם באמצעות פקודה סיבובית המוצבת מאחורי ידית תיבת ההילוכים.
צפוי גם פנים עם פחות חדירת רעש, לא רק הודות למבנה החדש, אלא גם לנוכחות של חומרים בעלי יכולות בידוד אקוסטי טובות יותר המכסים את התקרה והרצפה. מאזדה מכריזה גם על ראות טובה יותר בזכות עמודי A דקים יותר.
כרגע אין הרבה יותר מידע על מאזדה3 החדשה, אז נצטרך לחכות עוד קצת כדי לקבל את כל הפרטים. הגעתו לשוק אמורה להתרחש בחודשים הראשונים של 2019.