Toyota Gazoo Racing תציג לראשונה את מכונית ההיפר שלה ב-1 במאי GR010 היברידי ב-6 השעות של Spa-Francorchamps, בלגיה, המירוץ הראשון של ה-FIA World Endurance 2021, WEC, שיש לו את המירוץ הסמלי ביותר ב-24 השעות של לה מאן.
לאחר תוכנית בדיקות טרום עונה אינטנסיבית שעברה בפורטוגל, ליתר דיוק ב- Autódromo Internacional do Algarve, בפורטימאו, ה-GR010 Hybrid החדש מתקרב יותר ויותר להופעת הבכורה שלו במירוץ.
המטרות לעונה הן פשוטות: טויוטה רוצה להגן על תארי עולם ולזכות ב-24 השעות המיתולוגיות של לה מאן בפעם הרביעית ברציפות. לשם כך, היצרנית היפנית תשתמש בהיפר-מכונית החדשה הזו ובצוות הנהגים שלה, שנותר ללא שינוי.
בעונה הרביעית, אלופי העולם מייק קונווי, קאמוי קובאיאשי וחוסה מריה לופז יישארו מאחורי ההגה של ה-GR010 ההיברידית עם מספר 7, בעוד שסבסטיאן בואמי, קזוקי נקג'ימה וברנדון הארטלי, הזוכים ב-24 השעות של לה מאן בשנה שעברה. , הם יחלקו את הפקדים של GR010 Hybrid #8.
ההכנות לעונה יושלמו רק ב-26 וב-27 באפריל, כאשר פרולוג יתקיים במעגל הבלגי האגדי, לפני המירוץ בן 6 השעות בסוף השבוע הבא. וזו תהיה הפעם הראשונה שה-GR010 Hybrid יעמוד על המסלול עם יריבותיה העיקריות, Scuderia Cameron Glickenhaus ו-Alpine.
מה השתנה?
תוכנן למירוץ בקטגוריית "Le Mans Hypercar" (LMH) החדשה, טויוטה GR010 Hybrid כולל מערכת היברידית המשלבת מנוע-גנרטור חשמלי בחלק הקדמי (שפותח על ידי AISIN AW ו-DESNSO) ובלוק V6 בנפח 3.5 ליטר, להספק משולב מרבי של 690 כ"ס, ללא הגבלות על שימוש בדלק.
כבר הסברנו, ביתר פירוט, את תפקוד המערכת ההיברידית של GR010 Hybrid, אותה תוכלו לקרוא (או לקרוא מחדש) במאמר הקשור (להלן):
חשוב לזכור שקודמתו של דגם זה, ה-LMP1 TS050 Hybrid, שקלה 162 ק"ג פחות והחזיקה בהספק של 1000 כ"ס, אם כי מגבלות הדלק מסביב הגבילו למעשה את המהירויות המקסימליות.
לקראת תחילת העונה, בספא-פרנקושאפס, יש הרבה שאיפות, או שזה היה מעגל שבו Toyota Gazoo Racing השיגה תוצאות מצוינות בשנים האחרונות: מאז המירוץ הראשון ב-WEC ב-2013, היא כבר השיגה חמישה ניצחונות במעגל הזה.