ככל הנראה חסין למשברים שעובר שוק הרכב - מהקוביד-19 ועד למשבר של שבבים או חומרים מוליכים למחצה שיימשך עד 2022 - מכירות של מכוניות חשמליות והיברידיות פלאג-אין ממשיכות לרשום עליות "נפיצות" באירופה .
אם 2020 כבר הייתה שנה פנומנלית לרכב מסוג זה (חשמליים והיברידיים פלאג-אין), עם גידול של 137% במכירות בהשוואה ל-2019, נתון מרשים בהתחשב בירידה של 23.7% בשוק הרכב. אירופה, 2021 מבטיחה להיות אפילו יותר טוב.
במחצית הראשונה של 2021, מכירות המכוניות החשמליות זינקו ב-124% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2021, בעוד שאלו של ההיברידיות הנכנסות זינקו אפילו יותר ב-201%, יותר מפי שלושה מהשיא הקודם. נתונים שמסופקים על ידי שמידט מחקר רכב, שניתח 18 מדינות במערב אירופה, מהווים כ-90% מסך מכירות המכוניות המחושמלות ברחבי אירופה.
עליות אלו מתורגמות ל-483,304 מכוניות חשמליות ו-527,742 מכוניות היברידיות פלאג-אין שנמכרו בששת החודשים הראשונים של השנה, כאשר נתח השוק הוא, בהתאמה, 8.2% ו-9%. שמידט מחקרי רכב מעריכים כי עד סוף השנה, המכירות המשולבות של חשמל פלאג-אין והיברידיות יגיעו לרף של שני מיליון יחידות, המקביל לנתח שוק של 16.7%.
ניתן להצדיק את העליות הנפיצות הללו מכמה סיבות. מהגידול המהותי בהיצע הרכבים המחושמלים, כמו גם תמריצי המס החזקים והטבות שהם נהנים מהם כיום.
טסלה דגם 3, הנמכר ביותר
ללא קשר לסיבות מאחורי ההצלחה, יש דגם אחד שבולט: o טסלה דגם 3 . הוא המנהיג הבלתי מעורער בין המכוניות החשמליות, לאחר שמכר כמעט 66,000 יחידות בששת החודשים הראשונים של השנה, לפי נתונים של שמידט. זה גם היה החודש הכי טוב שלו אי פעם באירופה ביוני, עם יותר מ-26 אלף יחידות עסקאות.
השני הנמכר ביותר, עם 30,292 יחידות, הוא פולקסווגן ID.3 - "מועדון לחבטות" עם השלישית, רנו זואי (30,126 יחידות), מופרדות בקצת יותר מ-150 יחידות - אבל זה אומר שהיא יותר במרחק 35 אלף יחידות מהראשונה. אגב, אם נחבר את המכירות של ID.3 ו-ID.4 (החדר החשמלי הנמכר ביותר עם 24,204 יחידות), הם לא יכולים להתעלות על אלו של הדגם 3.
10 החשמליות הנמכרות ביותר באירופה במחצית הראשונה של 2021:
- טסלה דגם 3
- פולקסווגן ID.3
- רנו זואי
- פולקסווגן ID.4
- יונדאי קוואי אלקטריק
- קיה א-נירו
- פיג'ו e-208
- פיאט 500
- פולקסווגן e-Up
- ניסן ליף
פורד קוגה היא המובילה בין היברידיות פלאג-אין
היברידיות פלאג-אין מוכרות אפילו יותר מהחשמליות, כאשר המוכר הגדול ביותר, לפי שמידט, פורד קוגה PHEV, עם נתח שוק של 5%, ואחריו צמוד וולוו XC40 Recharge (PHEV).
הפודיום נסגר עם פיג'ו 3008 HYBRID/HYBRID4, ואחריו ב.מ.וו 330e ורנו קאפטור E-Tech.
אנו מוסיפים גם את הביצועים המצוינים של מכוניות היברידיות קונבנציונליות (שאינן מאפשרות טעינה חיצונית) במחצית הראשונה של 2021, כאשר ACEA (האיגוד האירופי של יצרני רכב) מדווח על עלייה של 149.7% לעומת התקופה המקבילה ב-2020.
אם למכירות של חשמל פלאג-אין והיברידיות בשנת 2020 הייתה את העזרה היקרה של תמריצי ההבעה שהתרחשו לאחר הטיהורים הראשונים במאי-יוני בשווקים האירופיים העיקריים (צרפת וגרמניה, בפרט); ובגלל ה"הצפה" של השוק בדצמבר על ידי הקבלנים כדי לעזור עם חשבונות הפליטה, האמת היא שבשנת 2021 הגידול שמאומת מתמשך, ללא פנייה לחומרים מלאכותיים.
ביציאה מתחום הדגמים, קבוצת פולקסווגן מובילה את מכירות כלי הרכב החשמליים והפלאג-אין היברידיים, עם נתח של 25%, אחריה Stellantis עם 14% ודיימלר עם 11%. הטופ 5 מסתיים עם קבוצת ב.מ.וו, עם נתח של (גם) 11% ועם ברית רנו-ניסאן-מיצובישי, עם 9%.