כשנה לאחר שהכרנו את הדור החדש של רנו קנגו, חשף המותג הצרפתי את הגרסה החסרה: גרסת ה-100% החשמלית.
מיועד להחליף את Kangoo Z.E. (הקנגו החשמלי הראשון שמתוכו נמכרו 70,000 יחידות מאז 2011), ה-Kangoo E-Tech החדש ייוצר במפעל ב-Mabeuge, בצפון צרפת, וצפוי להגיע לשוק באביב 2022.
מבחינה ויזואלית, וכמו בגרסאות החשמליות של "בני דודיה" ניסאן טאונסטאר ומרצדס בנץ סיטאן, הקנגו E-Tech כמעט ולא שונה מגרסאות מנוע בעירה, שבהן רק הגריל הקדמי שונה.
מספרי Kangoo E-Tech
מצויד במנוע חשמלי של 90 קילוואט (122 כ"ס) ו-245 ננומטר, ל-Kangoo E-Tech החדש סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 45 קילוואט המציעה טווח של 300 ק"מ.
בסך הכל, Renault Kangoo E-Tech זמין עם שלושה סוגי מטענים. הוא מגיע כסטנדרט עם מטען 11 קילוואט לטעינה ביתית. מטענים אופציונליים כוללים מטען 22 קילוואט לטעינה מהירה במסופים ציבוריים ומטען טעינה מהירה של 80 קילוואט DC.
לגבי זמני הטעינה, בוולבוקס של 7.4 קילוואט אפשר לעבור מ-15% ל-100% טעינה תוך כשש שעות; בוולבוקס של 11 קילוואט אותה טעינה לוקחת 3 שעות 50 דקות ובמטען DC מהיר תוך 30 דקות בלבד אפשר לשחזר 170 ק"מ של אוטונומיה.
אוטונומיה היא לא בעיה
כדי לעזור "למתוח" את האוטונומיה, רנו התחילה לצייד את ה-Kangoo E-Tech במשאבת חום שבשילוב עם מטען ה-22 קילוואט מאפשרת "להסיר" את החום מסביב לרכב כדי לחמם את תא הנוסעים, כל זאת מבלי שיהיה צורך בכך. להשתמש בהתנגדות חשמלית שצורכת יותר אנרגיה.
בנוסף, לרנו קנגו החשמלית החדשה יש מצב נהיגה "אקו", בו הכוח והמהירות המרבית מוגבלים למיטוב האוטונומיה ושלושה מצבי בלימה מתחדשים.
עדיין בתחום שחזור האנרגיה, בלימה הידראולית קונבנציונלית ב-Kangoo Van E-Tech נעזרת במערכת ARB (Adaptive Regenerative Braking System), אשר ממקסמת את כמות האנרגיה המוחזרת ללא קשר למצב הבלימה שנבחר.
מוכן לעבוד
למרות הוויתור על מנוע הבעירה, לרנו קנגו E-Tech יכולת הובלה וגרירה זהה לדגם המקביל עם מנוע בעירה.
כך, נפח האחסון מגיע ל-3.9 מ"ק (4.9 מ"ק בגרסה הארוכה שטרם נחשפה), 600 ק"ג מטען (800 ק"ג בגרסה הארוכה) ו-1500 ק"ג כושר גרירה.
לעת עתה, רנו טרם חשפה את המחיר של היריבה העדכנית ביותר עבור דגמים כמו Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e או Peugeot e-Partner.