אאודי Q2 יוצא לשוק הפורטוגלי רק בנובמבר, אבל כבר נהגנו בו. נסענו לשוויץ כדי לדעת את כל הפרטים של רכב השטח הקומפקטי החדש של מותג הטבעות.
שוויץ היא ארץ הבנקים, השעונים, השוקולדים ובמשך כמה ימים היא גם הייתה המדינה שאירחה את ההצגה הבינלאומית של אודי Q2 החדשה. זו הייתה, למעשה, הפעם השנייה שבה הייתה לעיתונות העולמית הזדמנות ליצור קשר עם רכב השטח הקומפקטי החדש של אאודי. הפעם הראשונה הייתה בקובה ותישאר בזיכרון של כולם: אאודי היה מותג הרכב הראשון שערך פרזנטציה במדינה זו.
לא בכל יום אנחנו צריכים להעריך מכונית שפותחת סגמנט, כמו אודי Q2. אתה יכול לשים בצד את ניסאן ג'וק והחברה, כי אנחנו בטריטוריה פרימיום ועם "מחיר מתאים".
חסר כבוד, עם עיצוב מצולע ולהב ש"חותך" את עמוד ה-C, ה-Q2 מושך וניחן במיטב שאודי יודעת לעשות. ללוח הצבעים יש 12 אפשרויות ואם גלגלי 16 אינץ' לא מתאימים, יש גם גלגלי 17 אינץ' ו-18 אינץ'.
כך אנו מציגים את אאודי Q2 החדשה. בפעם הראשונה שאני נכנס להגה אין לי ספק: זה פרימיום ואתה תשלם על זה. אנחנו בתוך אודי A3 עם כמה פרטים ייחודיים ותנוחת נהיגה קצת יותר גבוהה, השאר הכל מוכר, אין מפגשים בלתי צפויים. ההבדל הוא בהתאמה הפנימית וכמובן בחוץ.
קהל צעיר: היעד
אודי Q2 היא מכונית למי שאוהב לבדל את עצמו, אבל בלי להיכנס לחלומות בהקיץ סגנוניים שהזמן לא יכול לסלוח עליהם. מאחור, לתא המטען יש קיבולת של 405 ליטר (45 ליטר יותר מאאודי A3) ו-1,050 ליטר אם מקפלים את המושבים האחוריים, כלומר יש מספיק מקום לסחוב את מצרכים של החודש או לטיול הזה עם חברים שבו יש תמיד מי שנושא מטען נוסף (תמיד...).בנוסף לגרסת ה"בסיס", תמורת יותר מ-1,900 יורו קווי הספורט והעיצוב מאפשרים לבחור "לוק" אחר לאאודי Q2. יש גם את חבילת הספורט המסורתית S Line, שמתלי הספורט שלה מקרבים את אודי Q2 10 מ"מ לקרקע.
טכנולוגיה ועזרי נהיגה
אאודי Q2 קיבלה את "כל החבילות" בתחום זה ויש לה צג ראש עם גרפיקה צבעונית (10×5 ס"מ), תא נהג וירטואלי (מסך TFT 12.3 אינץ' ורזולוציה של 1440×540, המחליף את ברבע מסורתי ), מערכת ניווט MMI עם MMI Touch ובין היתר המסך הקבוע החדש בגודל 8.3 אינץ' המוצב על גבי לוח המחוונים, במרכז.
מכיוון שלא יכול להיות אחרת, ה-Audi Q2 מאפשר שילוב של סמארטפונים אנדרואיד או iOS, טעינה אלחוטית דרך ה-Audi Phone Box ולמכורים למוזיקה צלולה מערכת סאונד של Bang & Olufsen שהיא פינוק לאוזניים (תלוי על המוזיקה...). כמובן שציידו של אודי Q2 בכל ה"גאדג'טים" הללו יזרוק את המחיר הרבה מעל 30,000 יורו.
אסור לפספס: אודי A8 תהיה המכונית האוטונומית הראשונה ב-100%.
בעזרי נהיגה אנחנו מוצאים גם מערכות שאנחנו כבר מכירים מדגמים אחרים של המותג, כמו בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית Stop&Go (ההופכת את אודי Q2 לנהג הפרטי שלנו בשעות העומס), אאודי סייד אסיסט, נתיב אקטיבי של אאודי אסיסט, מערכת זיהוי תמרורים, מסייעת לאור גבוה ומערכות עזר לחנייה.ראוי לציין את העובדה שמערכת Audi pre sense הקדמית זמינה כסטנדרט. מערכת זו מזהה מצבים קריטיים בהם מעורבים כלי רכב אחרים או הולכי רגל, גם כאשר הראות מופחתת. עם החזית Audi pre sense, אודי Q2 יכולה, בהתאם לתנאים, למנוע התנגשות או להפחית את הפגיעה.
מנוע 1.0 TFSI: זהב על...אודי?
בין אם מאחורי ההגה של ה-1.0 TFSI עם 116 כ"ס (200 ננומטר), ה-1.6 TDI (250 ננומטר) גם עם 116 כ"ס או ה-2.0 TDI קוואטרו ה"מהיר" יותר של 190 כ"ס (400 ננומטר), אין להטיל דופי בהתנהגות.
אאודי Q2 החדשה זריזה מספיק כדי להתמודד בקלות עם האלפים השוויצריים מתחת ל"סוף העולם בתחתונים", כלומר, גשם זלעפות וערפל ביולי. ה"אשמה" היא ההיגוי הפרוגרסיבי, סטנדרטי בכל הגרסאות והמשקל הנמוך, במיוחד כשהוא מצויד במנוע 1.0 TFSI (1205 ק"ג ללא נהג) השוקל 88 ק"ג בלבד. מה שלקחתי מכמה שעות מאחורי ההגה של המנועים השונים הללו הוא שההצעה עם מנוע 1.0 TFSI של 116 כ"ס עם מומנט מרבי של 200 ננומטר הגיונית לחלוטין בדגם החדש הזה.
כן, זה מנוע 3 צילינדרים, קטן (999 סמ"ק) וכל מה שאתה אולי חושב, אבל זה לא נראה כמו כל זה. מה שיש לנו זו אלטרנטיבה מאוזנת ביחס ל"הכנסה" של דיזל וככל הנראה מתחת ל-30 אלף יורו בפורטוגל (המחירים עדיין לא סופיים), עם צריכה בין 5 ל-6 ליטר/100 ק"מ וביצועים באותה רמה מה-1.6 TDI וכמובן הרבה יותר שקט. מקדם הגרר של 0.30 סמ"ק עוזר גם בחשבונות הצריכה, ערך טוב יותר מאאודי A3 שמציג 0.31 סמ"ק.
אם, לעומת זאת, החיים לא ייחדו אותך להיות חייל ב"מלחמת החשבונות", אז לכו על הכל ובחרו בגרסה החזקה יותר המצוידת במנוע 2.0 TDI עם 190 כ"ס ומערכת קוואטרו. מה שנותר אופציה מצוינת הוא תא הטייס הוירטואלי של אאודי עם מערכת ניווט פלוס (3,500 יורו), אופציה שיחד עם גיר S tronic בעל 7 הילוכים (2,250 יורו) היא כמעט חובה.
ראו גם: אודי A5 קופה: אושרה בהצטיינות
הבחירה במערכת ה-Drive Select הגיונית גם למי שמחפש נהיגה אישית יותר, בנוסף לאפשר ל-S tronic "לצאת להפלגה" במצב Efficiency, מה שעוזר להפחית את הצריכה. 5 מצבי הנהיגה הזמינים (נוחות, אוטומטי, דינמי, יעילות ואינדיווידואל) מאפשרים לך לשנות את תגובת המנוע, ההיגוי, S tronic, צליל המנוע והמתלים.מגיע לפורטוגל בנובמבר
אודי Q2 אמורה להיות זמינה בפחות מ-30,000 יורו עם מנוע ה-1.0 TFSI ותמורת כ-3,000 יורו ניתן יהיה לרכוש יחידה עם מנוע ה-1.6 TDI, אך עדיין נותר להמתין למחירים הסופיים לשוק הלאומי.
אודי Q2 יהיה זמין עם שלושה מנועים (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 ו-190 כ"ס, האחרון עם מערכת קוואטרו כסטנדרט). ברמת ההילוכים נוכל לסמוך על תיבה ידנית ושלוש אוטומטיות. תיבת 6 הילוכים ידנית, תיבת 6 הילוכים אוטומטית למנוע 2.0 TDI ותיבת 7 הילוכים S tronic לשאר המנועים כאופציה. מנוע ה-2.0 TFSI עם 190 כ"ס לא צפוי להיות זמין בפורטוגל ו-S tronic חדש עם 7 הילוכים אוטומטית (משקל נוצה 70 ק"ג), שיחליף את ה-6 הילוכים בהצעות הבנזין החזקות יותר ושצריך גם להצטייד בו. אאודי RSQ2 העתידי.
