רשימת הדגמים שיפעלו ב-E TCR זה עתה גדלה. אחרי שהכרנו לכם את יונדאי ולוסטר N ETCR ואת ה-CUPRA e-Racer, היום אנחנו מציגים לכם את אלפא רומיאו ג'וליה שתתחרה באליפות הטיולים הראשונה למכוניות חשמליות.
על הפיתוח שלו אחראי רומיאו פראריס, חברה מבוססת מונזה שבשנים האחרונות התפרסמה בפיתוח אלפא רומיאו ג'ולייטה TCR , דגם שאיתו אף זכה במרוצים ב-WTCR וב-TCR International.
כעת, בפיתוח של רומיאו פראריס ולא על ידי אלפא רומיאו, הג'וליה שתתחרה ב-E TCR תהיה הדגם הראשון של צוות פרטי בקטגוריה, שכן גם ה-Veloster N ETCR וגם ה-e-Racer שייכים לקבוצות המפעל.
אלפא רומיאו ג'וליה ETCR
המראה של Giulia ETCR מסמן את החזרת השם Giulia לרשתות ההתחלה. כל זה יותר מחמישים שנה לאחר הופעת הבכורה של הג'וליה טי סופר בתחרות, ב-1962.
הירשם לניוזלטר שלנו
ברמה הטכנית, ובהתחשב בתקנות ה-E TCR, על אלפא רומיאו ג'וליה ETCR להיות בעל הנעה אחורית, עם מנוע חשמלי בהספק רציף של 407 כ"ס והספק מרבי של 680 כ"ס וסוללה בקיבולת 65 קוט"ש ( מכניקה משותפים בין המתחרים השונים ומסופקים על ידי WSC Technology).
מרצ'לו לוטי, נשיא קבוצת WSC (אחראי על יצירת ה-E TCR)יש מעט מותגים עם מסורת אלפא רומיאו בספורט המוטורי. אנו גאים שרומיאו פראריס אימצה את הפרויקט השאפתני הזה(...) הם כבר הוכיחו את כשירותם ומקצועיותם עם ה-Giulietta TCR ואני בטוח שהם עומדים באתגר.
על הפרויקט הזה אמרה מיקלה קרוטי, מנהלת תפעול ברומיאו פראריס "לאחר שהשגנו, עם אלפא רומיאו ג'ולייטה TCR, את התוצאות הטובות ביותר האפשריות עבור צוות עצמאי, החלטנו להצטרף ל-E TCR. אנו מאמינים שחשמליות הן הבחירה המתבקשת לעתיד, לא רק לניידות, אלא גם לתחרות".