זוהי דוגמה שחוצה את ההיסטוריה שלה עם ההיסטוריה של המדינה. אנחנו מדברים על מרצדס בנץ סוג 770 שהיה שייך למשטרת המעקב וההגנה של המדינה ונועד להעביר את אנטוניו דה אוליביירה סלזאר, מדינאי פורטוגלי שאינו זקוק להיכרות.
דגם נדיר, נכון, אבל כזה שאפשר בקלות לבלבל עם המכונות האחרות שמונחות בחלל הזה, אלמלא העבר המיוחד שלו.
בשורות הבאות, הכירו את ההיסטוריה של הרכב הזה בפירוט.
מטרה: לשרת דמויות מדינה
כאשר מרצדס-בנץ הציגה אותו ב-1930, היא הדגישה בבירור את מטרתה העיקרית: לשמש כלי רכב לדמויות ממלכתיות. מרשים ויוקרתי פר אקסלנס, ה-Type 770 הונע על ידי שמונה צילינדרים בשורה עם שסתומים עיליים ובוכנות אלומיניום, עם קיבולת של 7.7 ליטר, המספק הספק של 150 כ"ס ב-2800 סל"ד.
לחלופין, הלקוח יכול להזמין גרסת 770K, מצוידת במדחס Roots, שהגדיל את הכוח ל- 200 כ"ס ב-2800 סל"ד , המאפשר מהירות מרבית של 160 קמ"ש.
סלזאר, שלא התייעץ עמו לגבי רכישת המכוניות הללו, הביע מיד את מורת רוחו, וסירב להשתמש במרצדס שהוקצתה לו.
לפי הזמנה, פס הייצור של Type 770 ייצר גם גרסאות בלעדיות של הדגם, כמו לימוזינת פולמן או מכונית משוריינת, המיועדים לנכבדים הגבוהים ביותר ולהגנה עליהם. המרצדס הגדולות והיקרות ביותר יוצרו, מ-1930 עד 1938, 117 יחידות , באונטרטורקהיים, מתוכם 42 משוריינים בצורת לימוזינה פולמן. קיסר יפן, Hiroito, רכש שלושה ושניים הגיע למדינה הפורטוגלית ב-1938.
בנוסף לשריון שלו, מרכב ה-Pullmansteel הציע רמות של נוחות ויוקרה ללא תחרות בסדרת W07. הפנים המרווחים פורטו בעבודת יד על ידי עובדים מיומנים כדי להבטיח שהדיירים נוסעים ברמת העידון הגבוהה ביותר.
זמין בתצורות שונות בחלק האחורי, הפופולרי ביותר הוא "מול", כאשר שתי שורות המושבים היו זו מול זו ויכלו להכיל עד שישה אנשים. הלימוזינה של פולמן הייתה אמת מידה באותה תקופה, שנועדה להתחרות בדגמי רולס רויס דומים.
הסדר
לאחר ההפצצה חסרת המשמעות שבוצעה ביום ראשון, 4 ביולי 1937, כאשר סלזאר היה בדרכו להשתתף במיסת הבוקר בשדרת ברבוסה דו בוקאז', משטרת המעקב וההגנה של המדינה (PVDE) סידרה להזמין, ב-27 באוקטובר 1937, שניים. דגמי גרוסר מסוג 770 עם גוף משוריין Pullmansteel. טופס ההזמנה בוצע באמצעות סוכן המותג, בליסבון, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., שהצליח להעביר אותו למשרדי המותג בגרמניה.
לאור הספציפיות של הדגם, ההזמנה לקחה הרבה זמן להגיע ומסיבה זו נרכשה קרייזלר אימפריאל, גם היא משוריינת, שנכנסה לשירות ב-22 בנובמבר 1937 ושימשה לא רק כרכב סלזאר, אלא גם ככלי תחבורה.שמונה אסירים פוליטיים נמלטו מכלא קקסיאס.
על פי תיקי המפעל, השלדה נבנתה ב-18 בינואר 1938, וזו של גופי Pullmansteel ב-9 במרץ. שתי המכוניות נשלחו לליסבון ב-12 באפריל. שניהם נרשמו ביוני 1938 על שם משטרת הפיקוח וההגנה של המדינה, ועומדים לרשות נשיאי הרפובליקה והמועצה: גנרל אוסקר קרמונה (AL-10-71, שלדה מס' 182 067) ופרופ. אוליביירה סלאזאר (DA-10-72, שלדה מס' 182 066).
סלזאר, שלא התייעץ עמו לגבי רכישת המכוניות הללו, הביע מיד את מורת רוחו, וסירב להשתמש במרצדס שהוקצתה לו. מרצדס בנץ שימש רק פעם אחת, לרגל הביקור הרשמי של גנרליסימו פרנקו, ב-1949.
נמכר ל... גרוטאות מתכת
הוא שימש בדרך כלל את הנהג ראול להסעת מבקרים ל-Palacete de S. Bento. ואז, רק מאשים 6,000 ק"מ כאשר, שבע עשרה שנים לאחר מכן, הוא מורה להימכר במכירה פומבית, על ידי המנהלת הכללית של האוצר.
הוא נמכר בשישה קונטוסים על ידי סוחר הגרוטאות אלפרדו נונס, שרשם אותו ב-9 בפברואר 1955 על שמו, וזמן קצר לאחר מכן נמכר ל-Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais במטרה לשמש באמבולנס. מכיוון שעלות הטרנספורמציה התבררה כגבוהה, החליטו למכור אותה, ב-16 ביוני 1956, לז'ואאו דה לסרדה כדי להופיע במוזיאון קרמולו.
נכון לעכשיו, הוא מדווח רק על 12,949 ק"מ במד המרחק, לאחר שהסתובב מאז 1956 בתדירות מסוימת לשימור המכניקה. מעולם לא היה צורך לשחזר אותו כפי שהיה, מהצבע ועד לכרום ולריפוד, ללא דופי. אפילו הצמיגים מקוריים, נשמרים בלחץ של 40 ק"ג, לא מראים "סדקים" בצדדים, אולי בגלל שהם יוצרו עם גומי סינטטי מסוג "בונה".
מרצדס בנץ 770K גרוסר
לכן הוא נחשב למרצדס בנץ 770K "גרוסר" המושלם והמטופח ביותר בעולם.
מקור: Museu do Caramulo